Mercedes Benz G63 AMG Brabus 800 voor export vanuit Dubai

Mercedes Benz G63 AMG Brabus 800 voor export vanuit Dubai: een G-Klasse die door een externe tuner is herbouwd.

Een Mercedes-Benz G63 AMG Brabus 800 begint zijn leven als een Mercedes-AMG G 63 en wordt vervolgens gemodificeerd door Brabus, een Duits tuningbedrijf gevestigd in Bottrop. Brabus is geen onderdeel van Mercedes. Dat feit alleen al bepaalt alles wat de waarde van de auto in het buitenland bepaalt, omdat je in feite een fabrieks-SUV koopt met een ombouw van een derde partij in één voertuig, en elk deel heeft zijn eigen documentatie.

De 800 in de naam verwijst naar het opgegeven vermogen van 800 pk, een toename ten opzichte van de standaard G 63. Iedereen die een Mercedes-Benz G63 AMG Brabus 800 wil exporteren vanuit Dubai, moet de ombouwgegevens net zo serieus nemen als de onderhoudshistorie van Mercedes. Als u van plan bent de auto in de Emiraten te houden, vindt u op de pagina met gebruikte Mercedes-Benz G63 AMG Brabus 800's voor Dubai een overzicht van auto's die voor lokaal gebruik zijn verkocht.

Welke G-Klasse zit eronder: het vernieuwde model uit 2018

Het donorvoertuig is de huidige G-Klasse, die Mercedes in 2018 introduceerde met de interne code W463A. Deze behield de hoekige vorm die de G-Klasse zo beroemd maakte, maar werd herbouwd rond een nieuw chassis met onafhankelijke voorwielophanging, een bredere carrosserie en een modernere cabine. De oudere G-Klasse, die decennia daarvoor al werd verkocht, is een heel ander model.

De G 63-versie gebruikt een vierliter twin-turbo V8 van AMG, en Brabus bouwt zijn 800-pakket bovenop die motor. Brabus heeft in de loop der jaren verschillende G-Klasse-ombouwprojecten uitgevoerd, waaronder oudere modellen op de vorige carrosserie. Controleer het chassisnummer (VIN) om te achterhalen om welke G-Klasse-generatie het precies gaat, want er bestaan oudere Brabus-kits met vergelijkbare namen die een andere waarde hebben.

Een Brabus 800 met de vernieuwde carrosserie kan worden gedateerd aan de hand van de productiedatum van de donorauto. Die datum geeft ook aan met welke Mercedes-software en uitrustingsniveaus de SUV de fabriek verliet.

Mercedes heeft door de jaren heen ook speciale edities van de G-Klasse en eigen krachtige versies uitgebracht, en verkopers vervagen soms de grens. Een Brabus-auto is geen Mercedes-editie. De waarde ervan is gebaseerd op Brabus-onderdelen en Brabus-vakmanschap, en een koper in het buitenland zal om bewijs van beide vragen.

Wat het Brabus 800-pakket verandert

Brabus beschrijft de motorrevisie als volgt: nieuwe turbo's met grotere compressoren, hogere turbodruk en een herziene motorregeleenheid. Het vermogen stijgt naar 800 pk met een koppel van ongeveer 1000 Newtonmeter, en volgens Brabus sprint de auto in circa vier seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid is elektronisch begrensd.

Het uiterlijk verandert net zoveel als de motor. Een widebody-kit voegt ongeveer tien centimeter toe aan de breedte, de wielen worden zo'n 23 inch en een carbon motorkap met twee verhoogde welvingen vervangt het standaard paneel. Veel auto's krijgen ook een Brabus-interieur in leer en carbon, samen met een Brabus-plaatje of bouwnummer.

Dit is geen fabrieksoptie van Mercedes. Een echte ombouw hoort te worden geleverd met Brabus-documentatie en een Brabus-kentekenplaat. Sommige auto's hebben een Brabus-achtige bodykit zonder de motorupgrade, dus vraag om bewijs van de motoraanpassingen, een vermogenstestrapport of een Brabus-certificaat, voordat u het 800-label accepteert.

Het interieur is vaak net zo belangrijk als de motor. Brabus biedt lederen bekleding in custom kleuren, carbon accenten, geborduurde hoofdsteunen en een eigen stuurwiel. Deze items zijn persoonlijk, dus een auto met ongebruikelijke kleuren kan moeilijker te verkopen zijn dan een auto met een klassieke kleurencombinatie. Vraag om foto's van elke stoel en van de hemelbekleding.

