Mercedes Benz AMG E63 S voor export vanuit Dubai

Kopers die een Mercedes-Benz AMG E63 vanuit Dubai willen exporteren, zijn meestal op zoek naar iets wat de Golfregio in uitzonderlijke hoeveelheden heeft: een sportieve sedan met hoge specificaties, een bescheiden kilometerstand en die nog nooit een winter heeft meegemaakt. Auto's worden hier niet met zout bestrooid, staan niet buiten geparkeerd tijdens vries- en dooiperiodes en zijn doorgaans voorzien van de meest complete opties. Die combinatie verklaart waarom een zoekopdracht naar een Mercedes-Benz AMG E63 voor export vanuit Dubai meer en betere auto's oplevert dan dezelfde zoekopdracht in de meeste Europese landen.

Elke Mercedes-Benz AMG E63 S die in Dubai te koop staat, is een occasion, omdat het model niet meer geproduceerd wordt. De prijs van een gebruikte Mercedes-Benz E63 S in Dubai hangt af van de staat en de onderhoudshistorie, en niet alleen van de kilometerstand. Een tweedehands Mercedes E63 S met een complete onderhoudshistorie behoudt zijn waarde. De complicatie zit hem echter aan de andere kant. Een E63 S is een 4,0-liter twin-turbo V8, en de twee belangrijkste factoren die bepalen of een auto de moeite waard is om te importeren, zijn de homologatieprocedure in uw land en de manier waarop uw douane omgaat met de motorinhoud. Beide factoren worden al lang voor de verzendkosten vastgesteld. Hieronder worden de verschillende generaties beschreven en wordt uitgelegd waarom het belangrijk is om het S-embleem te controleren aan de hand van het chassisnummer. Vervolgens wordt besproken waar deze auto's naartoe gaan, wat de prijs van een Mercedes-Benz AMG E63 S voor export vanuit Dubai beïnvloedt, en hoe een auto uit de Golfregio op papier verschilt van een Europese of Amerikaanse. Tot slot wordt uitgelegd wat er geregeld moet worden voordat er een aanbetaling wordt gedaan.

W213 of W212: naar welke E63 S kijkt u?

De W213 is de auto waar de meeste advertenties hier naar verwijzen. Deze kwam in 2017 op de markt met de M177 4.0 liter twin-turbo V8-motor, een negentraps automatische transmissie met multikoppeling en 4MATIC+ vierwielaandrijving met volledig variabele koppelverdeling en een achterwielaandrijvingsmodus. Een facelift in 2021 bracht een herziene voorkant, nieuwe koplampen en bijgewerkte elektronica in het interieur. Op foto's zijn de twee modellen gemakkelijk van elkaar te onderscheiden als je weet waar je op moet letten wat betreft de grille en de vorm van de koplampen.

De W212 die eraan voorafging, is een heel ander verhaal en wordt nog steeds verhandeld. Hij werd geproduceerd van 2009 tot 2016 met de 5,5-liter M157 twin-turbo V8 in de latere uitvoeringen en een 6,2-liter atmosferische V8 in de allereerste modellen. Achterwielaandrijving was de standaard in de meeste markten, met vierwielaandrijving als optie in sommige varianten. Kopers die specifiek de atmosferische motor willen, zijn vooral geïnteresseerd in de vroege modellen, en die zijn inmiddels zo oud dat de leeftijdsgrenzen voor import een actueel onderwerp zijn geworden in plaats van een formaliteit.

Het is belangrijk om het carrosserietype te controleren in plaats van zomaar aan te nemen. De sedan is gangbaar in de Golfregio, terwijl een stationwagen een Europees model is dat hier zelden of nooit voorkomt. Als een foto in een advertentie een stationwagen toont, vraag dan waar de auto oorspronkelijk geregistreerd stond, want dat heeft een grote invloed op de papierstroom.

Nog een opmerking over de generatie. De overstap van de W212 naar de W213 veranderde meer dan alleen de motor en het platform. Het veranderde de rijervaring en het onderhoud van de auto. Een werkplaats die vertrouwd is met de 5.5 is niet automatisch vertrouwd met de 4.0, en in een markt zonder door AMG opgeleide dealers is dat verschil wel degelijk merkbaar.

