Mercedes Benz G63 AMG Brabus 800 per l'esportazione da Dubai

Mercedes Benz G63 AMG Brabus 800 per l'esportazione da Dubai: una Classe G ricostruita da un preparatore esterno.

Una Mercedes-Benz G63 AMG Brabus 800 nasce come Mercedes-AMG G 63 e viene poi modificata da Brabus, un'azienda tedesca di tuning con sede a Bottrop. Brabus non fa parte di Mercedes. Questo singolo dettaglio influenza profondamente il valore dell'auto all'estero, perché si acquista un SUV di serie e una modifica di terze parti nello stesso veicolo, e ogni componente ha la sua documentazione separata.

Il numero 800 nel nome si riferisce alla potenza dichiarata di 800 cavalli, superiore a quella della G 63 standard. Chiunque intenda acquistare una Mercedes Benz G63 AMG Brabus 800 da esportare da Dubai dovrebbe valutare con la stessa attenzione la documentazione relativa alla conversione e alla manutenzione effettuata presso officine autorizzate Mercedes. Se si prevede di tenere l'auto negli Emirati, la pagina dedicata alle Mercedes Benz G63 AMG Brabus 800 usate a Dubai elenca le vetture vendute per uso locale.

Quale Classe G si cela sotto: il restyling del 2018

Il veicolo di partenza è l'attuale Classe G, che Mercedes ha introdotto nel 2018 con il codice interno W463A. Ha mantenuto la forma squadrata che ha reso famosa la Classe G, ma è stata ricostruita attorno a un nuovo telaio con sospensioni anteriori indipendenti, una carrozzeria più larga e un abitacolo più moderno. La Classe G precedente, venduta per decenni, è un veicolo completamente diverso.

La versione G 63 utilizza un motore V8 biturbo da quattro litri costruito da AMG, e Brabus realizza il suo pacchetto 800 partendo da questo propulsore. Nel corso degli anni, Brabus ha prodotto diverse conversioni della Classe G, incluse quelle più vecchie basate sulla precedente carrozzeria. Controlla il numero di telaio (VIN) per scoprire a quale generazione di Classe G appartiene effettivamente l'auto, poiché esistono kit Brabus più vecchi con nomi simili che hanno un valore diverso.

Una Brabus 800 con carrozzeria riprogettata può essere datata in base alla data di produzione dell'auto donatrice. Tale data indica anche con quale software e livello di equipaggiamento Mercedes il SUV è uscito dalla fabbrica.

Nel corso degli anni, anche Mercedes ha prodotto edizioni speciali della Classe G e proprie versioni ad alte prestazioni, e a volte i venditori confondono le due cose. Un'auto Brabus non è un'edizione Mercedes. Il suo valore si basa sui componenti e sulla lavorazione Brabus, e un acquirente estero richiederà la prova di entrambi.

Cosa cambia il pacchetto Brabus 800

Brabus descrive le modifiche al motore come l'installazione di nuovi turbocompressori con compressori più grandi, una pressione di sovralimentazione maggiore e una centralina di controllo motore rivista. La potenza sale a 800 cavalli con circa 1.000 Newton metri di coppia, e l'azienda dichiara un'accelerazione da 0 a 100 km/h in circa quattro secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente.

L'aspetto cambia tanto quanto il motore. Un kit widebody aggiunge circa dieci centimetri alla larghezza, i cerchi crescono fino a circa 23 pollici e un cofano in carbonio con due sporgenze in rilievo sostituisce quello standard. Molte vetture sono inoltre dotate di interni Brabus in pelle e carbonio, insieme a una targhetta o a un numero di serie Brabus.

Nessuna di queste modifiche è un optional di fabbrica Mercedes. Una vera conversione dovrebbe essere accompagnata da documenti e targhetta Brabus. Alcune auto montano un kit carrozzeria in stile Brabus senza l'aggiornamento del motore, quindi chiedete documentazione relativa alle modifiche al motore, un grafico del banco prova o un certificato Brabus, prima di accettare l'etichetta 800.

