Honda e:NS1 destinata all'esportazione da Dubai

Una Honda ENS1 destinata all'esportazione da Dubai è un crossover elettrico per il mercato cinese, non per il mercato giapponese o del Golfo. Honda la produce in collaborazione con Dongfeng come e:NS1, commercializzata in Cina dalla primavera del 2022, e un modello quasi identico, la e:NP1, viene venduto tramite la joint venture GAC. Se si desidera esportare una Honda ENS1 da Dubai, l'origine del modello determina la maggior parte degli aspetti successivi: il connettore di ricarica, la garanzia della batteria, la lingua del display e chi può effettuare la manutenzione dell'auto nella propria zona.

La Honda ENS1 è presente su OneClickDrive, venduta da rivenditori verificati negli Emirati Arabi Uniti. L'accordo è tra te e il venditore, senza commissioni aggiuntive. I venditori solitamente scrivono il codice senza i due punti, motivo per cui potresti trovare ENS1 nell'inserzione e e:NS1 nel materiale del produttore. Questa guida è pensata per i rivenditori o gli importatori esteri che acquistano l'auto a Dubai e la spediscono. Se intendi immatricolare un'auto negli Emirati Arabi Uniti o se stai cercando una Honda ENS1 usata in vendita a Dubai, consulta invece gli annunci di Honda ENS1 usate , poiché le regole seguenti si applicano solo alle auto destinate all'esportazione.

Specifiche della Honda e:NS1 per gli acquirenti esteri

La e:NS1 è un SUV elettrico compatto a cinque posti basato sulla piattaforma Honda e:N Architecture F, una piattaforma a trazione anteriore progettata per veicoli elettrici. In Cina erano disponibili due formati di batteria: un pacco da 53,6 kWh con un'autonomia di 420 km secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC e un pacco da 68,8 kWh con un'autonomia di 510 km. Si ritiene che il pacco più grande sia prodotto da CATL.

Considerate l'autonomia CLTC come un valore massimo. Questo ciclo è meno impegnativo rispetto al test europeo WLTP e la stessa vettura con batteria più grande ha un'autonomia dichiarata sensibilmente inferiore nei mercati che utilizzano il WLTP. Le vostre condizioni stradali, climatiche e di velocità influenzeranno ulteriormente l'autonomia effettiva. L'abitacolo è caratterizzato da un ampio touchscreen verticale e da un quadro strumenti digitale, e la carrozzeria, a quanto pare, è condivisa con la HR-V a benzina.

Gli annunci utilizzano nomi di allestimento diversi per lo stesso hardware, quindi prendi il numero di telaio (VIN) e la capacità della batteria dal documento di immatricolazione, non dal titolo dell'annuncio.

Tre nomi, un'unica auto: e:NS1, e:NP1 ed e:Ny1

Honda vende quest'auto con diverse denominazioni. Dongfeng Honda vende la e:NS1, GAC Honda la e:NP1 e in Europa Honda l'ha lanciata come e:Ny1, costruita sulla stessa piattaforma e descritta da diverse fonti come basata sulle auto cinesi. Malesia e Nuova Zelanda l'hanno ricevuta come e:N1. Una scheda tecnica reperibile online potrebbe descrivere la versione prodotta per un altro paese.

Il nome è importante perché indica il mercato per cui l'auto è stata costruita, e quel mercato determina la presa di ricarica, il software e la garanzia. Un'auto con la targhetta ENS1 a Dubai è di fatto la versione per il mercato cinese, a meno che il venditore non possa dimostrare il contrario. Chiedete una fotografia della targhetta posteriore e della targhetta del numero di telaio insieme, e confrontatele entrambe prima di versare un acconto.

Come funziona l'acquisto di una Honda e:NS1 a Dubai per l'esportazione

Iniziate leggendo l'annuncio e i dettagli del venditore. OneClickDrive è un marketplace, quindi l'auto appartiene al venditore e il prezzo viene concordato con lui. Richiedete foto recenti dell'auto, la targhetta del numero di telaio (VIN), la presa di ricarica, il cruscotto con l'indicatore del livello della batteria e un breve video del display in funzione.

Se non potete viaggiare, incaricate un ispettore indipendente specializzato in auto elettriche e chiedetegli di effettuare una lettura dello stato di salute della batteria. Una lettura effettuata in officina è più affidabile della descrizione del venditore.

Una volta concordati prezzo e condizioni, il venditore prepara l'auto e la documentazione per l'esportazione, e voi prenotate il trasporto tramite il vostro spedizioniere o quello utilizzato dal venditore. Confermate per iscritto chi si fa carico di ogni fase, in modo che i preventivi di due venditori coprano le stesse spese.

