Toyota Land Cruiser 70 per l'esportazione da Dubai

Il Land Cruiser 70 è il modo più costoso per acquistare un veicolo base e al tempo stesso il più economico per possederne uno performante. Questa contraddizione è alla base del suo successo commerciale ed è il motivo per cui i veicoli che lasciano Dubai con targhe da esportazione finiscono nella stragrande maggioranza dei casi nelle mani di aziende di trasporto piuttosto che di privati. Un imprenditore in Ciad o un responsabile di flotta in Angola non sta confrontando il Land Cruiser 70 con un SUV più lussuoso. Lo sta confrontando con il costo di un veicolo che si ferma da qualche parte, senza possibilità di soccorso stradale né di reperire pezzi di ricambio.

Specifiche del veicolo

Dal punto di vista meccanico, il Cruiser 70 è volutamente obsoleto. Telaio a longheroni, assali rigidi anteriori e posteriori, trazione integrale inseribile tramite leva, riduttore, elettronica minimale. Toyota ha resistito alla modernizzazione perché gli acquirenti che lo mantengono in produzione non la desiderano. Ogni componente che avrebbe potuto essere sostituito con qualcosa di più leggero e sofisticato è stato lasciato invariato di proposito.

Il Gulf è disponibile con due motorizzazioni. Il V8 turbodiesel da 4,5 litri è la scelta ideale per i lunghi viaggi e i carichi pesanti, ed è quello più richiesto dalle operazioni sul campo. Il V6 a benzina da 4,0 litri è la configurazione più comune a livello locale, più economico e fluido, e rappresenta la soluzione ideale laddove il diesel è costoso o di qualità inaffidabile. Attualmente il nostro parco mezzi è composto da circa dodici diesel e otto a benzina, quindi nessuna delle due opzioni è puramente teorica.

In questa inserzione proponiamo la versione station wagon, non il pick-up, con trazione integrale e riduttore. Alcuni modelli sono dotati di bloccaggio del differenziale, snorkel, doppio serbatoio e sospensioni rinforzate, ma non tutti, e su un veicolo da lavoro questi accessori incidono sul valore di rivendita molto più di quanto farebbero la verniciatura o le finiture interne.

Esportazione di Toyota Land Cruiser 70 a Dubai: logistica e processo di acquisto

Ogni richiesta tramite OneClickDrive raggiunge direttamente il venditore, senza intermediari, e non viene aggiunta alcuna commissione al prezzo. Ordina i nostri annunci per tipo di carburante e anno di produzione, quindi contatta i concessionari di esportazione Toyota Land Cruiser 70 di Dubai per telefono, WhatsApp o tramite richiesta di richiamata. Per acquistare una Toyota Land Cruiser 70 da esportare da Dubai, indica inizialmente la destinazione e il numero di unità, perché per questo modello la disponibilità, più che il prezzo, è solitamente il fattore determinante nella conclusione dell'affare.

L'ispezione è breve, dato che la maggior parte di questi veicoli è praticamente nuova, ma tre controlli sono fondamentali. Verificate l'equipaggiamento installato confrontandolo con il numero di telaio (VIN) anziché con quanto riportato nell'annuncio, poiché serrature e snorkel sono dati per scontati e talvolta assenti. Confermate per iscritto il tipo di carburante per lo stesso motivo. E accertatevi per quale mercato il veicolo è stato originariamente costruito, poiché il nostro stock comprende veicoli provenienti dal Golfo Persico e veicoli importati da Europa, Giappone e altri paesi, che presentano diverse apparecchiature per il controllo delle emissioni e una diversa documentazione di manutenzione. Infine, verificate la storia degli incidenti e che eventuali multe e tasse di assicurazione (Salik) siano state saldate.

Il trasporto merci si colloca nella fascia alta per un veicolo passeggeri. Il trasporto RoRo, invece, calcola il costo in base allo spazio occupato dal veicolo piuttosto che al suo peso, e questo veicolo è un carro alto, verticale e squadrato. Sale a bordo della nave con i propri mezzi a Jebel Ali e ne esce nel porto di destinazione, senza bisogno di imballaggio o movimentazione speciale. Consolidare tre o più spedizioni inizia a rendere il trasporto containerizzato competitivo.

