Mercedes Maybach 57 für den Export aus Dubai

Mercedes Maybach 57 für den Export aus Dubai: Eine nicht mehr produzierte Limousine, bei der das Alter die Hauptfrage ist

Der Mercedes-Maybach 57 ist die kürzere der beiden Langlimousinen, die Maybach zwischen Anfang der 2000er-Jahre und 2013 baute. Die Zahl bezieht sich auf die Karosserielänge in Dezimetern, etwa 5,7 Meter – die wichtigste Information. Die Produktion dieses Modells wurde vor über zehn Jahren eingestellt, daher sind alle Exemplare auf dem Markt älter, und die Altersbestimmungen im Zielland spielen eine größere Rolle als alle anderen Faktoren.

Wer in einer Suchmaschine nach einem Mercedes-Maybach 57 für den Export aus Dubai sucht, sucht in der Regel nach einem seltenen, aufwendig in der Herstellung befindlichen Viertürer, der immer noch Aufsehen erregt. Falls Sie lieber innerhalb der Emirate fahren möchten, finden Sie auf der Seite für gebrauchte Mercedes-Maybach 57 in Dubai Fahrzeuge, die für den lokalen Gebrauch verkauft werden. Die folgenden Abschnitte befassen sich mit Fahrzeugen, die die VAE verlassen.

Das Auto und seine Jahre: die erste Maybach-Ära, 2002 bis 2013

Maybach war eine Marke von Daimler, die im 21. Jahrhundert wiederbelebt wurde. Die Modelle 57 und der längere 62 kamen 2002 auf den Markt. Sie wurden in Sindelfingen gefertigt. Mercedes stellte die Marke 2012 ein; die letzten Fahrzeuge liefen Ende 2012/Anfang 2013 vom Band, nachdem die Verkaufszahlen hinter den Erwartungen zurückblieben. Insgesamt wurden einige Tausend Fahrzeuge produziert.

Um 2010 erfolgte eine Modellpflege mit Änderungen an Scheinwerfern, Kühlergrill und einigen Details im Innenraum. Fahrzeuge vor diesem Zeitpunkt unterscheiden sich vorne und hinten leicht, und Teile der beiden Versionen sind nicht immer austauschbar. Die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) und das Produktionsdatum in der Zulassungsbescheinigung geben Aufschluss darüber, um welches Modell es sich handelt.

Es gibt auch eine separate, neuere Modellreihe. Mercedes hat den Namen Maybach 2015 als Topmodell der S-Klasse wieder eingeführt. Diese Fahrzeuge gehören einer anderen Generation an und verfügen über einen anderen Motor und ein anderes Design. Bei einem Angebot für einen 57er handelt es sich um das ältere Modell, nicht um das neue.

Die Markengeschichte beeinflusst auch die offizielle Bezeichnung des Fahrzeugs. In der Anfangszeit war Maybach eine eigenständige Marke unter Daimler, heute ist der Name eine Submarke von Mercedes. Im Fahrzeugschein eines alten 57er kann Maybach als Marke aufgeführt sein, Mercedes wurde erst später hinzugefügt. Fragen Sie nach, welcher Name im Fahrzeugschein steht, da die zuständige Behörde diesen verwenden wird.

57, 57 S und was sie trennt

Zwei Versionen des 57 sind relevant. Das Basismodell war mit einem 5,5-Liter-V12-Biturbo mit rund 550 PS ausgestattet. Der einige Jahre später eingeführte 57 S verfügte über einen von AMG getunten 6,0-Liter-V12-Biturbo mit etwa 600 PS, ein strafferes Fahrwerk, ein sportlicheres Design und andere Felgen. Achten Sie auf das Typenschild und das Emblem am Heck.

Das Modell 62 ist das längere der beiden und wird am häufigsten von einem professionellen Fahrer eingesetzt, wodurch das Modell 57 eher für Selbstfahrer geeignet ist. Verwechseln Sie die beiden Modelle nicht beim Preisvergleich und fragen Sie im Zweifelsfall nach der genauen Länge.

Der Innenraum war der Grund für den hohen Preis dieser Fahrzeuge. Handgenähtes Leder, verstellbare Rücksitze mit Fußstützen und optionale Trennwände gehörten zur Ausstattung. Da so viele Details individuell angefertigt wurden, können sich zwei 57er aus demselben Baujahr in ihrer Ausstattung stark unterscheiden.

Besitzer dieser Fahrzeuge wissen, dass Ersatzteile schwer zu finden sein können. Karosserieteile, Zierleisten und Dichtungen für den 57er wurden nur in geringen Stückzahlen gefertigt, und ein Spezialist in Ihrem Zielland muss sie möglicherweise aus Deutschland bestellen. Fragen Sie den Verkäufer, ob Ersatzteile wie ein Ersatzschlüsselsatz, ein Werkzeugsatz oder übriggebliebene Zierleisten zum Fahrzeug gehören.

