Mercedes Benz AMG E63 S per l'esportazione da Dubai

Gli acquirenti che desiderano esportare una Mercedes-Benz AMG E63 da Dubai sono solitamente alla ricerca di una caratteristica insolitamente diffusa nel Golfo: una berlina sportiva di alta gamma con un chilometraggio contenuto e che non ha mai affrontato un inverno rigido. Le auto qui non vengono cosparse di sale, non vengono lasciate all'aperto durante i cicli di gelo e disgelo e tendono ad avere allestimenti con optional di alto livello. Questa combinazione spiega perché una ricerca di Mercedes-Benz AMG E63 da esportare a Dubai restituisce risultati migliori e più numerosi rispetto a una ricerca analoga effettuata nella maggior parte dei mercati europei.

Ogni Mercedes-Benz AMG E63 S in vendita a Dubai è un'auto usata, perché il modello è fuori produzione. Il prezzo di una Mercedes-Benz E63 S usata a Dubai si basa sulle condizioni e sulla storia del veicolo, piuttosto che sul solo chilometraggio, e una Mercedes E63 S di seconda mano con una documentazione completa dei tagliandi è quella che mantiene meglio il suo valore. La complicazione, però, risiede nell'altro aspetto. Una E63 S è dotata di un motore V8 biturbo da 4 litri, e i due fattori che determinano se un'auto vale la pena di essere importata sono la procedura di omologazione nel vostro paese e le modalità con cui la dogana gestisce la cilindrata del motore. Entrambi questi aspetti vengono definiti ben prima che il preventivo di spedizione diventi rilevante. Di seguito, vengono illustrate le diverse generazioni e spiegato perché è importante verificare la presenza della sigla S sul numero di telaio (VIN). Si analizza poi la destinazione di queste auto, i fattori che influenzano il prezzo di una Mercedes-Benz AMG E63 S destinata all'esportazione da Dubai e le differenze, almeno sulla carta, tra un'auto del Golfo e una europea o americana. Infine, vengono illustrati gli aspetti da definire prima di versare qualsiasi acconto.

W213 o W212: quale E63 S stai guardando?

La W213 è l'auto a cui si riferiscono la maggior parte degli annunci qui presenti. È arrivata nel 2017 con il motore M177 V8 biturbo da 4,0 litri, un cambio automatico a nove rapporti con frizione multipla e la trazione integrale 4MATIC+ con ripartizione della coppia completamente variabile e modalità di trazione posteriore. Un restyling nel 2021 ha portato un frontale rivisto, nuovi fari e un aggiornamento dell'elettronica di bordo, ed è facile distinguere i due modelli nelle fotografie una volta che si sa cosa osservare dalla griglia e dalla forma dei fari.

La W212 precedente è un modello completamente diverso ed è ancora in commercio. È stata prodotta dal 2009 al 2016 con il motore V8 biturbo M157 da 5,5 litri nella sua versione più recente e un V8 aspirato da 6,2 litri nei primi esemplari. La trazione posteriore era la configurazione standard per la maggior parte dei mercati, mentre la trazione integrale era disponibile in alcuni casi. Gli acquirenti che desiderano specificamente il motore aspirato sono alla ricerca dei primi esemplari, che ormai sono abbastanza vecchi da rendere i limiti di età per l'importazione una questione concreta piuttosto che una mera formalità.

È meglio verificare il tipo di carrozzeria piuttosto che darlo per scontato. La berlina è il modello più diffuso nel mercato del Golfo, mentre la station wagon è un'auto europea che raramente, se non mai, è arrivata in questa regione. Se la foto dell'annuncio mostra una station wagon, chiedete dove è stata immatricolata per la prima volta, perché questo cambia completamente la procedura burocratica.

Un'ultima nota sulla generazione. Il passaggio dalla W212 alla W213 ha cambiato più del semplice motore e della piattaforma. Ha cambiato il modo in cui l'auto si guida e come viene effettuata la manutenzione. Un'officina che ha familiarità con il motore 5.5 non ha automaticamente familiarità con il 4.0, e in un mercato senza concessionari formati da AMG questa differenza è reale.