Dopodiché la sequenza è definita. Camion e attrezzatura concordati, preventivo scritto comprensivo di trasporto e documentazione, prenotazione confermata tramite un metodo di pagamento verificato, quindi consegna via mare o via terra. Ispezione, documenti di esportazione e sdoganamento sono a carico del venditore.

Processo e requisiti di esportazione

Una parte consistente di questo parco veicoli non è mai stata immatricolata qui. Questi camion non recano la Mulkiya e saltano completamente la procedura di cancellazione dall'immatricolazione, viaggiando invece con la fattura di acquisto del rivenditore, unitamente al Certificato di Origine, alla dichiarazione di esportazione della dogana di Dubai, al VCC per le destinazioni del GCC e alla polizza di carico. Se completata e documentata in tempo, l'esportazione è normalmente esente da IVA.

Per un camion che ha avuto targhe degli Emirati Arabi Uniti, le multe, la tassa Salik e qualsiasi finanziamento in sospeso vengono saldati prima, presentando un certificato di non obiezione della banca presso cui è stato finanziato il veicolo. L'RTA (Autorità Regionale dei Trasporti) lo cancella quindi dal registro, rilascia targhe di esportazione temporanee e produce il certificato di esportazione, che annulla l'immatricolazione locale e sostituisce la Mulkiya (tassa di esportazione). La copertura allegata a tali targhe ha una durata di circa 14 giorni, sufficiente per il viaggio fino al porto ma assolutamente insufficiente per coprire un'eventuale partenza persa. La dichiarazione viene inviata alla dogana di Dubai e, per le destinazioni nei Paesi del CCG (Consiglio di Cooperazione del Golfo), viene aggiunto il VCC (Vehicle Customs Code).

Su questo veicolo agiscono due vincoli opposti, entrambi da considerare nel calcolo dei costi. L'età gioca a tuo favore. Quasi tutti i veicoli che possediamo sono recenti o hanno meno di un anno, quindi rientrano nella regola dei tre anni dalla data di fabbricazione e in qualsiasi limite superiore senza discussioni. Se il tuo mercato applica una soglia rigida e hai faticato a trovare un fuoristrada serio che soddisfi i requisiti, questa è solitamente la soluzione. I dazi doganali giocano a tuo sfavore. Entrambi i motori sono di grossa cilindrata e non esiste una versione di cilindrata inferiore a cui ricorrere, quindi qualsiasi tariffazione basata sulla cilindrata applicherà l'aliquota massima. Fai indicare la cilindrata in fattura come cifra e includi la fascia più alta nel costo finale fin dall'inizio.

Modelli e prezzi disponibili per l'esportazione.

Il prezzo di esportazione di una Toyota Land Cruiser 70 a Dubai dipende dal tipo di carburante, dall'anno di produzione e dagli equipaggiamenti installati. I nostri annunci riportano i prezzi aggiornati in base alla disponibilità. La Toyota Land Cruiser 70 più economica da esportare da Dubai è un modello a benzina in allestimento base; un modello diesel recente con bloccaggio del differenziale e snorkel ha un prezzo nettamente superiore. La differenza tra i due è ampia e, cosa insolita, non si riduce con l'età del veicolo. Questo veicolo si deprezza così lentamente che un esemplare di cinque anni può ancora raggiungere una cifra che sembrerebbe assurda per qualsiasi altro fuoristrada della stessa età. Per un commerciante, questo cambia il punto di forza: non nell'accumulare scorte e aspettare, ma nell'approvvigionarsi delle specifiche giuste prima che lo faccia qualcun altro. Per esportare una quantità considerevole di Toyota Land Cruiser 70 da Dubai, è fondamentale impegnarsi per tempo ed essere precisi riguardo al motore.

Livello	Profilo	Posizione del prezzo	Ideale per
Valore	Benzina, allestimento base, senza optional	Il più basso	Operatori che necessitano solo della piattaforma
Equilibrato	Camion attuale, con alcune attrezzature installate	Livello intermedio	La maggior parte degli ordini e la più ampia disponibilità
premi	Diesel con serrature, snorkel, sospensioni rinforzate	Più alto	Operazioni sul campo e rivendita della flotta

Documentazione di esportazione richiesta

Un camion non immatricolato trasporta la documentazione più leggera: la fattura d'acquisto del concessionario, che funge da sostituto della Mulkiya, insieme a un certificato di origine.