Spesso l'abitacolo è importante quanto il motore. Brabus offre rivestimenti in pelle in colori personalizzati, inserti in carbonio, poggiatesta ricamati e il proprio volante. Questi elementi sono personalizzati, quindi un'auto con colori insoliti potrebbe essere più difficile da rivendere rispetto a una con una combinazione classica. Richiedete fotografie di ogni sedile e del rivestimento del tetto.

Carrozzeria, sedili e modalità di utilizzo effettivo dell'auto

Si tratta di un SUV a cinque posti con tetto squadrato e portellone posteriore che si apre lateralmente con la ruota di scorta agganciata. I sedili posteriori sono comodi per gli adulti e il bagagliaio è capiente, ma il kit widebody e i cerchi di grandi dimensioni rendono l'auto più difficile da parcheggiare e inadatta alle strade strette.

È innanzitutto un'auto di prestigio e solo in secondo luogo un fuoristrada da lavoro. La Classe G è ancora in grado di affrontare salite e guadi, ma i passaruota larghi, gli pneumatici a profilo ribassato e i pannelli in fibra di carbonio di una vettura Brabus invitano a evitare i percorsi accidentati. Gli acquirenti all'estero la desiderano solitamente per la sua presenza su strada, non per le spedizioni.

Anche il peso e l'impianto frenante meritano attenzione. Un SUV pesante con 800 cavalli sollecita eccessivamente freni, pneumatici e boccole delle sospensioni. Osservate l'usura dei dischi e degli pneumatici nelle foto e chiedete quando sono state sostituite l'ultima volta le pastiglie dei freni e gli ammortizzatori anteriori.

Il consumo di carburante e il surriscaldamento dovrebbero essere oggetto di discussione. Un motore da 800 cavalli in un SUV pesante consuma molto e si surriscalda durante l'estate del Golfo, e gli aggiornamenti al sistema di raffreddamento sono talvolta inclusi nel pacchetto. Chiedete se il sistema di raffreddamento e gli intercooler sono stati sostituiti e se l'auto ha avuto episodi di surriscaldamento. Richiedete l'ultimo libretto dei tagliandi, con l'indicazione del tipo di olio utilizzato.

Quali fattori determinano il prezzo di una Brabus 800 venduta per l'esportazione?

Non esiste una cifra fissa utile in questo caso, poiché ogni auto viene prezzata singolarmente. La G 63 di partenza è fondamentale: anno di produzione, chilometraggio e optional contano come per qualsiasi altra G. La conversione aggiunge un sovrapprezzo che dipende da quanto è completa e originale.

La documentazione è il secondo fattore determinante. Un'auto con la targhetta Brabus, il certificato di costruzione e le fatture dei lavori si vende più facilmente di una che si basa solo sulla parola del venditore. Gli acquirenti sono inoltre disposti a pagare di più per combinazioni di colori e allestimenti rari e per auto con un basso chilometraggio, che sono piuttosto rare visto il modo in cui questi SUV vengono guidati.

Il terzo fattore determinante è la destinazione. Un'auto modificata che è difficile da immatricolare all'estero ha un bacino di acquirenti più ristretto, quindi un venditore a Dubai potrebbe fissare un prezzo inferiore o superiore a seconda della destinazione prevista. Anche il trasporto di un veicolo alto e pesante incide notevolmente, quindi è consigliabile richiedere un preventivo allo spedizioniere prima di procedere all'acquisto.

È importante menzionare l'assicurazione per il viaggio. Dato l'alto valore del veicolo e le sue caratteristiche insolite, la compagnia assicurativa potrebbe richiedere i documenti Brabus per stabilire il valore dichiarato. Il vostro spedizioniere può spiegarvi la procedura, e il costo è irrisorio rispetto al valore dell'auto.

La G 63 specifica per il Golfo a confronto con le auto costruite per altri mercati

La AG 63 venduta nuova attraverso la rete regionale Mercedes è progettata per climi caldi e normative locali, e la sua garanzia e la cronologia degli interventi di manutenzione sono gestite dal concessionario regionale. Per una vettura Brabus, il punto cruciale è stabilire se la garanzia rimanga valida anche dopo la modifica, cosa che spesso non accade nella sua interezza. Chiedete al venditore di fornire una spiegazione scritta.

