Honda e:NS1 für den Export aus Dubai

Ein Honda ENS1 für den Export aus Dubai ist ein für den chinesischen Markt bestimmtes Elektro-Crossover-Modell und kein Honda für den japanischen oder Golfstaatenmarkt. Honda produziert ihn zusammen mit Dongfeng als e:NS1, der im Frühjahr 2022 in China auf den Markt kam. Ein nahezu baugleiches Modell, der e:NP1, wird über das Joint Venture GAC vertrieben. Wenn Sie einen Honda ENS1 aus Dubai exportieren möchten, bestimmt dessen Herkunftsland die meisten weiteren Aspekte: den Ladestecker, die Batteriegarantie, die Bildschirmsprache und die Servicepartner an Ihrem Wohnort.

Der ENS1 wird auf OneClickDrive von verifizierten Verkäufern aus den VAE angeboten. Der Vertrag kommt direkt zwischen Ihnen und dem Verkäufer zustande, ohne zusätzliche Provision. Verkäufer geben die Modellbezeichnung üblicherweise ohne Doppelpunkt an, daher finden Sie in der Anzeige ENS1 und in den Herstellerunterlagen e:NS1. Dieser Leitfaden richtet sich an ausländische Händler oder Importeure, die das Fahrzeug in Dubai kaufen und exportieren. Wenn Sie ein Fahrzeug in den Emiraten zulassen möchten oder einen gebrauchten ENS1 in Dubai suchen, lesen Sie bitte die entsprechenden Anzeigen für gebrauchte Honda ENS1 , da die folgenden Regeln nur für Fahrzeuge gelten, die das Land verlassen.

Honda e:NS1 Spezifikationen für Exportkäufer

Der e:NS1 ist ein fünfsitziger, kompakter Elektro-SUV auf Basis der e:N Architecture F von Honda, einer für Elektrofahrzeuge entwickelten Plattform mit Vorderradantrieb. In China wurden zwei Batteriegrößen angeboten: ein 53,6-kWh-Akku mit einer Reichweite von 420 km nach dem chinesischen CLTC-Zyklus und ein 68,8-kWh-Akku mit einer Reichweite von 510 km. Der größere Akku soll von CATL stammen.

Betrachten Sie die CLTC-Reichweite als Obergrenze. Dieser Zyklus ist schonender als der europäische WLTP-Test, und dasselbe Fahrzeug mit größerer Batterie wird in Märkten, die WLTP verwenden, mit einer deutlich geringeren Reichweite angegeben. Ihre eigenen Straßenverhältnisse, das Klima und die Fahrgeschwindigkeit werden die Reichweite noch weiter reduzieren. Der Innenraum ist um einen großen Touchscreen im Hochformat und ein digitales Instrumentenpanel herum gestaltet, und die Karosserie soll mit dem Benzin-HR-V identisch sein.

In den Anzeigen werden für dieselbe Hardware unterschiedliche Ausstattungsbezeichnungen verwendet. Nehmen Sie daher die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) und die Batteriegröße aus dem Zulassungsdokument und nicht aus dem Anzeigentitel.

Drei Namen, ein Auto: e:NS1, e:NP1 und e:Ny1

Honda vertreibt dieses Auto unter verschiedenen Markennamen. Dongfeng Honda bietet es als e:NS1 an, GAC Honda als e:NP1, und in Europa wurde es als e:Ny1 eingeführt. Letzteres basiert auf derselben Plattform und wird von mehreren Medien als auf chinesischen Modellen basierend beschrieben. In Malaysia und Neuseeland wurde es als e:N1 angeboten. Ein online verfügbares Datenblatt beschreibt möglicherweise die für ein anderes Land bestimmte Version.

Die Bezeichnung ist wichtig, da sie auf den Zielmarkt des Fahrzeugs hinweist. Dieser Markt bestimmt Ladeanschluss, Software und Garantie. Ein in Dubai mit dem ENS1-Emblem gekennzeichnetes Auto ist in der Praxis die Version für den chinesischen Markt, sofern der Verkäufer nicht das Gegenteil beweisen kann. Bitten Sie um ein Foto des Heckemblems und des Typenschilds und vergleichen Sie beides, bevor Sie eine Anzahlung leisten.