Cosa richiede il processo di esportazione della Honda e:NS1

Un'auto immatricolata negli Emirati Arabi Uniti deve essere cancellata prima di poter essere esportata. L'RTA (Autorità Regionale dei Trasporti) provvede alla cancellazione dell'immatricolazione e rilascia un certificato di esportazione al posto del libretto di circolazione locale. Se l'auto è stata acquistata con un finanziamento, la banca deve prima rilasciare un certificato di nulla osta e tutte le multe a suo carico devono essere saldate. Un'auto che non è mai stata immatricolata negli Emirati Arabi Uniti viene trasferita sulla base della fattura del venditore e dei suoi documenti di origine.

La dogana si occupa quindi della dichiarazione di esportazione e la polizza di carico viene emessa una volta che l'auto è stata caricata. Queste procedure sono di competenza del venditore e della compagnia di navigazione. Noi spieghiamo la sequenza delle operazioni, ma non le eseguiamo direttamente.

Un'auto elettrica comporta un ulteriore passaggio. Un veicolo con batteria agli ioni di litio viaggia come merce pericolosa via mare e i vettori stabiliscono le proprie regole per il livello di carica al momento del carico. Le linee guida del settore indicano una carica parziale e alcuni operatori di navi ro-ro impongono restrizioni alle auto elettriche o richiedono dichiarazioni aggiuntive, il che può rendere il trasporto in container la soluzione più semplice. Quando richiedete il primo preventivo, informate lo spedizioniere che si tratta di un'auto elettrica e chiedete quale livello di carica è richiesto dal vettore.

Spina di ricarica e garanzia della batteria: le due domande che decidono un e:NS1

La Cina utilizza un proprio standard di ricarica, chiamato GB/T, con prese separate per corrente alternata (AC) e continua (DC). La spina AC ha la stessa forma della spina europea di tipo 2, ma i pin e la segnalazione sono diversi, e il connettore DC ha un design differente rispetto al CCS2, la spina combinata utilizzata in Europa. L'e:Ny1 europea è un'auto con connettore CCS2. La rete pubblica di Dubai, secondo il suo gestore DEWA, offre prese di tipo 2 per AC e CCS e CHAdeMO per DC, quindi un'auto con connettore GB/T che arriva nel Golfo è solitamente un'eccezione.

Un'auto GB/T può ancora essere ricaricata in un Paese che aderisce al CCS2. Esistono adattatori per la corrente alternata (AC) e per la corrente continua (DC), ma si tratta di prodotti separati con limiti di potenza diversi e qualità variabile. Un'altra soluzione è installare una presa di ricarica diversa, quindi è consigliabile richiedere un preventivo prima di procedere.

La garanzia funziona allo stesso modo. I produttori stabiliscono la copertura per batteria e veicolo in base al mercato, ed è normalmente legata al paese in cui l'auto è stata venduta per la prima volta. Non siamo riusciti a confermare i termini di una garanzia per un'auto destinata al mercato cinese da due fonti, quindi non ne riportiamo alcuno. Presumi che nulla venga trasferito. Se il venditore afferma che rimane una qualche forma di copertura, chiedi una dichiarazione scritta al distributore Honda e chiedi se è valida anche al di fuori degli Emirati Arabi Uniti.

Modelli Honda e:NS1 disponibili per l'esportazione e cosa ne influenza il prezzo

La dimensione della batteria è il fattore principale. Una batteria più grande costa di più e mantiene meglio il suo valore, ma solo se le celle sono in buono stato di salute; pertanto, una verifica dello stato di salute della batteria ha più valore di un modello più recente. Seguono il chilometraggio, l'età e se l'auto è nuova o usata.

Successivamente vengono la presa e il pacchetto software. Un acquirente in un Paese che aderisce al CCS2 pagherà meno per un'auto GB/T rispetto a un acquirente che può utilizzarla così com'è. L'attrezzatura di ricarica inclusa nella vendita è un elemento di valore reale, quindi chiedete quali cavi e caricabatterie sono inclusi con l'auto e inserite l'elenco nella fattura.

Come per qualsiasi auto, anche le condizioni generali contano, quindi controlla la parte inferiore dove si trova la batteria e informati su eventuali danni da incidente. Nei paesi in cui le auto elettriche sono trattate in modo diverso da quelle a benzina, lo stesso modello ENS1 può valere di più in un paese rispetto a un altro, quindi calcola il costo totale, comprensivo di tutte le spese, prima di confrontare i venditori.

Software, lingua e chi può riparare l'auto

Le auto destinate al mercato cinese sono progettate con menu, comandi vocali e app connesse in lingua cinese. Alcuni schermi offrono l'opzione inglese, altri no, e i dati di navigazione potrebbero essere validi solo per la Cina. Chiedete al venditore di avviare una videocamera per visualizzare lo schermo e mostrarvi l'elenco delle lingue, il sistema di navigazione e l'app per smartphone.

