Honda e:NS1 para exportación desde Dubai

Un Honda ENS1 para exportación desde Dubai es un crossover eléctrico para el mercado chino, no un Honda para el mercado japonés o del Golfo Pérsico. Honda lo fabrica con Dongfeng como el e:NS1, que salió a la venta en China en la primavera de 2022, y un modelo casi idéntico, el e:NP1, se vende a través de la empresa conjunta GAC. Si desea exportar un Honda ENS1 desde Dubai, su origen determina la mayoría de los aspectos posteriores: el conector de carga, la garantía de la batería, el idioma de la pantalla y quién puede brindarle servicio al vehículo en su localidad.

El ENS1 está disponible en OneClickDrive a través de vendedores verificados de los Emiratos Árabes Unidos. El acuerdo es entre usted y el vendedor, sin comisiones adicionales. Los vendedores suelen escribir el emblema sin los dos puntos, por lo que verá ENS1 en el anuncio y e:NS1 en la documentación del fabricante. Esta guía está dirigida al concesionario o importador extranjero que comprará el coche en Dubai y lo enviará. Si planea matricular un coche en los Emiratos o busca un ENS1 de segunda mano en venta en Dubai, consulte los anuncios de Honda ENS1 usados , ya que las normas que se describen a continuación solo se aplican a los coches que salen del país.

Especificaciones de la Honda e:NS1 para compradores de exportación

El e:NS1 es un SUV eléctrico compacto de cinco plazas basado en la plataforma e:N Architecture F de Honda, una plataforma de tracción delantera diseñada para vehículos eléctricos. En China se ofrecieron dos tamaños de batería: una de 53,6 kWh con una autonomía de 420 km según el ciclo CLTC chino y otra de 68,8 kWh con una autonomía de 510 km. Se informa que la batería de mayor capacidad es fabricada por CATL.

Considere la autonomía del ciclo CLTC como un límite superior. Este ciclo es menos exigente que la prueba europea WLTP, y el mismo modelo con batería de mayor capacidad ofrece una autonomía notablemente menor en los mercados que utilizan WLTP. En sus propias carreteras, clima y velocidad, la autonomía será aún menor. El habitáculo está diseñado en torno a una gran pantalla táctil vertical y un panel de instrumentos digital, y se informa que la carrocería es la misma que la del HR-V de gasolina.

En los anuncios se utilizan diferentes nombres de acabado para el mismo hardware, así que tome el número de identificación del vehículo (VIN) y el tamaño de la batería del documento de matriculación, no del título del anuncio.

Tres nombres, un coche: e:NS1, e:NP1 y e:Ny1

Honda comercializa este coche bajo varias marcas. Dongfeng Honda lo vende como e:NS1, GAC Honda como e:NP1, y en Europa lo lanzó como e:Ny1, construido sobre la misma plataforma y descrito por varios medios como basado en los modelos chinos. Malasia y Nueva Zelanda lo recibieron como e:N1. Es posible que una ficha técnica disponible en línea describa la versión fabricada para otro país.

El nombre importa porque indica el mercado para el que se fabricó el coche, y ese mercado determina la entrada de carga, el software y la garantía. Un coche con la insignia ENS1 en Dubai es, en la práctica, la versión para el mercado chino, a menos que el vendedor pueda demostrar lo contrario. Solicite una fotografía de la insignia trasera y la placa VIN juntas, y compárelas antes de pagar el depósito.

Cómo funciona la compra de una Honda e:NS1 en Dubai para exportación.

Empieza por leer el anuncio y los detalles del vendedor. OneClickDrive es una plataforma de compraventa, así que el coche pertenece al vendedor y el precio lo acuerdas directamente con él. Solicita fotos recientes del coche, la placa VIN, la entrada de carga, el panel de instrumentos con el indicador de nivel de batería y un breve vídeo de la pantalla en funcionamiento.

Si no puede viajar, contrate a un inspector independiente especializado en coches eléctricos y solicite que lea el estado de la batería del vehículo. Una lectura del taller es mucho más fiable que la descripción del vendedor.

Una vez acordados el precio y las condiciones, el vendedor prepara el coche y la documentación para la exportación, y usted contrata el transporte a través de su propio agente de transporte o del que utilice el vendedor. Confirme por escrito quién se hace cargo de cada paso, para que los presupuestos de ambos vendedores cubran los mismos aspectos.