Nog een geografisch puntje, nu we het toch over de verschillende generaties hebben. Een gebruikte Mercedes-Benz E63 S die te koop staat in de VAE bevindt zich op dezelfde markt als in Dubai, omdat gebruikte Mercedes E63 S-modellen tussen de emiraten worden verhandeld en ze allemaal in de advertenties in Dubai te vinden zijn. Een tweedehands Mercedes-Benz E63 S die in Sharjah of Abu Dhabi wordt aangeboden, is onder dezelfde voorwaarden verkrijgbaar. Het verschil zit hem in de papieren, die gekoppeld zijn aan het emiraat waar de auto is geregistreerd, in plaats van het emiraat waar de auto wordt aangeboden. Het is de moeite waard om hiernaar te informeren bij elke auto die buiten Dubai wordt verkocht.

E63 versus E63 S, en waarom het de moeite waard is om de S te controleren aan de hand van het chassisnummer.

Binnen een generatie is de S de krachtigere auto. De W213 heeft meer vermogen en koppel dan de standaard E63, een elektronisch geregeld sperdifferentieel achter, verbeterde remmen en een andere afstelling van de ophanging. Visueel lijken de twee zo veel op elkaar dat een foto in een advertentie niet de doorslag geeft, en de logo's kunnen in een middagje worden vervangen.

Dit is commercieel belangrijk omdat de S een aanzienlijke meerprijs oplevert en omdat het verschil in inruilwaarde met de auto meegaat naar de bestemming. Een koper in Duitsland of Kazachstan die de auto later doorverkoopt, krijgt dezelfde vraag voorgelegd die u nu zou moeten stellen. Het antwoord staat in het chassisnummer en de originele bouwspecificaties, niet op de achterklep.

Vraag de verkoper om het chassisnummer (VIN) schriftelijk en controleer dit, of laat uw inspecteur dit doen, aan de hand van de Mercedes-gegevens. Dit geeft de modelcode, de motorcode en de fabrieksopties weer. Het duurt slechts enkele minuten en het neemt de grootste onduidelijkheid over deze auto weg.

Exemplaren met speciale uitvoeringen en zeer rijk uitgeruste modellen vallen in een aparte categorie. Een Edition 1 of een auto met het carbonpakket, de sportstoelen en de AMG Track Pace-uitrusting heeft opties die in sommige markten een aanzienlijke meerwaarde opleveren, terwijl ze in andere markten helemaal geen meerwaarde bieden. Weet in welke markt u verkoopt voordat u betaalt voor specificaties die u niet terugverdient.

Waar een Dubai E63 S naartoe gaat en wat de vraag per markt is.

Europa is de grootste afzetmarkt en de meest veeleisende qua papierwerk. Duitsland, Nederland, België, Polen en de Baltische staten nemen allemaal sportwagens uit de Golfregio af, en de aantrekkingskracht zit hem meer in de staat dan in de prijs alleen. Het grootste obstakel is de registratie. Een auto die voor het eerst buiten de Europese Unie is verkocht, moet aan de conformiteitseisen voldoen. Een conformiteitscertificaat wordt mogelijk niet afgegeven voor een voertuig dat nooit volgens EU-specificaties is gebouwd, waardoor u een individuele goedkeuringsprocedure moet doorlopen. Die procedure bestaat en werkt, maar kost tijd en geld. Het is verstandig om de kosten vooraf te berekenen in plaats van achteraf.

Rusland, Wit-Rusland en de rest van het GOS nemen een constant volume af, en de vraag naar een krachtige Duitse sedan is daar al lang gevestigd. Centraal-Azië, met name Kazachstan en Azerbeidzjan, koopt er minder van dan grote SUV's, maar de kopers zijn er wel degelijk en ze willen auto's met een lage kilometerstand en een gefacelift model.

Het transport tussen de Golfstaten is de eenvoudigste route. Saoedi-Arabië, Koeweit, Oman, Qatar en Bahrein nemen auto's uit Dubai met exportkentekenplaten over de weg over; de specificaties zijn al correct en er zijn geen homologatiekwesties die beantwoord hoeven te worden.

De Levant en Noord-Afrika zijn ingewikkelder, en de complicatie is eerder fiscaal dan technisch van aard. Jordanië, Libanon, Egypte en diverse Noord-Afrikaanse markten belasten importen op basis van de cilinderinhoud van de motor, en een 4,0 liter V8 bevindt zich bijna aan de top van elke dergelijke schaal. Auto's worden wel naar deze markten geëxporteerd, maar de invoerrechten vormen de belangrijkste factor in de transactie en vereisen eerst een schriftelijke offerte.

Wie de standaardversie vergelijkt met de S-versie, vindt het prijsbereik terug in de exportlijsten van de Mercedes-Benz AMG E63 .

Wat beïnvloedt de exportprijs van een E63 S?