Le funzioni connesse possono dipendere da server e account nel mercato di origine, e un'auto utilizzata da un precedente proprietario potrebbe essere ancora collegata al suo account. Chiedi al venditore di disconnettersi dall'account e di ripristinare l'auto prima della consegna, e informati su quali funzioni smettono di funzionare al di fuori degli Emirati Arabi Uniti.

Poi ponetevi la domanda che la maggior parte degli acquirenti rimanda fino a quando non è troppo tardi: un concessionario Honda o un'officina specializzata in auto elettriche nel mio paese effettuerà la manutenzione di questo specifico modello? I concessionari di solito supportano i modelli che il marchio vende nel loro mercato. Una Honda ENS1 elettrica prodotta in Cina potrebbe non essere tra questi, quindi fatevi dare una risposta scritta da un'officina e chiedete se sono in grado di diagnosticare i guasti e ordinare i pezzi di ricambio tramite il numero di telaio (VIN).

Lista di controllo dei documenti per l'esportazione di una Honda e:NS1

Tenete pronti questi documenti prima di prenotare la spedizione. La fattura del venditore che riporta lo stesso modello su tutti i documenti, con il numero di telaio (VIN) e la capacità della batteria indicati. Il certificato di esportazione attestante l'immatricolazione dell'auto nel vostro paese. La polizza di carico della compagnia di navigazione. I documenti di origine, che per quest'auto indicheranno la Cina come paese di produzione. Il vostro passaporto o la licenza aziendale come dati del destinatario.

Aggiungi al fascicolo una riga relativa all'auto elettrica: indica lo stato di salute della batteria, il livello di carica richiesto dal vettore e una fotografia di entrambe le prese di ricarica. Il tuo spedizioniere ti comunicherà quali ulteriori requisiti sono richiesti dal paese di destinazione e, nel caso di un'auto elettrica usata, dovrebbe confermarli per iscritto.

Hub, porti e confini di Dubai per la Honda e:NS1

I venditori elencati qui operano da diverse zone di Dubai e alcuni tengono le loro auto in stock nell'area di Al Aweer dedicata alle auto usate o in un deposito in una zona franca. Chiedete dove si trova fisicamente l'auto prima di programmare un'ispezione. Le auto che vengono spedite via mare di solito partono da Jebel Ali, il principale porto container di Dubai, e uno spedizioniere può dirvi se un trasporto ro-ro (roll-on/roll-off) o un trasporto via nave container è adatto al vostro itinerario.

Gli acquirenti nei paesi limitrofi potrebbero invece guidare l'auto attraverso un confine terrestre. Con un'auto elettrica ciò significa dover pianificare soste di ricarica lungo il percorso, e un'auto GB/T avrà meno punti di ricarica disponibili.

Principali paesi importatori della Honda e:NS1 da Dubai

Scegliete la destinazione prima di scegliere l'auto, perché per una ENS1 elettrica la destinazione determina se il veicolo sarà utilizzabile. Tre domande distinguono i mercati: è possibile ricaricarla, con un caricabatterie domestico o presso un deposito, in assenza di una rete pubblica? Il paese immatricolerà un'auto prodotta in Cina e destinata al mercato cinese? Ci sarà qualcuno in grado di effettuare la manutenzione?

Il Golfo Persico è il più vicino. Oman, Arabia Saudita, Kuwait e Qatar condividono il clima e le distanze di trasporto merci più brevi, e le reti di ricarica sono in espansione, ma ogni Stato ha le proprie normative sulle auto elettriche usate e sulle auto prodotte in Cina. Iraq, Giordania, Libano, Turchia e Azerbaigian sono raggiungibili via mare, via terra o con entrambi i mezzi, e valgono le stesse tre domande.

In Africa, i paesi di destinazione più adatti per l'auto elettrica sono quelli che dispongono di una stazione di ricarica funzionante a casa e di un importatore disposto a prendersene cura. Marocco, Algeria, Tunisia e Libia sono raggiungibili via mare lungo le rotte del Mediterraneo, mentre Nigeria, Ghana, Senegal, Costa d'Avorio, Camerun, Kenya, Tanzania, Uganda, Zambia, Repubblica Democratica del Congo e Angola sono raggiungibili via mare da Jebel Ali. Verifica il lato di sterzo accettato nel tuo paese e se le auto elettriche sono soggette a normative di importazione specifiche.

Nell'Asia meridionale, India, Pakistan e Bangladesh hanno ciascuno un proprio trattamento per le auto elettriche importate e per il sistema di sterzo, quindi è consigliabile informarsi presso l'agente doganale prima di versare l'acconto. In Europa e nei paesi della CSI la situazione è diversa, perché la e:Ny1 è la versione che Honda ha prodotto per quel mercato, a differenza della e:NS1. È opportuno verificare se il paese di destinazione immatricolerà un'auto non progettata per quel mercato.

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