Una AG 63 prodotta per un altro mercato potrebbe differire per fari, dispositivi antinquinamento e alcuni moduli elettronici. Il motore e il cambio appartengono alla stessa famiglia, ma il sistema di scarico può variare, così come le modalità di superamento dell'ispezione per i veicoli esteri.

Nel caso di una conversione Brabus, i ricambi rappresentano un'ulteriore complicazione. La carrozzeria e i componenti del motore provengono da Brabus, non da Mercedes, quindi è fondamentale verificare la disponibilità presso il preparatore. Utilizzando il numero di telaio (VIN), è possibile chiedere a Brabus o al suo rivenditore quali ricambi possono essere forniti nel proprio paese.

Anche le dimensioni influiscono sulla scelta del container. Una Classe G widebody è più larga di quella standard e potrebbe non entrare in un container normale con spazio sufficiente, quindi è importante confermare le dimensioni con lo spedizioniere prima di versare un acconto. Alcune auto richiedono un container high-cube o flat-rack, oppure vengono trasportate su una nave ro-ro.

Acquistare una Brabus 800 a Dubai per l'esportazione, passo dopo passo

Innanzitutto, informatevi sulle normative vigenti nel paese di destinazione. In molti luoghi, le auto modificate sono soggette a regolamentazioni diverse rispetto a quelle standard, e un kit widebody o un significativo aumento di potenza possono sollevare dubbi al momento dell'immatricolazione. Chiedete informazioni alle autorità competenti prima di effettuare qualsiasi spesa.

Dai un'occhiata alle auto elencate qui. Sono tutte offerte da venditori verificati degli Emirati Arabi Uniti e potrai trattare direttamente con il venditore. La piattaforma non trattiene commissioni e non si occupa di ispezione, pratiche burocratiche o spedizione.

Richiedete il libretto di circolazione degli Emirati Arabi Uniti, il numero di telaio (VIN) dell'auto donatrice, il certificato Brabus e le fatture, nonché i registri di manutenzione di un'officina Mercedes o Brabus. Richiedete foto del vano motore, del sottoscocca e delle ruote, e un video dell'auto in fase di avviamento e al minimo. Prima di effettuare il pagamento, è necessario concordare per iscritto chi si occuperà della cancellazione dell'immatricolazione e chi produrrà il certificato di esportazione.

Scegliete uno spedizioniere con esperienza nel trasporto di SUV di alto valore. Vi consiglierà sulla scelta tra container e ro-ro, sull'assicurazione per il viaggio e sulla formulazione della polizza di carico. Un acconto dovrebbe essere vincolato a una nota firmata che riporti il numero di telaio (VIN) e i termini concordati.

La rivendita all'estero dipende dai concessionari locali. Un acquirente in un mercato in cui Brabus è conosciuta pagherà di più rispetto a uno che non ne ha mai sentito parlare. Prima di decidere quanto spendere per la conversione, pensa a chi intendi vendere l'auto, se a qualcuno.

Età, emissioni e controlli prima del pagamento

Il SUV donatore è recente, quindi i limiti di età raramente ne impediscono l'utilizzo. L'ostacolo più probabile è la modifica. Alcune autorità richiedono la prova che un veicolo modificato rispetti gli standard, e un motore elaborato potrebbe non avere l'omologazione sulle emissioni di cui dispone la norma G 63. Chiedi quali prove accettano.

Negli Emirati Arabi Uniti, ogni veicolo ha la guida a sinistra. Un acquirente in un mercato con guida a destra non può immatricolare l'auto e, inoltre, le tasse sulle auto di grossa cilindrata in alcuni paesi rendono il costo finale di acquisto molto più elevato rispetto al prezzo di listino.

Prima di pagare, chiedi al venditore queste cose: l'auto è libera da vincoli finanziari e multe? Il numero di telaio (VIN) corrisponde a quello riportato sulla carta d'identità? L'intervento Brabus è documentato ed è stato eseguito prima o dopo la prima immatricolazione dell'auto? Il motore o il cambio sono mai stati aperti? Il venditore possiede i documenti richiesti dallo spedizioniere?

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