Generatie en facelift bepalen de prijsklasse. Een W213 van na 2021 staat boven een model van vóór de facelift, en beide staan boven een W212. De oudere modellen met atmosferische motor vormen een aparte markt, gedreven door mensen die specifiek voor die motor kiezen, en niet zozeer door gewone waardevermindering.

Kilometerstand en onderhoudshistorie doen dan het meeste werk. Bij een twin-turbo V8 die zijn leven in hoge omgevingstemperaturen heeft doorgebracht, is het onderhoudsboekje geen formaliteit. Vraag naar de volledige onderhoudshistorie, vraag of het onderhoud bij een erkende AMG-garage is uitgevoerd en vraag specifiek naar de intervallen voor het verversen van de transmissie- en differentieelolie. Dit zijn zaken die een koper achteraf niet kan controleren en die een verkoper met niets te verbergen zonder aarzeling zal overleggen.

De schadehistorie en de staat van de lak wegen zwaarder bij een sportieve sedan dan bij de meeste andere auto's, deels omdat de carrosseriedelen duur zijn en deels omdat kopers in de bestemmingsmarkten een gerepareerde voorkant interpreteren als een aanwijzing voor hoe er met de auto is gereden.

De specificaties zijn de laatste factor en het meest afhankelijk van de markt. Carbon afwerking, sportstoelen, het panoramadak, het verbeterde audiosysteem en rijhulpsystemen hebben allemaal invloed op de prijs, maar in verschillende landen verschilt dit. Een auto die is samengesteld voor een koper in de Golfregio, is niet per se ook geschikt voor een koper in Warschau.

Tot slot de transactie zelf: of de verkoper een handelaar of een particuliere eigenaar is, of er nog financiering openstaat die moet worden afgelost vóór de registratie, en of u in een container of op een roll-on/roll-off-schip vervoert.

Auto's uit de GCC-landen vergeleken met Europese en Amerikaanse auto's, en de bijbehorende documentatie.

Een E63 S met GCC-specificaties is gebouwd voor hoge omgevingstemperaturen. De specificaties van de koeling en airconditioning weerspiegelen dat, evenals het feit dat deze auto's nooit aan strooizout zijn blootgesteld. De staat van de onderkant en de remleidingen van een auto uit de Golfregio is doorgaans beter dan die van een Noord-Europese auto van dezelfde leeftijd, en dat is een belangrijke reden waarom kopers hier vandaan importeren.

Wat een auto uit de GCC-landen niet heeft, is een Europese typegoedkeuring. De auto is niet gehomologeerd voor de Europese Unie en afhankelijk van het modeljaar kunnen de emissieapparatuur en sommige boordcomputers afwijken van de EU-specificaties van dezelfde auto. Dit is de kern van een Europese import: u koopt geen auto die niet aan de eisen voldoet, maar een auto waarvan de conformiteit individueel moet worden aangetoond in plaats van te worden aangenomen. Neem contact op met een registratieagent in uw eigen land voordat u tot aankoop overgaat.

Auto's voor de Amerikaanse markt duiken ook op in de export, maar die hebben een aantal verschillen: verlichting volgens de Amerikaanse normen, een snelheidsmeter met een schaalverdeling in mijlen en emissieapparatuur die gecertificeerd is volgens een ander regime. In markten die regelmatig Amerikaanse voertuigen importeren, is dit geen probleem. In Europa voegt het echter een extra complicatie toe aan hetzelfde goedkeuringsprobleem.

Voor de meeste niet-Europese bestemmingen is dit allemaal niet relevant. Een koper in Irak, Georgië, Kazachstan of Nigeria registreert de auto volgens regels die geen EU-conformiteit vereisen, en een auto uit een GCC-land is simpelweg een goed onderhouden exemplaar van het model. De specificatiekwestie is vrijwel volledig een Europese aangelegenheid, en het is belangrijk om duidelijk te weten aan welke kant van die grens uw bestemming zich bevindt.

Hoe koop ik een AMG E63 S in Dubai voor export?

Begin met het bekijken van de advertenties: filter op bouwjaar, kilometerstand en budget, en neem vervolgens rechtstreeks contact op met de verkoper via telefoon, WhatsApp of terugbelverzoek. OneClickDrive is een marktplaats die u rechtstreeks in contact brengt met de verkoper, zonder tussenkomst van een agent en zonder commissie. Vraag om het chassisnummer (VIN) schriftelijk, recente foto's, de onderhoudshistorie en een bevestiging of het om de S-uitvoering of de standaard E63 gaat.