Lo que requiere el proceso de exportación de la Honda e:NS1

Un vehículo matriculado en los EAU debe ser dado de baja antes de poder salir del país. La RTA lo da de baja y emite un certificado de exportación en lugar de la tarjeta de matriculación local. Si el vehículo fue financiado, el banco debe liberarlo previamente con un certificado de no objeción, y cualquier multa pendiente debe ser saldada. Un vehículo que nunca fue matriculado en los EAU se transporta con la factura del vendedor y sus documentos de origen.

La aduana se encarga de la declaración de exportación y, una vez cargado el vehículo, se emite el conocimiento de embarque. Estos pasos dependen del vendedor y de la naviera. Nosotros explicamos el procedimiento, pero no lo llevamos a cabo.

Un coche eléctrico supone un paso adicional. Un vehículo con batería de iones de litio se transporta como mercancía peligrosa por mar, y las navieras establecen sus propias normas sobre el nivel de carga en el momento de la carga. Las directrices del sector recomiendan una carga parcial, y algunos operadores de transporte marítimo restringen el transporte de coches eléctricos o exigen declaraciones adicionales, lo que puede hacer que el transporte en contenedor sea la opción más sencilla. Al solicitar el primer presupuesto, indique al transitario que se trata de un coche eléctrico y pregunte qué nivel de carga requiere la naviera.

Enchufe de carga y garantía de la batería: las dos preguntas que deciden un e:NS1

China utiliza su propio estándar de carga, denominado GB/T, con entradas separadas para corriente alterna (CA) y corriente continua (CC). El conector de CA tiene forma similar al europeo Tipo 2, pero los pines y la señalización difieren, y el conector de CC tiene un diseño distinto al CCS2, el conector combinado utilizado en Europa. El modelo europeo e:Ny1 es el vehículo con conector CCS2. La red pública de Dubai, según su operador DEWA, ofrece tomas Tipo 2 para CA y CCS, y CHAdeMO para CC, por lo que un vehículo GB/T que llega al Golfo suele ser la excepción.

Un coche GB/T aún se puede cargar en un país con certificación CCS2. Existen adaptadores de CA y también de CC, pero son productos distintos con sus propios límites de potencia y su calidad varía. Instalar una entrada de corriente diferente es otra opción, así que tenga en cuenta el coste de la reparación antes de decidirse.

La garantía funciona de la misma manera. Los fabricantes establecen la cobertura de la batería y del vehículo según el mercado, y normalmente está vinculada al país donde se vendió el coche por primera vez. No pudimos confirmar los términos de un coche del mercado chino con dos fuentes, por lo que no citamos ninguno. Asuma que no se transfiere nada. Si el vendedor dice que aún queda algo de cobertura, solicite una declaración por escrito del distribuidor de Honda y pregunte si es válida fuera de los Emiratos Árabes Unidos.

Modelos Honda e:NS1 disponibles para exportación y qué factores influyen en su precio.

El tamaño de la batería es el factor más importante. Una batería de mayor capacidad cuesta más y conserva mejor su valor, pero solo si las celdas están en buen estado. Por lo tanto, una lectura verificada del estado de la batería vale más que un modelo más reciente. El kilometraje, la antigüedad y si el coche es nuevo o usado son otros factores relevantes.

A continuación, se incluyen la entrada de corriente y el software. Un comprador de un país con certificación CCS2 pagará menos por un coche GB/T que un comprador que pueda usarlo tal cual. El equipo de carga incluido en la venta es un bien de gran valor, así que pregunte qué cable y cargador vienen con el coche e incluya la lista en la factura.

El estado del vehículo es importante, como en cualquier otro coche, así que revisa la parte inferior donde se encuentra la batería y pregunta si ha sufrido daños por accidente. Si el país de destino trata los coches eléctricos de forma diferente a los de gasolina, el mismo ENS1 puede valer más en un país que en otro, así que calcula el precio final antes de comparar vendedores.

Software, idioma y quién puede dar servicio al coche

Los coches para el mercado chino están diseñados con menús, control por voz y aplicaciones conectadas en chino. Algunas pantallas ofrecen la opción de inglés y otras no, y los datos de navegación pueden limitarse a China. Pídele al vendedor que grabe un vídeo mostrando la lista de idiomas, la navegación y la aplicación del teléfono.

Las funciones conectadas pueden depender de servidores y cuentas en el mercado de origen, y un coche usado por un propietario anterior podría seguir vinculado a su cuenta. Pídele al vendedor que cierre la sesión y reinicie el coche antes de la entrega, y pregúntale qué funciones dejan de funcionar fuera de los Emiratos Árabes Unidos.

