Mercedes-Benz G63 AMG Brabus 800 für den Export aus Dubai

Mercedes-Benz G63 AMG Brabus 800 für den Export aus Dubai: eine von einem externen Tuner umgebaute G-Klasse

Ein Mercedes-Benz G 63 AMG Brabus 800 basiert auf einem Mercedes-AMG G 63 und wird anschließend von Brabus, einem deutschen Tuningunternehmen aus Bottrop, modifiziert. Brabus gehört nicht zu Mercedes. Allein diese Tatsache prägt den Wert des Fahrzeugs im Ausland maßgeblich, da man hier ein serienmäßiges SUV und einen Umbau durch einen Drittanbieter in ein und demselben Fahrzeug erwirbt – und jede Hälfte ihre eigenen Papiere hat.

Die Zahl 800 im Namen bezieht sich auf die angegebene Leistung von 800 PS, im Vergleich zum Standard-G 63. Wer einen Mercedes-Benz G 63 AMG Brabus 800 für den Export aus Dubai erwirbt, sollte die Umbaudokumentation genauso sorgfältig prüfen wie die Mercedes-Servicehistorie. Falls Sie das Fahrzeug in den Emiraten behalten möchten, finden Sie auf der Seite für gebrauchte Mercedes-Benz G 63 AMG Brabus 800 für Dubai Fahrzeuge, die für den lokalen Gebrauch verkauft wurden.

Welche G-Klasse ist darunter angesiedelt: die Neugestaltung von 2018

Als Spenderfahrzeug diente die aktuelle G-Klasse, die Mercedes 2018 unter der internen Bezeichnung W463A vorstellte. Sie behielt die kantige Form, die die G-Klasse berühmt gemacht hat, wurde aber auf einem neuen Chassis mit Einzelradaufhängung vorn, einer breiteren Karosserie und einer moderneren Kabine aufgebaut. Die ältere G-Klasse, die jahrzehntelang zuvor verkauft wurde, ist ein anderes Fahrzeug.

Die G 63-Version nutzt einen von AMG entwickelten Vierliter-Biturbo-V8-Motor, auf dem Brabus sein 800er-Paket aufbaut. Brabus hat im Laufe der Jahre diverse G-Klasse-Umbauten realisiert, darunter auch ältere Modelle auf Basis der Vorgängerkarosserie. Anhand der Fahrgestellnummer (VIN) lässt sich die genaue G-Klasse-Generation ermitteln, da ältere Brabus-Kits mit ähnlichen Bezeichnungen existieren, die jedoch einen anderen Wert haben.

Ein Brabus 800 mit überarbeiteter Karosserie lässt sich anhand des Herstellungsdatums des Spenderfahrzeugs datieren. Dieses Datum gibt auch Aufschluss darüber, mit welcher Mercedes-Software und Ausstattung das SUV das Werk verlassen hat.

Mercedes hat im Laufe der Jahre auch Sondermodelle der G-Klasse sowie eigene Hochleistungsversionen herausgebracht, und Verkäufer verwischen mitunter die Grenzen. Ein Brabus-Fahrzeug ist keine Mercedes-Sonderedition. Sein Wert beruht auf den Brabus-Teilen und der Brabus-Verarbeitung, und ein Käufer im Ausland wird einen Nachweis dafür verlangen.

Was das Brabus 800-Paket ändert

Brabus beschreibt die Motoroptimierung als neue Turbolader mit größeren Verdichtern, höherem Ladedruck und einem überarbeiteten Motorsteuergerät. Die Leistung steigt auf 800 PS bei rund 1.000 Newtonmetern Drehmoment, und der Sprint von 0 auf 100 km/h soll laut Hersteller in etwa vier Sekunden erfolgen. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch begrenzt.

Das Erscheinungsbild verändert sich ebenso stark wie der Motor. Ein Widebody-Kit verbreitert das Fahrzeug um etwa zehn Zentimeter, die Räder wachsen auf rund 23 Zoll, und eine Carbon-Motorhaube mit zwei markanten Wölbungen ersetzt die Serienhaube. Viele Fahrzeuge erhalten zudem eine Brabus-Innenausstattung in Leder und Carbon sowie ein Brabus-Emblem oder eine Produktionsnummer.

Nichts davon ist ab Werk bei Mercedes erhältlich. Ein originaler Umbau sollte mit Brabus-Dokumentation und -Kennzeichen einhergehen. Manche Fahrzeuge tragen ein Brabus-ähnliches Karosseriekit ohne die entsprechende Motorleistung. Verlangen Sie daher vor der Annahme des Brabus-800-Etiketts einen Nachweis über die Motorarbeiten, ein Leistungsdiagramm oder ein Brabus-Zertifikat.