Boek een onafhankelijke inspectie vóór verzending. Voor deze auto moet de inspectie het volgende omvatten: een controle van de chassisnummergegevens om het model en de fabrieksopties te bevestigen, een diagnose van opgeslagen foutcodes, een compressie- en turbodrukmeting van de V8, een inspectie van de remmen en banden, en een lakdiktemeting van elk paneel om gerepareerde plekken te vinden. Vraag op de dag van de inspectie om een volledige fotoreportage van alle aanwezige beschadigingen.

Zodra er een prijs is overeengekomen, vraag de verkoper of diens expediteur om een schriftelijke offerte voor vracht en documentatie voordat er verdere stappen worden ondernomen. Er zijn twee administratieve procedures. Een auto die momenteel in de VAE geregistreerd staat, moet worden uitgeschreven via de RTA (Road Transport Authority), die vervolgens het exportcertificaat en de tijdelijke kentekenplaten afgeeft. Een auto die hier nooit is geregistreerd, nieuw gekocht met nul kilometer op de teller, reist in plaats daarvan met de factuur van de dealer en het certificaat van oorsprong. Geen van beide procedures is mogelijk zolang er nog een financiering op de auto rust.

Verzending vindt plaats per container of roll-on/roll-off via Jebel Ali, of over land met exportkentekenplaten naar een bestemming in de Golfregio. Een sedan met standaardvering en lage prestaties is eerder geschikt voor containervervoer dan voor roll-on/roll-off, omdat de voorspoiler en de wielen het eerst beschadigd raken bij het laden en lossen. Invoerrechten, keuringen en registratie op de bestemming zijn uw eigen regels en de verantwoordelijkheid van uw eigen agent. De documentenlijst, de btw-regels en de actuele vrachtafspraken vindt u op de Dubai export cars hub.

Motorinhoud, belastingen, leeftijdsregels en wat er vóór de aanbetaling geregeld moet worden.

De leeftijdsgrens is de makkelijkste van de twee beperkingen voor een W213, aangezien de meeste auto's recent genoeg zijn om zonder problemen aan een leeftijdsgrens van tien of acht jaar te voldoen. Een leeftijdsgrens van vijf jaar is strenger en sluit een aanzienlijk deel van de markt uit. Bij de W212 beginnen de leeftijdsregels auto's ronduit te weren, dus wie op zoek is naar de oudere motor moet de leeftijdsgrens controleren voordat hij of zij een advertentie op het oog heeft.

De cilinderinhoud is de grootste beperking en komt kopers daar vaak voor verrassingen te staan. In de Levant, Noord- en Oost-Afrika en delen van Azië zijn invoerrechten gebaseerd op de cilinderinhoud gebruikelijk, en een 4,0-liter V8 valt aan de bovenkant van die schalen. In sommige markten is de invoerbelasting op deze auto hoger dan wat een koper had verwacht te betalen voor de auto zelf. Er is geen manier om dit te omzeilen en het heeft geen zin om er pas laat achter te komen. Vraag het exacte bedrag eerst schriftelijk op bij een importeur in uw eigen land.

Emissienormen en goedkeuring hangen nauw samen. Voor Europese bestemmingen is het raadzaam de registratieprocedure vóór de aankoop te regelen, aangezien individuele goedkeuringen tijd en geld kosten die beter in uw budget passen dan dat ze voor verrassingen komen te staan. Voor alle andere bestemmingen dient u te controleren of de douane van uw land een voertuig van deze leeftijd en cilinderinhoud toelaat en vervolgens verder te gaan.

Voordat u de aanbetaling doet, zorg dat u vijf vragen beantwoord hebt. Is het een S-model, bevestigd aan de hand van het chassisnummer? Is de auto vrij van financiering en kan deze worden uitgeschreven? Wat zijn de invoerrechten in uw land voor een 4.0 liter benzineauto van dit modeljaar? Welke registratieprocedure is van toepassing en is dit bevestigd door een professional? En wat is er inbegrepen in de transportkosten? Kopers die een E63 S in de VAE willen registreren in plaats van laten verschepen, kunnen het beste beginnen met het bekijken van de advertenties voor gebruikte Mercedes-Benz AMG E63 S in Dubai .

Ons assortiment van Exporteer Mercedes-Benz auto's van Dubai biedt veelzijdige keuzes die voldoen aan de behoeften van elke bestuurder, van alledaags comfort tot high-performance modellen. Als je je opties wilt uitbreiden, is onze complete hub van tweedehandsauto's te koop in Dubai biedt duizenden voertuigen om te ontdekken. Wil je je voertuig upgraden of vervangen? Dat kan ook heel eenvoudig sell my car Dubai via OneClickDrive en kom in contact met serieuze kopers in de hele VAE.