Changan CS55 Plus per l'esportazione da Dubai

La prima cosa da chiarire è il suffisso. La CS55 e la CS55 Plus non sono la stessa auto: la Plus è la versione successiva, sostanzialmente rivista, e le descrizioni non sempre specificano chiaramente la differenza. Per un acquirente destinato all'esportazione, questo è importante perché le due vetture sono separate da una generazione di equipaggiamenti e miglioramenti, pur condividendo gran parte del nome.

Specifiche del veicolo

La CS55 Plus è un SUV compatto con motore a benzina turbo a quattro cilindri da circa 1,5 litri, trazione anteriore e cambio automatico. Si posiziona al di sotto della CS75 nella gamma e la differenza tra i due modelli risiede nelle dimensioni e nel prezzo, piuttosto che nella sofisticazione, dato che entrambi offrono gli ampi schermi e i sistemi di assistenza alla guida che i produttori cinesi ormai dotano di serie in questa fascia di prezzo.

Lo spazio posteriore è l'unico aspetto in cui le dimensioni compatte si notano. Due adulti siedono comodamente dietro ad altri due adulti, mentre in un lungo viaggio tre stanno un po' stretti. Il bagagliaio ha una forma regolare, non particolarmente ampia. Per la maggior parte delle famiglie che acquistano un'auto di questo tipo, è più che sufficiente, ma è bene essere onesti con un cliente che sta confrontando questo modello con la CS75 sulla carta.

Il punto di forza commerciale è l'ingombro ridotto. Offre a una famiglia cinque posti e un bagagliaio utilizzabile a un costo di tassazione paragonabile a quello di un'auto di piccole dimensioni, il che, nei mercati in cui le tasse sono calcolate in base alla capacità o alle dimensioni, è ciò che determina la vendita. L'altezza da terra è superiore a quella di una berlina a due volumi, pur senza pretendere capacità fuoristrada, e l'assetto è ottimizzato per il comfort su superfici sconnesse piuttosto che per la tenuta di strada in curva.

Quest'auto offre una dotazione di serie superiore a quella di qualsiasi modello giapponese o coreano nella stessa fascia di prezzo, e ormai gli acquirenti nella maggior parte dei nostri mercati lo sanno. Un ampio schermo centrale, un quadro strumenti digitale, il climatizzatore e la telecamera posteriore sono di serie e non optional, e i materiali degli interni sono di qualità superiore rispetto al prezzo. Il motore è modesto e il cambio non eccezionale, ma nessuno dei due rappresenta un problema per un veicolo acquistato per il trasporto familiare piuttosto che per la guida sportiva.

Bisogna essere cauti guardando al lungo termine. La rivendita di marchi cinesi si sta ancora consolidando nella maggior parte dei mercati di esportazione e la rete di concessionari, sebbene in rapida espansione, è più recente rispetto alle auto vendute in alcuni di questi mercati. Un acquirente che evade un ordine specifico non si assume alcun rischio di questo tipo; un acquirente che acquista per il magazzino si assume tutti i rischi.

Chiariamo due questioni relative al VIN. La denominazione Plus , perché la precedente CS55 è un'auto diversa e più vecchia e i nomi sono abbastanza simili da poter generare confusione in un elenco. E l' origine delle specifiche , poiché Changan raggiunge questo mercato attraverso più di un canale e un'auto destinata al mercato cinese presenta differenze a livello di software, garanzia ed equipaggiamento rispetto a un'auto con specifiche per il Golfo.

Changan CS55 Plus Export Dubai: logistica e processo di acquisto

Gli acquirenti che cercano una Changan CS55 Plus da esportare da Dubai di solito hanno un budget limitato e desiderano il veicolo più performante che rientri in tale budget. Su OneClickDrive tratti direttamente con il venditore, senza intermediari e senza commissioni aggiuntive rispetto al prezzo concordato. Filtra gli annunci per anno e chilometraggio, quindi chiama, invia un messaggio WhatsApp o lascia una richiesta di richiamata ai concessionari Changan di Dubai che hanno l'auto in stock.