Der Innenraum ist oft genauso wichtig wie der Motor. Brabus bietet Leder in Sonderfarben, Carbon-Zierelemente, bestickte Kopfstützen und ein eigenes Lenkrad an. Diese Details sind individuell, daher kann sich ein Fahrzeug mit ungewöhnlichen Farben unter Umständen schwerer wiederverkaufen lassen als eines mit einer klassischen Farbkombination. Lassen Sie sich Fotos von jedem Sitz und dem Dachhimmel zeigen.

Karosserie, Sitze und die tatsächliche Nutzung des Autos

Es handelt sich um einen fünfsitzigen SUV mit kantigem Dach und einer seitlich öffnenden Heckklappe, an der das Reserverad befestigt ist. Die Rücksitze bieten Erwachsenen bequemen Platz, und der Kofferraum ist ausreichend groß. Allerdings erschweren die breite Karosserie und die großen Räder das Parken und machen das Fahrzeug für enge Straßen ungeeignet.

Es ist in erster Linie ein Statussymbol und erst in zweiter Linie ein geländegängiges Arbeitstier. Die G-Klasse kann zwar immer noch Steigungen bewältigen und durchqueren, doch die breiten Radkästen, die Niederquerschnittsreifen und die Carbon-Karosserieteile eines Brabus laden geradezu dazu ein, unbefestigte Wege zu meiden. Käufer im Ausland wollen ihn in der Regel wegen seiner imposanten Straßenpräsenz, nicht für Expeditionen.

Gewicht und Bremsleistung verdienen ebenfalls Beachtung. Ein schwerer SUV mit 800 PS beansprucht Bremsen, Reifen und Fahrwerksbuchsen stark. Schauen Sie sich die Bremsscheiben und den Reifenverschleiß auf den Fotos an und fragen Sie nach, wann die Bremsbeläge und die vorderen Stoßdämpfer zuletzt gewechselt wurden.

Kraftstoffverbrauch und Wärmeentwicklung sollten unbedingt besprochen werden. Ein 800-PS-Motor in einem schweren SUV verbraucht viel Kraftstoff und wird im Sommer an der Golfküste heiß, weshalb Verbesserungen am Kühlsystem oft notwendig sind. Fragen Sie nach, ob das Kühlsystem und die Ladeluftkühler erneuert wurden und ob es bereits zu Überhitzungsproblemen gekommen ist. Bitten Sie um den letzten Ölwechselbeleg mit Angabe der verwendeten Ölsorte.

Was bestimmt den Preis eines für den Export verkauften Brabus 800?

Eine feste Zahl ist hier nicht zielführend, da jedes Fahrzeug individuell bewertet wird. Der Spender-G 63 ist das wichtigste Kriterium: Baujahr, Kilometerstand und Ausstattung zählen wie bei jedem anderen G. Der Umbau selbst verursacht einen Aufpreis, der vom Grad der Vollständigkeit und Originalität abhängt.

Die Dokumentation ist der zweite Fahrer. Ein Fahrzeug mit Brabus-Kennzeichen, Bauzertifikat und Rechnungen für die durchgeführten Arbeiten verkauft sich leichter als eines, für das es nur die Aussage des Verkäufers gibt. Käufer zahlen zudem mehr für seltene Farb- und Ausstattungskombinationen sowie für Fahrzeuge mit geringer Laufleistung, die angesichts der Fahrweise dieser SUVs eher selten sind.

Der dritte Faktor ist der Bestimmungsort. Fahrzeuge, die im Ausland schwer zuzulassen sind, haben einen kleineren Käuferkreis. Daher kann ein Verkäufer in Dubai den Preis je nach wahrscheinlichem Bestimmungsort niedriger oder höher ansetzen. Auch die Frachtkosten für ein hohes, schweres Fahrzeug summieren sich. Fragen Sie daher vor der endgültigen Zusage Ihren Spediteur nach einem Angebot.

Die Versicherung für den Transport sollte erwähnt werden. Da das Fahrzeug einen hohen Wert und eine ungewöhnliche Ausstattung hat, benötigt der Versicherer möglicherweise die Brabus-Dokumente, um den Versicherungswert festzulegen. Ihr Spediteur kann Ihnen das Verfahren erläutern, und die Kosten sind im Vergleich zum Fahrzeugwert gering.

Der für den Golfraum bestimmte G 63 im Vergleich zu Fahrzeugen, die für andere Märkte gebaut wurden

Der AG 63, der neu über das regionale Mercedes-Händlernetz verkauft wird, ist für heiße Klimazonen und die dort geltenden Vorschriften ausgelegt. Garantie und Servicehistorie liegen beim regionalen Händler. Bei einem Brabus-Fahrzeug stellt sich die Frage, ob die Garantie nach dem Tuning noch gilt, was häufig nicht vollständig der Fall ist. Bitten Sie den Verkäufer um eine schriftliche Stellungnahme.