Wie der Kauf einer Honda e:NS1 in Dubai für den Export funktioniert

Schauen Sie sich zunächst das Angebot an und lesen Sie die Angaben zum Verkäufer. OneClickDrive ist ein Marktplatz, daher gehört das Auto dem Verkäufer und Sie vereinbaren den Preis mit ihm. Bitten Sie um aktuelle Fotos des Fahrzeugs, des Typenschilds, des Ladeanschlusses, des Armaturenbretts mit Anzeige des Batteriestands sowie ein kurzes Video des funktionierenden Bildschirms.

Falls Sie nicht reisen können, beauftragen Sie einen unabhängigen Gutachter, der sich mit Elektroautos auskennt, und lassen Sie den Batteriezustand im Fahrzeug auslesen. Eine Werkstattauslesung ist aussagekräftiger als die Beschreibung des Verkäufers.

Sobald Preis und Zustand vereinbart sind, bereitet der Verkäufer das Fahrzeug und die Exportpapiere vor. Sie buchen den Transport über Ihren eigenen Spediteur oder den des Verkäufers. Lassen Sie sich schriftlich bestätigen, wer die Kosten für jeden Schritt übernimmt, damit die Angebote beider Verkäufer identisch sind.

Was der Exportprozess für den Honda e:NS1 erfordert

Ein in den VAE zugelassenes Fahrzeug muss vor der Ausfuhr abgemeldet werden. Die RTA (Roads and Transport Authority) meldet es ab und stellt anstelle der lokalen Zulassungsbescheinigung eine Ausfuhrbescheinigung aus. Wurde das Fahrzeug finanziert, muss die Bank es vorab mit einer Unbedenklichkeitsbescheinigung freigeben, und etwaige Bußgelder müssen beglichen sein. Ein Fahrzeug, das hier nie zugelassen war, wird stattdessen mit der Rechnung des Verkäufers und den Herkunftspapieren ausgeführt.

Der Zoll übernimmt anschließend die Ausfuhranmeldung, und der Frachtbrief wird ausgestellt, sobald das Auto verladen ist. Diese Schritte obliegen dem Verkäufer und der Reederei. Wir erklären den Ablauf, führen ihn aber nicht selbst aus.

Ein Elektroauto erfordert einen zusätzlichen Schritt. Fahrzeuge mit Lithium-Ionen-Batterie werden auf See als Gefahrgut transportiert, und die Reedereien legen ihre eigenen Regeln für den Ladezustand bei der Verladung fest. Branchenrichtlinien empfehlen eine Teilladung, und einige RoRo-Betreiber beschränken die Beförderung von Elektroautos oder verlangen zusätzliche Deklarationen, wodurch der Transport im Container einfacher sein kann. Teilen Sie dem Spediteur bei der ersten Angebotsanfrage mit, dass es sich um ein Elektroauto handelt, und fragen Sie nach dem vom Transportunternehmen geforderten Ladezustand.

Ladestecker und Akkugarantie: Die zwei Fragen, die über den Kauf einer e:NS1 entscheiden

China verwendet einen eigenen Ladestandard namens GB/T mit separaten Anschlüssen für Wechsel- und Gleichstrom. Der Wechselstromstecker ähnelt zwar dem europäischen Typ 2, jedoch unterscheiden sich die Pins und die Signalisierung. Der Gleichstromstecker hat ein anderes Design als CCS2, der in Europa übliche Kombistecker. Das europäische e:Ny1 ist ein CCS2-Fahrzeug. Das öffentliche Stromnetz in Dubai bietet laut Betreiber DEWA Typ-2-Steckdosen für Wechsel- und CCS-Strom sowie CHAdeMO für Gleichstrom. Daher ist ein GB/T-Fahrzeug, das in der Golfregion ankommt, in der Regel die Ausnahme.

Ein GB/T-Fahrzeug kann auch in einem CCS2-Land geladen werden. Es gibt Adapter für Wechselstrom und Gleichstrom, allerdings sind dies separate Produkte mit jeweils eigenen Leistungsgrenzen und unterschiedlicher Qualität. Eine weitere Möglichkeit ist der Einbau einer anderen Steckdose. Kalkulieren Sie die Kosten für diese Lösung daher unbedingt ein, bevor Sie sich endgültig entscheiden.