Le scorte di CS55 destinate all'esportazione a Dubai sono limitate, quindi il metodo più pratico è quello di comunicare al concessionario le proprie esigenze e lasciare che sia lui a contattare l'azienda. Chiedete innanzitutto se l'auto è la versione Plus o la precedente CS55 e assicuratevi che la conferma venga effettuata tramite il numero di telaio (VIN) anziché basandovi sull'annuncio. In seguito, chiedete per quale mercato è stata prodotta l'auto e se è possibile modificare la lingua dell'interfaccia utente; questo è l'aspetto che più spesso mette in difficoltà gli acquirenti di questo marchio, più che qualsiasi problema meccanico.

Richiedete delle fotografie dello schermo che mostrino i menu: in questo modo la questione della lingua verrà risolta con una sola immagine e il venditore non avrà alcun costo. È un piccolo accorgimento che previene la lamentela più comune che i clienti fanno riguardo a queste auto dopo la consegna.

Richiedete lo storico dei tagliandi e se l'auto è stata utilizzata privatamente. Queste auto vengono vendute a famiglie piuttosto che a flotte aziendali, quindi è comune trovare un'auto con un solo proprietario e una documentazione completa, ed è quindi opportuno insistere per ottenerla.

Processo e requisiti di esportazione

Il pagamento viene effettuato prima che il venditore annulli l'immatricolazione restituendo la Mulkiya, e l'RTA (Autorità Regionale dei Trasporti) rilasci il Certificato di Esportazione che conferma l'uscita dell'auto dal sistema degli Emirati Arabi Uniti.

Le targhe temporanee per l'esportazione vengono applicate per il tragitto fino al porto o al confine, con un'assicurazione valida per circa 14 giorni; è quindi necessario confermare la partenza prima che inizi la procedura di cancellazione della registrazione. Una dichiarazione doganale viene presentata alla dogana di Dubai e la vendita è esente da IVA in quanto esportazione, come indicato in fattura.

Nulla del veicolo complica il trasporto in sé. Si tratta di una normale auto a benzina, senza batteria di trazione, senza dimensioni particolari e senza dichiarazione di merci pericolose, quindi la parte relativa al trasporto merci è quanto di più semplice si possa immaginare.

Trattandosi di un'auto di piccole dimensioni, il consolidamento delle spedizioni rappresenta un'opzione economicamente vantaggiosa per il trasporto. In un container possono essere caricati più esemplari di un SUV di medie dimensioni, pertanto un acquirente che ne spedisce tre o quattro alla volta riduce notevolmente il costo unitario. È importante specificarlo al momento della richiesta di preventivo. Per l'Arabia Saudita e altre rotte terrestri è richiesto un certificato di conformità (VCC), mentre diverse destinazioni africane e asiatiche richiedono un'ispezione pre-spedizione prima del carico.

Modelli e prezzi disponibili per l'esportazione.

Poiché i volumi sono modesti, un acquirente che ha in mente un colore o un allestimento specifico farebbe meglio a inoltrare una richiesta a un concessionario piuttosto che aspettare che l'auto desiderata compaia in un elenco. Consultate gli annunci in tempo reale per verificare la disponibilità, perché i volumi sono limitati e la scelta in un dato giorno è ristretta e non rappresentativa.

L'età raramente rappresenta un limite in questo caso, dato che il Plus è abbastanza recente da rientrare quasi interamente nei limiti di importazione quinquennali. Questo costituisce un vantaggio reale rispetto alle scorte più vecchie di Giappone e Corea con cui un acquirente potrebbe altrimenti confrontarlo.