AG 63-Modelle, die für andere Märkte gebaut wurden, können sich in Scheinwerfern, Abgasreinigungstechnik und einigen elektronischen Modulen unterscheiden. Motor und Getriebe stammen aus derselben Familie, die Abgasreinigung und die Art und Weise, wie das Fahrzeug eine ausländische Hauptuntersuchung besteht, können jedoch variieren.

Bei einem Brabus-Umbau kommt eine weitere Komplikation hinzu. Karosserie- und Motorkomponenten stammen von Brabus, nicht von Mercedes. Daher muss die Verfügbarkeit der Teile durch den Tuner unbedingt geklärt werden. Nutzen Sie die Fahrgestellnummer (VIN), um bei Brabus oder einem autorisierten Vertreter nachzufragen, welche Teile in Ihr Land geliefert werden können.

Die Größe bestimmt auch die Wahl des Containers. Ein G-Klasse Widebody ist breiter als ein Standardmodell und passt möglicherweise nicht ohne Weiteres in einen normalen Container. Klären Sie daher die Abmessungen mit der Spedition, bevor Sie eine Anzahlung leisten. Manche Fahrzeuge benötigen einen High-Cube-Container oder einen Flat-Rack-Container oder werden per Ro-Ro-Schiff transportiert.

Kauf eines Brabus 800 in Dubai für den Export, Schritt für Schritt

Informieren Sie sich zunächst über die Zulassungsbestimmungen an Ihrem Zielort. Modifizierte Fahrzeuge unterliegen vielerorts anderen Vorschriften als Serienfahrzeuge, und ein Widebody-Kit oder eine deutliche Leistungssteigerung können bei der Zulassung Fragen aufwerfen. Klären Sie daher vorab mit den Behörden ab, ob Sie Geld ausgeben möchten.

Sehen Sie sich anschließend die hier aufgeführten Fahrzeuge an. Alle Angebote stammen von verifizierten Verkäufern aus den VAE, und Sie verhandeln direkt mit dem Verkäufer. Der Marktplatz erhebt keine Provision und kümmert sich weder um Inspektion, Formalitäten noch Versand.

Verlangen Sie die Zulassungsbescheinigung der VAE, die Fahrgestellnummer des Spenderfahrzeugs, das Brabus-Zertifikat und Rechnungen sowie die Wartungsnachweise einer Mercedes- oder Brabus-Werkstatt. Bitten Sie um Fotos vom Motorraum, dem Unterboden und den Rädern sowie um ein Video vom Starten und Leerlauf des Fahrzeugs. Wer die Zulassung abmeldet und das Exportzertifikat ausstellt, sollte vor der Zahlung schriftlich geklärt werden.

Wählen Sie einen Spediteur mit Erfahrung im Transport hochwertiger SUVs. Dieser berät Sie hinsichtlich Container- oder RoRo-Transport, Transportversicherung und der Formulierung des Frachtbriefs. Die Anzahlung sollte an eine unterzeichnete Vereinbarung mit Angabe der Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) und den vereinbarten Bedingungen gebunden sein.

Der Wiederverkauf im Ausland hängt von den dortigen Händlern ab. Ein Käufer in einem Markt, in dem Brabus bekannt ist, zahlt mehr als jemand, der die Marke noch nie gehört hat. Überlegen Sie sich gut, an wen Sie das Fahrzeug verkaufen möchten, falls überhaupt, bevor Sie entscheiden, wie viel Sie für den Umbau ausgeben wollen.

Alter, Emissionen und Überprüfungen vor der Zahlung

Da das Spenderfahrzeug neueren Datums ist, stellen Altersbeschränkungen selten ein Problem dar. Das wahrscheinlichere Hindernis ist die Modifikation. Manche Behörden verlangen einen Nachweis, dass ein verändertes Fahrzeug die Normen erfüllt, und ein getunter Motor besitzt möglicherweise nicht die Emissionszulassung des serienmäßigen G 63. Erkundigen Sie sich, welche Nachweise akzeptiert werden.

Alle Fahrzeuge in den VAE sind Linkslenker. Ein Käufer in einem Land mit Rechtsverkehr kann das Auto nicht zulassen, und die Steuern auf großvolumige Fahrzeuge in einigen Ländern treiben die tatsächlichen Kosten deutlich über den Listenpreis.

Bevor Sie bezahlen, fragen Sie den Verkäufer Folgendes: Ist das Auto frei von Finanzierungen und Strafen? Stimmt die Fahrgestellnummer mit den Fahrzeugpapieren überein? Sind die Brabus-Umbauten dokumentiert und wurden sie vor oder nach der Erstzulassung durchgeführt? Wurden Motor oder Getriebe geöffnet? Besitzt der Verkäufer die vom Spediteur angeforderten Unterlagen?

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