Carrosserie, stoelen en hoe de auto daadwerkelijk wordt gebruikt.

Dit is een SUV met vijf zitplaatsen, een hoekig dak en een achterklep die zijwaarts opent met het reservewiel eraan bevestigd. De achterstoelen zijn comfortabel voor volwassenen en de bagageruimte is redelijk, maar de verbrede carrosserie en de grote wielen maken parkeren lastiger en de auto ongeschikt voor smalle straatjes.

Het is in de eerste plaats een statussymbool en pas in de tweede plaats een functionele terreinwagen. De G-Klasse kan nog steeds klimmen en door water waden, maar de brede wielkasten, laagprofielbanden en carbonpanelen van een Brabus nodigen uit om ruige paden te vermijden. Kopers in het buitenland willen hem meestal vanwege zijn uitstraling op de weg, niet voor expedities.

Gewicht en remmen verdienen ook aandacht. Een zware SUV met 800 pk belast de remmen, banden en ophangingsrubbers. Bekijk de remschijven en bandenslijtage op de foto's en vraag wanneer de remblokken en de voorste schokdempers voor het laatst zijn vervangen.

Brandstofverbruik en warmteontwikkeling moeten ter sprake komen. Een motor van 800 pk in een zware SUV verbruikt veel brandstof en wordt heet tijdens een hete zomer aan de Golfkust. Verbeteringen aan het koelsysteem maken soms deel uit van het pakket. Vraag of het koelsysteem en de intercoolers zijn vervangen en of de auto in het verleden oververhit is geraakt. Vraag naar het meest recente onderhoudsrapport van de olie, inclusief de gebruikte oliekwaliteit.

Wat bepaalt de prijs van een Brabus 800 die voor export wordt verkocht?

Een vast bedrag is hier niet relevant, aangezien elke auto individueel geprijsd is. De donorauto, een G 63, is het belangrijkst: het bouwjaar, de kilometerstand en de opties zijn van belang, net als bij elke andere G-klasse. De ombouw brengt een meerprijs met zich mee, die afhangt van hoe compleet en origineel de auto is.

Documentatie is de tweede belangrijke factor. Een auto met het Brabus-kenteken, het bouwcertificaat en facturen voor de uitgevoerde werkzaamheden verkoopt gemakkelijker dan een auto die alleen op het woord van de verkoper is gebaseerd. Kopers betalen ook meer voor zeldzame kleur- en bekledingscombinaties en voor auto's met een lage kilometerstand, wat gezien het gebruik van deze SUV's ongebruikelijk is.

De derde factor is de bestemming. Een ombouw die moeilijk in het buitenland te registreren is, trekt minder kopers aan. Een verkoper in Dubai kan de prijs van een auto daarom lager of hoger vaststellen, afhankelijk van de verwachte bestemming. Ook de transportkosten voor een hoog en zwaar voertuig kunnen oplopen, dus vraag uw transporteur om een offerte voordat u een definitieve beslissing neemt.

Een verzekering voor de reis verdient ook aandacht. Omdat het voertuig een hoge waarde heeft en een ongebruikelijke specificatie, kan de verzekeraar de Brabus-documenten opvragen om de aangegeven waarde vast te stellen. Uw expediteur kan u het proces uitleggen en de kosten zijn gering in vergelijking met de auto zelf.

De Gulf-spec G 63 vergeleken met auto's gebouwd voor andere markten.

De AG 63, die nieuw via het regionale Mercedes-netwerk wordt verkocht, is gebouwd voor warme klimaten en lokale regelgeving, en de garantie en het onderhoudsboekje blijven bij de regionale dealer. Bij een Brabus-auto is de vraag of die garantie ook na de tuning nog geldig is, wat vaak niet volledig het geval is. Vraag de verkoper om dit schriftelijk toe te lichten.

Een AG 63 die voor een andere markt is gebouwd, kan verschillen in koplampen, emissieregeling en sommige elektronische modules. De motor en versnellingsbak behoren tot dezelfde familie, maar de uitlaatgasbehandeling kan variëren, evenals de manier waarop de auto een buitenlandse keuring doorstaat.