A Dubai non esiste un prezzo di esportazione fisso per una CS55 Plus. I venditori stabiliscono il prezzo delle proprie auto in base all'anno di produzione, al chilometraggio, alle specifiche, alla provenienza e alle condizioni, senza alcun sovrapprezzo rispetto a quanto negoziato. La denominazione "Plus" di per sé comporta un sovrapprezzo rispetto al modello precedente, pienamente giustificato, e le specifiche, in particolare quelle relative alla provenienza, influenzano ulteriormente il prezzo.

Chiunque sia alla ricerca della Changan CS55 Plus più economica da esportare da Dubai dovrebbe verificare che non gli venga proposto un modello CS55 precedente al prezzo della versione Plus, poiché questo è il modo più comune per pagare un prezzo eccessivo per questo modello. Confermate la denominazione confrontandola con il numero di telaio (VIN) prima di accettare qualsiasi offerta.

Documentazione di esportazione richiesta

Scrivete la denominazione per esteso su ogni modulo, anziché abbreviarla in CS55, perché tale abbreviazione è anche il nome di un'auto diversa e più vecchia e un ispettore al termine del controllo non avrebbe modo di capire a quale modello vi riferite. I documenti viaggiano con l'auto e, su questo modello, è fondamentale essere precisi sulla denominazione esatta.

• Certificato di esportazione, rilasciato una volta annullata la Mulkiya
• Dichiarazione doganale e fattura commerciale che attesta la vendita a aliquota zero.
• Polizza di carico, ovvero il manifesto per un trasporto via terra
• Certificato di origine
• Certificato di conformità che riporta il nome completo del modello, inclusa la dicitura Plus
• VCC dove richiesto, più un rapporto di ispezione pre-spedizione dove la destinazione lo richiede

Luoghi e snodi chiave

Gli acquirenti che acquistano più veicoli possono solitamente completare l'intera procedura, dall'ispezione alla consegna dei documenti, in un'unica visita. Tre punti di transito coprono quasi tutte le auto in partenza. Il trasporto marittimo passa per Jebel Ali, che gestisce il carico di container e RoRo ed è il luogo in cui vengono assemblati i container consolidati per più veicoli, soluzione ideale per trasportare più auto, soprattutto per un piccolo SUV. Il commercio di auto usate si trova ad Al Aweer, dove è possibile verificare di persona la destinazione e l'interfaccia. Il trasporto via terra verso l'Arabia Saudita e il più ampio territorio del GCC passa per Al Ghuwaifat.

Destinazioni di esportazione popolari per il Changan CS55 Plus

I SUV compatti cinesi si diffondono nei mercati in cui il vantaggio di prezzo è determinante e dove il marchio è sufficientemente conosciuto da non necessitare di presentazioni. L'Asia centrale e il Caucaso rappresentano i mercati più forti, in particolare Kazakistan, Uzbekistan, Georgia e Azerbaigian, dove il regime doganale premia i motori di piccola cilindrata e i marchi cinesi detengono ormai una quota di mercato significativa.

Il modello che si osserva in questi mercati merita di essere compreso: gli acquirenti che qualche anno fa compravano un'auto cinese con riluttanza, ora ne acquistano una seconda consapevolmente, trasformando così l'acquisto di questi veicoli da una scelta dettata dal prezzo a una decisione ponderata. In Nord Africa si registra un interesse costante in Egitto, Algeria e Marocco, mentre in Africa occidentale il veicolo viene venduto come mezzo di trasporto familiare in Nigeria, Ghana e Senegal, dove è presente una rete di concessionari. I Paesi del Consiglio di Cooperazione del Golfo (CCG) ne importano un numero modesto via terra, con l'Arabia Saudita come principale mercato di riferimento. Kenya, Uganda, Tanzania e Zambia guidano a sinistra e necessitano di un'auto con guida a destra, che la nostra non ha, pertanto questi mercati sono preclusi. Qualunque sia la destinazione, il concessionario è in grado di fornire l'auto, le specifiche e la documentazione necessarie.

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