Un appunto sulla geografia, visto che stiamo parlando di diverse generazioni. Una Mercedes-Benz E63 S usata in vendita negli Emirati Arabi Uniti si trova sullo stesso mercato di Dubai, perché le Mercedes-Benz E63 S usate circolano tra i due emirati e gli annunci di Dubai le includono tutte. Una Mercedes-Benz E63 S di seconda mano pubblicizzata a Sharjah o ad Abu Dhabi è reperibile alle stesse condizioni. La differenza sta nella documentazione, che segue l'emirato in cui l'auto è immatricolata anziché quello da cui viene pubblicizzata, e vale la pena informarsi su questo aspetto per qualsiasi auto venduta al di fuori di Dubai.

E63 contro E63 S, e perché vale la pena verificare la presenza della S sul numero di telaio.

All'interno di una stessa generazione, la S è la versione con le prestazioni più elevate. Sulla W213, infatti, vanta maggiore potenza e coppia rispetto alla E63 standard, un differenziale posteriore autobloccante a controllo elettronico, freni potenziati e una diversa taratura delle sospensioni. Esteticamente, le due versioni sono talmente simili che una semplice foto in un annuncio non basta a distinguerle, e i badge possono essere sostituiti in un pomeriggio.

Questo è importante dal punto di vista commerciale perché la versione S ha un valore di rivendita significativamente più elevato e perché la differenza di prezzo di rivendita segue l'auto fino alla sua destinazione finale. Un acquirente in Germania o in Kazakistan che rivenderà l'auto in futuro si sentirà porre la stessa domanda che dovreste porvi voi ora. La risposta si trova nel numero di telaio (VIN) e nella scheda di produzione originale, non sul cofano del bagagliaio.

Chiedi al venditore il numero di telaio (VIN) per iscritto e confrontalo, oppure incarica il tuo ispettore di farlo, con i dati di produzione Mercedes. In questo modo otterrai il codice del modello, il codice del motore e gli optional di fabbrica. Bastano pochi minuti e si elimina la principale fonte di ambiguità su quest'auto.

Le auto in edizione limitata e gli esemplari con molti optional costituiscono una categoria a sé stante. Un'edizione 1 o un'auto con il pacchetto in carbonio, i sedili sportivi e l'equipaggiamento AMG Track Pace presenta optional che incidono notevolmente sul prezzo in alcuni mercati, ma non in altri. È fondamentale conoscere il mercato di riferimento prima di pagare per specifiche che non si riuscirà a recuperare.

Dove va una BMW E63 S di Dubai e cosa richiede ogni mercato

L'Europa è la destinazione più grande e anche la più esigente in termini di documentazione. Germania, Paesi Bassi, Belgio, Polonia e Stati baltici importano tutti auto sportive del Golfo, e l'attrattiva risiede più nelle condizioni del veicolo che nel prezzo. L'ostacolo è l'immatricolazione. Un'auto venduta per la prima volta al di fuori dell'Unione Europea necessita di un certificato di conformità, e un certificato di conformità potrebbe non essere rilasciato per un veicolo che non è mai stato costruito secondo le specifiche UE, il che obbliga a seguire una procedura di omologazione individuale. Tale procedura esiste ed è fattibile, ma richiede tempo e denaro, ed è consigliabile calcolarne il costo prima dell'acquisto piuttosto che dopo l'arrivo dell'auto.

Russia, Bielorussia e la più ampia CSI registrano volumi di vendita costanti, e l'interesse per una berlina tedesca ad alte prestazioni in queste regioni è consolidato da tempo. L'Asia centrale, in particolare Kazakistan e Azerbaigian, ne acquista un numero inferiore rispetto ai grandi SUV, ma gli acquirenti esistono e desiderano auto restyling con pochi chilometri.

Il transito da un Golfo all'altro è la via più semplice in assoluto. Arabia Saudita, Kuwait, Oman, Qatar e Bahrein importano auto provenienti da Dubai con targhe di esportazione via terra, le specifiche sono già corrette e non ci sono problemi di omologazione da risolvere.

Il Levante e il Nord Africa presentano una situazione più complessa, di natura più fiscale che tecnica. Giordania, Libano, Egitto e diversi mercati nordafricani tassano le importazioni in base alla cilindrata del motore, e un V8 da 4 litri si colloca ai vertici di ogni scala di tassazione. Le auto vengono importate in questi mercati, ma il dazio doganale è la voce di spesa predominante nella transazione e richiede preventivamente un preventivo scritto.

Chiunque confronti la versione standard con la versione S troverà la gamma negli elenchi di esportazione della Mercedes Benz AMG E63 .