Luego, haz la pregunta que la mayoría de los compradores posponen hasta que es demasiado tarde: ¿un concesionario Honda o un taller de coches eléctricos en mi país dará servicio a este coche en concreto? Los concesionarios suelen dar soporte a los modelos que la marca vende en su mercado. Un ENS1 eléctrico fabricado en China puede que no sea uno de ellos, así que solicita una respuesta por escrito a un taller y pregunta si pueden diagnosticar fallos y pedir piezas por número de bastidor (VIN).

Lista de verificación de documentación para exportar un Honda e:NS1

Tenga estos documentos listos antes de reservar el flete. La factura del vendedor, donde se indique el modelo de la misma manera en todos los documentos, con el VIN y la capacidad de la batería. El certificado de exportación que acredita que el vehículo fue matriculado aquí. El conocimiento de embarque de la naviera. Los documentos de origen, que en el caso de este vehículo indicarán China como país de fabricación. Su pasaporte o licencia de la empresa con los datos del consignatario.

Añade al expediente la información del coche eléctrico: el estado de la batería, el nivel de carga requerido por la compañía de transporte y una fotografía de ambos puertos de carga. Tu agente de aduanas te indicará qué más necesita el destino, y debería confirmártelo por escrito si se trata de un coche eléctrico de segunda mano.

Centros logísticos, puertos y fronteras de Dubai para el Honda e:NS1

Los vendedores que aparecen aquí operan desde distintas zonas de Dubai, y algunos mantienen su inventario en la zona de coches usados de Al Aweer o en un depósito de la zona franca. Pregunte dónde se encuentra físicamente el coche antes de planificar una inspección. Los coches que se envían por mar suelen salir por Jebel Ali, el principal puerto de contenedores de Dubai, y un agente de transporte puede indicarle si un buque de carga rodada (Ro-Ro) o un contenedor marítimo es la opción más adecuada para un coche eléctrico en su ruta.

Los compradores de países vecinos podrían conducir el coche a través de una frontera terrestre. En el caso de un coche eléctrico, esto implica planificar paradas para recargar durante el trayecto, y un coche GB/T tendrá menos puntos de recarga disponibles.

Principales países importadores del Honda e:NS1 desde Dubai

Elige el destino antes de elegir el coche, porque para un ENS1 eléctrico, el destino determina si el coche es utilizable. Tres preguntas clave son fundamentales: ¿Se puede cargar con un cargador doméstico o en una estación de carga si no hay red pública? ¿El país matricula un coche fabricado en China y destinado al mercado chino? ¿Hay alguien allí que pueda darle servicio?

El Golfo Pérsico es el más cercano. Omán, Arabia Saudita, Kuwait y Qatar comparten el mismo clima y la ruta de transporte más corta, y las redes de recarga están en expansión, pero cada estado tiene sus propias normas sobre coches eléctricos usados y sobre coches fabricados en China. A Irak, Jordania, Líbano, Turquía y Azerbaiyán se puede llegar por mar, carretera o ambas vías, y se aplican las mismas tres preguntas.

En África, los países de destino ideales para este coche eléctrico son aquellos que cuentan con un cargador en funcionamiento y un importador dispuesto a encargarse de su mantenimiento. Marruecos, Argelia, Túnez y Libia se encuentran al alcance de las rutas mediterráneas, mientras que a Nigeria, Ghana, Senegal, Costa de Marfil, Camerún, Kenia, Tanzania, Uganda, Zambia, la República Democrática del Congo y Angola se puede llegar por mar desde Jebel Ali. Compruebe el tipo de volante que acepta su país y si los coches eléctricos tienen una normativa de importación específica.

En el sur de Asia, India, Pakistán y Bangladesh tienen sus propias normativas sobre la importación de coches eléctricos y la dirección, así que consulte con su agente de aduanas antes de realizar el depósito. En Europa y la CEI la situación es diferente, ya que el e:Ny1 es la versión que Honda fabricó para ese mercado, mientras que el e:NS1 no. Pregunte si el país matriculará un coche que no fue fabricado para su territorio.

Nuestra gama de Exportar Honda coches de Dubai ofrece opciones versátiles que se adaptan a las necesidades de cada conductor, desde el confort cotidiano hasta los modelos de altas prestaciones. Si desea ampliar sus opciones, nuestro completo centro de coches de segunda mano en venta en Dubai cuenta con miles de vehículos para explorar. ¿Quieres mejorar o cambiar de vehículo? También puedes fácilmente sell my car Dubai a través de OneClickDrive y entra en contacto con compradores serios de todo el EAU.