Karosserie, Sitze und wofür das Auto gedacht ist

Der 57 ist eine viertürige Limousine mit Platz für vier oder fünf Personen, je nach Ausstattung. Viele wurden mit zwei Einzelsitzen im Fond und einer Mittelkonsole bestellt. Der Kofferraum ist groß, doch die hohe Dachlinie und der lange Überhang erschweren das Parken, und das Gewicht ist beträchtlich.

Fahrzeuge wie dieses wurden für Passagiere gebaut, und der Fond sollte besonders sorgfältig geprüft werden. Elektrische Sitzmotoren, Klimatisierungszonen, Vorhänge und das Entertainment-System sind allesamt teure Reparaturen. Ein Fehler in einem dieser Bereiche kann aus dem Ausland schwer zu diagnostizieren sein, daher sollten Sie sich ein Video von allen funktionierenden Funktionen zeigen lassen.

Das Fahrzeug verfügt über eine Luftfederung und ein komplexes elektrisches System. Mit der Zeit verschleißen beide Komponenten. Fragen Sie nach, ob und wann die Luftfedern und der Kompressor ausgetauscht wurden und ob Batterie und Elektronikmodul kürzlich gewartet wurden.

Die Funktionen der Maybach-Rücksitze sollten gründlich geprüft werden. Verstellmechanismus, Fußstütze, Klapptische, Kühlschrank (sofern vorhanden) und Sonnenschutzrollos werden alle von eigenen Motoren gesteuert. Sollte eine Funktion defekt sein, kalkulieren Sie die Reparaturkosten mit ein. Verlangen Sie ein Video, in dem der Verkäufer die einzelnen Funktionen bei laufendem Motor testet.

Was bestimmt den Preis eines Maybach 57 für den Export?

Der Preis hängt von einigen wenigen Faktoren ab. Der 57 S ist aufgrund des stärkeren Motors und seiner Seltenheit wertvoller als der Standard-57. Fahrzeuge nach dem Facelift erzielen tendenziell höhere Preise als frühere Modelle, und ungewöhnliche Farben und Innenausstattungen beeinflussen den Preis in beide Richtungen.

Zustand und Historie spielen bei einem solchen Auto eine besonders wichtige Rolle. Ein gut dokumentiertes und von einem Spezialisten gewartetes Fahrzeug kann deutlich mehr einbringen als eines mit Lücken in der Dokumentation. Die Laufleistung ist zwar wichtig, aber selbst ein wenig gefahrenes Auto, das lange gestanden hat, kann ausgetrocknete Dichtungen und poröse Schläuche verbergen.

Der letzte Faktor sind die Kosten für die Instandhaltung des Fahrzeugs im Ausland. Ersatzteile für eine nicht mehr produzierte Marke sind bei Mercedes nur auf Sonderbestellung oder über Spezialisten erhältlich, und ein Käufer in einem fernen Markt sollte dies einplanen. Auch die Frachtkosten für eine lange, schwere Limousine sind höher als für einen Pkw.

Die Herkunft steigert den Wert. Ein Auto mit bekanntem Erstbesitzer, vollständiger Bordmappe und lückenloser Servicehistorie eines anerkannten Händlers lässt sich leichter weiterverkaufen als eines mit unklarer Vorgeschichte. Fotos der originalen Handbücher und des versiegelten Koffers, der manchmal zum Auto gehörte, sind pflegeleicht.

Fahrzeuge nach Golf-Spezifikation im Vergleich zu Fahrzeugen, die für andere Märkte gebaut wurden

Ein über das Golf-Händlernetz ausgelieferter Maybach 57 ist speziell für heiße Klimazonen ausgelegt und verfügt über eine leistungsstärkere Kühlung und Klimaanlage. Seine Servicehistorie wird vom regionalen Maybach-Händler dokumentiert. Da Maybach in jedem Markt nur eine geringe Anzahl an Fahrzeugen verkaufte, ist die Herkunft jedes einzelnen Exemplars nachvollziehbar, und Sie können die Besitzhistorie anfordern.

Fahrzeuge für den europäischen Markt können sich in Bezug auf Beleuchtung, Geschwindigkeitsanzeige und Abgasreinigung unterscheiden. Motor und Getriebe stammen aus derselben Fahrzeugfamilie, und der Innenraum ist weitgehend identisch, doch Details können bei der Inspektion eine Rolle spielen.