Cosa influenza il prezzo di esportazione di una E63 S?

Generazione e restyling definiscono la fascia di prezzo. Una W213 successiva al 2021 si posiziona al di sopra di un modello precedente al restyling, ed entrambe si trovano al di sopra di una W212, con le prime versioni con motore aspirato che costituiscono un mercato a sé stante, guidato da persone che desiderano specificamente quel motore, piuttosto che dalla normale svalutazione.

Il chilometraggio e lo storico degli interventi di manutenzione sono quindi elementi fondamentali. Su un V8 biturbo che ha trascorso la sua vita ad alte temperature, il libretto di manutenzione non è una formalità. Richiedete la cronologia completa, informatevi se la manutenzione è stata effettuata presso un'officina autorizzata AMG e chiedete nello specifico informazioni sugli intervalli di cambio dell'olio del cambio e del differenziale. Questi sono gli elementi che un acquirente esterno non può verificare e che un venditore che non ha nulla da nascondere fornirà senza esitazione.

La storia degli incidenti e le condizioni della vernice hanno un peso maggiore su una berlina sportiva rispetto alla maggior parte delle auto, in parte perché i pannelli sono costosi e in parte perché gli acquirenti nei mercati di destinazione interpretano una parte anteriore riparata come un segnale di allarme sullo stile di guida dell'auto.

Le specifiche sono l'ultimo fattore da considerare e quello che dipende maggiormente dal mercato. Finiture in carbonio, sedili sportivi, tetto panoramico, impianto audio potenziato e pacchetti di assistenza alla guida incidono sul prezzo, ma in misura diversa a seconda del paese. Un'auto configurata per un acquirente del Golfo Persico non è necessariamente configurata allo stesso modo per un acquirente di Varsavia.

Infine, la transazione in sé: se il venditore è un rivenditore o un privato, se è previsto un finanziamento da saldare prima della cancellazione dell'immatricolazione e se la spedizione avviene in container o su una nave ro-ro.

Auto del GCC a confronto con quelle europee e americane, e la documentazione necessaria per ciascuna

Una E63 S con specifiche per il GCC è progettata per resistere alle alte temperature ambientali. Le specifiche del sistema di raffreddamento e climatizzazione lo dimostrano, così come il fatto che queste auto non siano mai state esposte al sale stradale. Le condizioni del sottoscocca e dell'impianto frenante di un'auto proveniente dal Golfo Persico sono generalmente migliori rispetto a quelle di un'auto nordeuropea della stessa età, e questo è un valido motivo per cui gli acquirenti la importano da queste regioni.

Ciò che manca a un'auto proveniente dai Paesi del Golfo Persico è l'omologazione europea. Non è stata omologata per l'Unione Europea e, a seconda dell'anno di produzione, le apparecchiature per il controllo delle emissioni e alcuni sistemi di monitoraggio di bordo potrebbero differire dalle specifiche UE della stessa vettura. Questo è il punto cruciale di un'importazione europea: non si acquista un'auto non conforme, ma un'auto la cui conformità deve essere dimostrata individualmente, non data per scontata. Prima di procedere all'acquisto, è consigliabile contattare un ufficio di immatricolazione nel proprio Paese.

Anche le auto destinate al mercato americano vengono esportate, ma presentano una serie di differenze: illuminazione conforme agli standard statunitensi, scala del tachimetro in miglia e dispositivi antinquinamento certificati secondo una diversa normativa. Nei mercati che importano regolarmente veicoli americani, questo non rappresenta un problema. In Europa, invece, aggiunge un ulteriore elemento alla già complessa questione dell'omologazione.

Per la maggior parte delle destinazioni extraeuropee, tutto ciò non ha alcuna rilevanza. Un acquirente in Iraq, Georgia, Kazakistan o Nigeria immatricola l'auto secondo normative che non richiedono la conformità alle regole UE, e un'auto proveniente da un Paese del Consiglio di Cooperazione del Golfo (GCC) è semplicemente un esemplare ben tenuto del modello. La questione delle specifiche è quasi esclusivamente una questione europea, ed è importante chiarire da che parte di tale confine si trova il Paese di destinazione.

Come acquistare una AMG E63 S a Dubai per l'esportazione

Iniziate esaminando gli annunci: filtrate per anno, chilometraggio e budget, poi contattate direttamente il venditore per telefono, WhatsApp o richiamata. OneClickDrive è una piattaforma che vi mette in contatto con il venditore senza intermediari e senza commissioni aggiuntive. Richiedete il numero di telaio (VIN) per iscritto, foto recenti, lo storico dei tagliandi e la conferma che l'auto sia una versione S o una E63 standard.