Per un camion immatricolato sono necessari la carta Mulkiya originale, il certificato di esportazione RTA, le targhe temporanee di esportazione, un nulla osta bancario nel caso in cui sia stato concesso un finanziamento, la prova del pagamento di multe e tasse Salik e un'assicurazione che copra tali targhe per circa due settimane.

Entrambe le procedure richiedono il passaporto o la carta d'identità degli Emirati Arabi Uniti, l'identificazione del venditore in caso di trasferimento di un veicolo usato, una fattura che indichi il prezzo e il numero di telaio (VIN), la dichiarazione di esportazione della dogana di Dubai, un certificato di conformità doganale (VCC) per l'ingresso nei Paesi del CCG e la polizza di carico. Tre dettagli sono fondamentali per il buon esito dell'acquisto. Il tipo di carburante indicato su ogni documento , poiché diesel e benzina vengono tassati in modo diverso nei vari sistemi tariffari di destinazione e la correzione successiva è lenta e costosa. L' equipaggiamento installato , elencato singolarmente (serrature, snorkel e sospensioni), in modo che ciò che avete pagato corrisponda a ciò che viene consegnato e che l'acquirente può ispezionare. Infine, la cilindrata del motore indicata come valore numerico , poiché l'aliquota verrà applicata al numero e non a una descrizione del veicolo. Conservate gli originali insieme alle copie e verificate la normativa relativa al lato di guida e se è richiesto un certificato di conformità.

Luoghi e snodi chiave

• Gli showroom di Sheikh Zayed Road e Al Quoz, dove sono custoditi la maggior parte dei camion, sia quelli attualmente in circolazione che quelli non ancora immatricolati.
• Il mercato automobilistico Al Aweer di Ras Al Khor è specializzato in auto usate e nel commercio di esportazione in generale.
• Centri RTA di Tasjeel e Al Aweer per la cancellazione della registrazione, le targhe di esportazione e il certificato di esportazione.
• Dogana di Dubai per la dichiarazione di esportazione e il VCC.
• Il porto di Jebel Ali, all'interno della JAFZA, è la porta d'accesso marittima per le partenze dei traghetti RoRo.
• Al Ghuwaifat per il confine con l'Arabia Saudita, con Hatta e i valichi dell'Oman per le esportazioni stradali verso i Paesi del Consiglio di Cooperazione del Golfo.

Destinazioni di esportazione popolari per la Toyota Land Cruiser 70

La domanda è legata al territorio e alla distanza dall'officina, non al reddito. Il Cruiser 70 vende meglio dove l'ultimo tratto di ogni viaggio è su strada sterrata e dove un guasto si trasforma in un'operazione di recupero piuttosto che in un semplice inconveniente. L'Africa occidentale è la principale destinazione, con acquisti costanti da Nigeria, Ghana, Senegal, Costa d'Avorio, Mali, Burkina Faso e Niger, quasi esclusivamente da parte di imprese edili, aziende del settore energetico e flotte governative. Segue da vicino l'Africa centrale con Ciad, Camerun, Gabon, Congo, Repubblica Democratica del Congo e Angola. Etiopia e Sudan acquistano la versione diesel e poco altro. In Nord Africa, Algeria, Libia ed Egitto lo acquistano per lavori nel deserto e nei giacimenti petroliferi.

L'Arabia Saudita è raggiungibile via terra attraverso il confine di Al Ghuwaifat, per il quale è necessario un VCC (Vehicle Card Certificate), e l'Iraq acquista regolarmente questi veicoli per le stesse ragioni operative del Sahel. L'Asia centrale acquista occasionalmente questi camion, dove l'altezza da terra e la semplicità meccanica sono più importanti del consumo di carburante. Ciò che li accomuna tutti è lo stesso ragionamento che giustifica il prezzo d'acquisto: un Cruiser 70 può essere riparato in luoghi dove nessun altro veicolo può esserlo, e un veicolo che può essere riparato localmente vale più di un veicolo migliore che non può esserlo.

Qualunque sia la destinazione, il concessionario può fornire il camion, l'equipaggiamento e la documentazione necessari.

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