Die Garantiebedingungen sind identisch. Hersteller legen die Abdeckung von Batterie und Fahrzeug je nach Markt fest, und sie ist in der Regel an das Land gebunden, in dem das Fahrzeug erstmals verkauft wurde. Da wir die Bedingungen für ein Fahrzeug für den chinesischen Markt von zwei verschiedenen Quellen nicht bestätigen konnten, geben wir keine an. Gehen Sie davon aus, dass keine Garantie übertragbar ist. Sollte der Verkäufer behaupten, dass noch eine Teilgarantie besteht, bitten Sie um eine schriftliche Bestätigung des Honda-Vertriebspartners und fragen Sie nach, ob diese auch außerhalb der VAE gilt.

Welche Honda e:NS1-Modelle sind für den Export verfügbar und was beeinflusst den Preis?

Die Batteriegröße steht an erster Stelle. Ein größerer Akku ist zwar teurer und wertstabiler, aber nur, wenn die Zellen in gutem Zustand sind. Daher ist ein bestätigter Zustandsbericht aussagekräftiger als das Baujahr des Fahrzeugs. Kilometerstand, Alter und ob es sich um einen Neu- oder Gebrauchtwagen handelt, folgen an zweiter Stelle.

Als Nächstes folgen der Ladeanschluss und die Software. Ein Käufer in einem Land mit CCS2-Abgasnorm zahlt für ein GB/T-Fahrzeug weniger als jemand, der es direkt nutzen kann. Die im Kaufpreis enthaltene Ladeausrüstung ist ein echter Wertgegenstand. Fragen Sie daher nach, welches Kabel und Ladegerät zum Fahrzeug gehören, und lassen Sie sich die Liste in die Rechnung aufnehmen.

Der Zustand ist wie bei jedem Auto wichtig. Achten Sie daher auf die Unterseite, wo sich die Batterie befindet, und fragen Sie nach Unfallschäden. Da Elektroautos im Zielland anders behandelt werden als Benzinautos, kann derselbe ENS1 in einem Land mehr wert sein als in einem anderen. Berechnen Sie daher die Gesamtkosten inklusive aller Gebühren, bevor Sie Angebote vergleichen.

Software, Sprache und wer das Auto warten kann

Fahrzeuge für den chinesischen Markt sind auf chinesische Menüs, Sprachsteuerung und vernetzte Apps ausgelegt. Manche Bildschirme bieten eine englische Option, andere nicht, und die Navigationsdaten decken möglicherweise nur China ab. Bitten Sie den Verkäufer, den Bildschirm per Video zu zeigen und Ihnen die Sprachliste, die Navigation und die zugehörige App zu demonstrieren.

Vernetzte Funktionen können von Servern und Konten im Herkunftsland abhängen, und ein Fahrzeug, das bereits von einem Vorbesitzer genutzt wurde, kann noch mit dessen Konto verknüpft sein. Bitten Sie den Verkäufer, das Konto abzumelden und das Fahrzeug vor der Übergabe zurückzusetzen, und fragen Sie nach, welche Funktionen außerhalb der VAE nicht mehr funktionieren.

Stellen Sie dann die Frage, die die meisten Käufer erst im letzten Moment stellen: Wird dieses spezielle Fahrzeug von einem Honda-Händler oder einer Elektroauto-Werkstatt in meinem Land gewartet? Händler betreuen in der Regel nur die Modelle, die die Marke in ihrem Markt anbietet. Ein in China gebauter Elektro-ENS1 gehört möglicherweise nicht dazu. Lassen Sie sich daher von einer Werkstatt eine schriftliche Antwort geben und fragen Sie, ob sie Fehlercodes auslesen und Ersatzteile anhand der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) bestellen können.