Bij een Brabus-ombouw zorgen de onderdelen voor een extra complicatie. De carrosserie en motoronderdelen komen van Brabus, niet van Mercedes, dus het is belangrijk om de levering door de tuner te bevestigen. Gebruik het chassisnummer (VIN) om bij Brabus of hun vertegenwoordiger na te vragen welke onderdelen zij in uw land kunnen leveren.

Ook de afmetingen spelen een rol bij de keuze van de container. Een widebody G-Klasse is breder dan de standaardversie en past mogelijk niet in een normale container met voldoende ruimte over. Controleer daarom de afmetingen met de transporteur voordat u een aanbetaling doet. Sommige auto's vereisen een high-cube of flat-rack container, of worden per roll-on/roll-off schip vervoerd.

Een Brabus 800 kopen in Dubai voor export, stap voor stap

Begin met te achterhalen wat de bestemming toestaat. Aangepaste auto's worden in veel landen anders gereguleerd dan standaardauto's, en een widebody-kit of een aanzienlijke vermogensverhoging kan vragen oproepen bij de registratie. Vraag het na bij de bevoegde instantie voordat u geld uitgeeft.

Bekijk dan de auto's die hier worden aangeboden. Alle auto's worden aangeboden door geverifieerde verkopers uit de VAE, en u handelt rechtstreeks met de verkoper. Het platform rekent geen commissie en bemoeit zich niet met inspectie, papierwerk en verzending.

Vraag om het UAE-kentekenbewijs, het chassisnummer (VIN) van de donorauto, het Brabus-certificaat en de facturen, en de onderhoudsgegevens van een Mercedes- of Brabus-garage. Vraag om foto's van de motorruimte, de onderkant en de wielen, en een video van de auto die start en stationair draait. Wie de registratie annuleert en wie het exportcertificaat afgeeft, moet schriftelijk worden vastgelegd voordat u betaalt.

Kies een expediteur met ervaring in het vervoer van waardevolle SUV's. Zij kunnen adviseren over containervervoer versus roll-on/roll-off, de reisverzekering en de formulering van de vrachtbrief. Een aanbetaling dient gekoppeld te zijn aan een ondertekende overeenkomst met vermelding van het chassisnummer (VIN) en de overeengekomen voorwaarden.

De wederverkoopwaarde in het buitenland hangt af van de dealers daar. Een koper in een markt waar Brabus bekend is, zal meer betalen dan iemand die er nog nooit van gehoord heeft. Denk goed na aan wie je de auto eventueel wilt verkopen, voordat je besluit hoeveel je aan de ombouw wilt uitgeven.

Leeftijd, emissies en controles voordat u betaalt

De donor-SUV is recent, dus leeftijdsbeperkingen vormen zelden een obstakel. Het meest waarschijnlijke obstakel is de modificatie zelf. Sommige instanties eisen bewijs dat een aangepast voertuig aan de normen voldoet, en een getunede motor heeft mogelijk niet dezelfde emissie-goedkeuring als de standaard G 63. Vraag na welk bewijs ze accepteren.

Alle voertuigen in de VAE hebben het stuur aan de linkerkant. Een koper in een land waar het stuur aan de rechterkant staat, kan de auto niet registreren, en de belastingen op auto's met grote motoren in sommige landen zorgen ervoor dat de uiteindelijke kosten veel hoger uitvallen dan de catalogusprijs doet vermoeden.

Voordat u betaalt, vraag de verkoper dan het volgende: Is de auto vrij van financiering en boetes? Komt het chassisnummer overeen met de gegevens op de kaart? Is de Brabus-aanpassing gedocumenteerd en is deze uitgevoerd vóór of na de eerste registratie van de auto? Is de motor of versnellingsbak open geweest? Heeft de verkoper de documenten waar uw transporteur om heeft gevraagd?

Ons assortiment van Exporteer Mercedes-Benz auto's van Dubai biedt veelzijdige keuzes die voldoen aan de behoeften van elke bestuurder, van alledaags comfort tot high-performance modellen. Als je je opties wilt uitbreiden, is onze complete hub van tweedehandsauto's te koop in Dubai biedt duizenden voertuigen om te ontdekken. Wil je je voertuig upgraden of vervangen? Dat kan ook heel eenvoudig sell my car Dubai via OneClickDrive en kom in contact met serieuze kopers in de hele VAE.