Da der Fuhrpark klein und die Fahrzeuge alt sind, ist die Geschichte wichtiger als die technischen Daten. Fragen Sie nach dem Erstzulassungsort, der Anzahl der Vorbesitzer und ob das Fahrzeug jahrelang gestanden hat.

Eine Transportversicherung ist ratsam. Bei einem seltenen Auto ist der angegebene Wert beträchtlich, und der Spediteur kann eine Versicherung abschließen, die im Schadensfall zahlt. Transportversicherungen decken selten bereits vorhandene Mängel ab; daher ist ein Inspektionsprotokoll vor dem Versand bei der Geltendmachung von Ansprüchen hilfreich.

Wie man in Dubai einen Maybach 57 für den Export kauft – Schritt für Schritt

Prüfen Sie zuerst das Zielland. Viele Länder begrenzen das Alter importierter Autos, und ein Fahrzeug aus den 2000er-Jahren könnte zu alt für die Zulassung sein. Informieren Sie sich über die Regelung und den genauen Stichtag, bevor Sie sich Fotos ansehen.

Sehen Sie sich anschließend die auf dieser Seite aufgeführten Fahrzeuge an. Jeder Verkäufer in den VAE ist verifiziert, und Sie vereinbaren die Bedingungen direkt mit ihm. OneClickDrive ist ein Automarktplatz, der keine Provision erhebt und weder die Fahrzeuge prüft, dokumentiert noch versendet.

Verlangen Sie die Zulassungsbescheinigung, die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN), die Servicehistorie und detaillierte Fotos vom Motorraum, Unterboden und Innenraum. Bei einem so komplexen Fahrzeug lohnt sich eine fachmännische Begutachtung. Klären Sie schriftlich, wer die Zulassung in den VAE abmeldet und wie die Exportpapiere ausgestellt werden.

Wählen Sie einen Spediteur, der Erfahrung im Umgang mit schweren und wertvollen Autos hat. Dieser berät Sie, ob ein Container oder ein Ro-Ro-Schiff für ein langes Fahrzeug geeignet ist und welche Angaben in den Versanddokumenten erforderlich sind. Jede Anzahlung sollte an eine schriftliche Vereinbarung geknüpft sein, in der die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) aufgeführt ist.

Die Kraftstoff- und Wartungskosten für eine V12-Limousine sind in jedem Markt hoch. Ein Käufer im Ausland sollte sich erkundigen, ob eine Mercedes-Werkstatt am Zielort das Fahrzeug reparieren kann, da der Maybach zwar viele Motorteile mit anderen Mercedes-V12-Modellen teilt, aber nicht alle.

Altersgrenzen, Emissionsvorschriften und Fragen, die Sie vor der Bezahlung stellen sollten

Das Alter ist das größte Risiko. Ein zwischen 2002 und 2013 gebautes Auto gilt nach den meisten Importstandards bereits als alt, und einige Länder lehnen Fahrzeuge ab einem bestimmten Alter ab oder verlangen zusätzliche Prüfungen. Andere Länder akzeptieren Oldtimer oder Sammlerfahrzeuge im Rahmen einer separaten Regelung, die auch für einen 57er gelten könnte, sofern er sich im Originalzustand befindet. Erkundigen Sie sich bei der zuständigen Behörde, welche Regelung für Sie gilt.

Die Emissionen sind ein weiteres Thema. V12-Motoren sind durstig und alt, und ältere Abgasnormen erfüllen möglicherweise nicht die aktuellen Vorschriften des Ziellandes. Auch die Steuern für große Motoren können hoch sein. Erkundigen Sie sich diesbezüglich beim Zoll und nicht beim Verkäufer.

Alle Fahrzeuge aus den VAE sind Linkslenker, daher kommen Märkte mit Rechtslenkung nicht infrage. Bevor Sie bezahlen, fragen Sie den Verkäufer nach Finanzierung und möglichen Strafgebühren, ob die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) mit den Fahrzeugpapieren übereinstimmt, ob das Fahrzeug einen Unfall hatte, welchen Motor es hat und ob die Luftfederung und die Ausstattung im Fond funktionieren.

Unser Sortiment an Exportieren Mercedes Maybach Autos aus Dubai bietet eine vielseitige Auswahl, die den Bedürfnissen jedes Fahrers gerecht wird, vom Alltagskomfort bis zu Hochleistungsmodellen. Wenn Sie Ihre Möglichkeiten erweitern möchten, finden Sie in unserem Zentrum für Gebrauchtwagen zum Verkauf in Dubai bietet Tausende von Fahrzeugen, die es zu entdecken gilt. Möchtest du dein Fahrzeug aufrüsten oder wechseln? Das geht ganz einfach sell my car Dubai über OneClickDrive und treten Sie mit ernsthaften Käufern in der gesamten VAE.