Prenota un'ispezione pre-spedizione indipendente. Per quest'auto, il preventivo dovrebbe includere un controllo dei dati di costruzione del VIN per confermare il modello e gli optional di fabbrica, una scansione diagnostica per i codici di errore memorizzati, una valutazione della compressione e delle perdite di pressione sul V8, un'ispezione dei freni e degli pneumatici e una misurazione dello spessore della vernice su ogni pannello per individuare eventuali sezioni riparate. Richiedi una documentazione fotografica completa di eventuali segni presenti il giorno dell'ispezione.

Una volta concordato il prezzo, chiedete al venditore o al suo spedizioniere di fornirvi un preventivo scritto per il trasporto e la documentazione prima di procedere ulteriormente. Esistono due procedure burocratiche. Un'auto attualmente immatricolata negli Emirati Arabi Uniti deve essere radiata tramite la RTA (Roads and Transport Authority), che rilascia il Certificato di Esportazione e le targhe provvisorie. Un'auto mai immatricolata negli Emirati Arabi Uniti, acquistata nuova a zero chilometri, può invece circolare con la fattura del concessionario e il Certificato di Origine. Nessuna delle due procedure è percorribile finché su di essa grava un finanziamento.

La spedizione avviene tramite container o nave ro-ro attraverso Jebel Ali, oppure via terra con targhe di esportazione per destinazioni nel Golfo. Una berlina con prestazioni limitate e sospensioni standard è più adatta al trasporto in container che al ro-ro, poiché lo splitter anteriore e le ruote sono le prime parti a subire danni durante il carico/scarico. Dazi doganali, collaudi di omologazione e immatricolazione a destinazione sono a carico del cliente e del suo spedizioniere. L'elenco dei documenti, la situazione IVA e le attuali modalità di trasporto sono disponibili sul portale Dubai Export Cars .

Tasse sulla cilindrata, norme sull'età e cosa saldare prima del deposito

I limiti di età sono i più facili da rispettare per una W213, dato che la maggior parte degli esemplari è abbastanza recente da rientrare senza difficoltà nei limiti di dieci o otto anni. Un limite di cinque anni è più restrittivo ed escluderà una buona parte del mercato. Con la W212, invece, le regole sull'età iniziano a escludere direttamente le auto, quindi chiunque sia interessato a un motore più vecchio deve verificare il limite di età prima di innamorarsi di un annuncio.

La cilindrata del motore è il vincolo più difficile da superare e spesso coglie di sorpresa gli acquirenti. Le fasce di dazi doganali basate sulla cilindrata sono comuni nel Levante, nel Nord e nell'Est Africa e in alcune zone dell'Asia, e un V8 da 4 litri si colloca ai vertici di queste fasce. In alcuni mercati, il dazio su quest'auto supera il prezzo che l'acquirente si aspettava di pagare per l'auto stessa. Non c'è modo di aggirare il problema e non c'è alcun vantaggio nello scoprirlo in ritardo. Richiedete prima l'importo per iscritto a un broker del vostro paese.

Emissioni e omologazione sono aspetti da considerare insieme. Per le destinazioni europee, informatevi sulla procedura di immatricolazione prima dell'acquisto, perché l'omologazione individuale comporta costi e tempi che dovrebbero essere inclusi nel vostro budget, non una sorpresa. Per tutti gli altri paesi, verificate che la dogana locale accetti un veicolo di quell'età e cilindrata e procedete con l'acquisto.

Prima di versare l'acconto, assicuratevi di avere a portata di mano cinque risposte. Si tratta effettivamente di una E63 S, confermata dal numero di telaio (VIN)? L'auto è libera da vincoli finanziari e può essere radiata senza problemi? Quali sono le tasse doganali previste nel vostro Paese per un veicolo a benzina da 4 litri di questo modello? Qual è la procedura di immatricolazione da seguire e un professionista del settore ve l'ha confermata? Cosa include il preventivo per il trasporto? Gli acquirenti che desiderano immatricolare una E63 S negli Emirati Arabi Uniti anziché farsela spedire dovrebbero iniziare consultando gli annunci di Mercedes-Benz AMG E63 S usate a Dubai .

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