Checkliste für die Exportdokumente eines Honda e:NS1

Bitte halten Sie folgende Unterlagen bereit, bevor der Transport gebucht wird: Die Rechnung des Verkäufers, auf der das Modell in allen Dokumenten gleich genannt ist und die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) sowie die Batteriekapazität vermerkt sind; die Exportbescheinigung, in der das Fahrzeug hier zugelassen wurde; der Frachtbrief der Reederei; die Ursprungspapiere, in denen China als Herstellungsland angegeben ist; Ihr Reisepass oder Ihre Firmenlizenz mit den Empfängerdaten.

Fügen Sie der Datei eine Zeile für das Elektroauto hinzu: den Batteriezustand, den vom Spediteur geforderten Ladezustand und ein Foto beider Ladebuchsen. Ihr Spediteur wird Ihnen die weiteren Anforderungen des Ziellandes mitteilen und Ihnen dies für ein gebrauchtes Elektroauto heutzutage schriftlich bestätigen.

Dubai-Drehkreuze, Häfen und Grenzen für den Honda e:NS1

Die hier aufgeführten Verkäufer sind in verschiedenen Teilen Dubais ansässig, einige lagern ihre Fahrzeuge im Gebrauchtwagenviertel Al Aweer oder auf einem Gelände in einer Freihandelszone. Erkundigen Sie sich vor einer Besichtigung nach dem genauen Standort des Fahrzeugs. Fahrzeuge, die per Schiff verschifft werden, verlassen das Land üblicherweise über Jebel Ali, Dubais wichtigsten Containerhafen. Ein Spediteur kann Ihnen Auskunft darüber geben, ob für ein Elektroauto auf Ihrer Route ein RoRo-Transport oder ein Containertransport geeignet ist.

Käufer in Nachbarländern können das Auto stattdessen über eine Landgrenze ausführen. Bei einem Elektroauto bedeutet das, Ladestopps unterwegs einzuplanen, und ein GB/T-Fahrzeug hat weniger Lademöglichkeiten.

Die wichtigsten Länder, die den Honda e:NS1 aus Dubai importieren

Wählen Sie Ihr Reiseziel, bevor Sie sich für ein Auto entscheiden, denn bei einem elektrischen ENS1 entscheidet das Ziel über die Einsatzmöglichkeiten. Drei Fragen grenzen die Märkte ein: Können Sie das Auto zu Hause oder an einer Ladestation aufladen, falls kein öffentliches Ladenetz vorhanden ist? Wird ein in China gebautes und für den chinesischen Markt bestimmtes Auto im jeweiligen Land zugelassen? Gibt es dort jemanden, der es reparieren kann?

Der Golf ist am nächsten. Oman, Saudi-Arabien, Kuwait und Katar bieten ein ähnliches Klima und die kürzesten Transportwege, und die Ladeinfrastruktur wächst dort stetig. Allerdings hat jeder Staat seine eigenen Bestimmungen für gebrauchte Elektroautos und in China hergestellte Fahrzeuge. Irak, Jordanien, Libanon, die Türkei und Aserbaidschan sind auf dem Seeweg, dem Landweg oder beidem erreichbar, und auch hier stellen sich dieselben drei Fragen.

In Afrika eignen sich Länder mit funktionierender Ladeinfrastruktur und einem Importeur, der sich um das Fahrzeug kümmert, am besten für den Import. Marokko, Algerien, Tunesien und Libyen liegen an den Mittelmeerrouten, während Nigeria, Ghana, Senegal, die Elfenbeinküste, Kamerun, Kenia, Tansania, Uganda, Sambia, die Demokratische Republik Kongo und Angola über den Seeweg von Jebel Ali aus erreichbar sind. Prüfen Sie, welche Lenkradposition in Ihrem Land zulässig ist und ob für Elektroautos gesonderte Einfuhrbestimmungen gelten.

In Südasien, insbesondere in Indien, Pakistan und Bangladesch, gelten für importierte Elektroautos und deren Lenkung jeweils eigene Bestimmungen. Fragen Sie daher vor der Anzahlung bei Ihrem Spediteur nach. In Europa und der GUS sieht die Lage anders aus, da Honda für diesen Markt den e:NY1, nicht aber den e:NS1, entwickelt hat. Erkundigen Sie sich, ob das Land ein Fahrzeug zulässt, das nicht für diesen Markt bestimmt ist.

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