Mercedes Maybach 57 voor export vanuit Dubai

Mercedes Maybach 57 voor export vanuit Dubai: een limousine die niet meer geproduceerd wordt, waarbij de leeftijd de belangrijkste vraag is.

De Mercedes Maybach 57 is de kortere van de twee lange sedans die Maybach tussen begin jaren 2000 en 2013 bouwde. Het getal verwijst naar de carrosserielengte in decimeters, ongeveer 5,7 meter, en dat is het belangrijkste om te weten. Deze auto wordt al meer dan tien jaar niet meer geproduceerd, dus elk exemplaar dat op de markt is, is oud. De leeftijdseisen in het land van bestemming zijn daarom belangrijker dan alle andere factoren.

Wie in een zoekbalk zoekt naar "Mercedes Maybach 57 voor export vanuit Dubai" is meestal op zoek naar een zeldzame, dure vierdeurs auto die nog steeds de aandacht trekt. Als u er liever zelf een binnen de Emiraten wilt rijden, vindt u op de pagina met gebruikte Mercedes Maybach 57's voor Dubai auto's die voor lokaal gebruik zijn verkocht. De onderstaande secties gaan over auto's die de VAE verlaten.

De auto en de jaren waarin hij gemaakt is: het eerste Maybach-tijdperk, 2002 tot 2013.

Maybach was een nieuw leven ingeblazen Daimler-merk voor de 21e eeuw, en de 57 en de langere 62 kwamen in 2002 op de markt. Ze werden gebouwd in Sindelfingen in Duitsland. Mercedes stopte met het merk in 2012, waarbij de laatste auto's rond het einde van dat jaar en het begin van 2013 van de band rolden, nadat de verkoopcijfers achterbleven bij de verwachtingen. In totaal werden er enkele duizenden geproduceerd.

Rond 2010 vond er een tussentijdse update plaats met wijzigingen aan de koplampen, de grille en enkele interieurdetails. Auto's van vóór die tijd zien er aan de voor- en achterkant iets anders uit, en onderdelen van de twee versies zijn niet altijd uitwisselbaar. Het chassisnummer (VIN) en de productiedatum op het kentekenbewijs geven aan om welke versie het gaat.

Er is ook een aparte, nieuwere lijn. Mercedes bracht de naam Maybach in 2015 terug als topuitvoering van de S-Klasse, maar die auto's zijn van een andere generatie met een andere motor en een ander design. Een advertentie voor een 57 verwijst naar het oude model, niet naar dat nieuwe.

De merkgeschiedenis heeft ook invloed op de officiële benaming van de auto. In de beginperiode was Maybach een zelfstandig merk onder Daimler, terwijl het tegenwoordig een submerk van Mercedes is. Op het kentekenbewijs van een oude Maybach 57 kan Maybach als merk staan, met Mercedes als aanvulling. Vraag welke naam er op het kentekenbewijs staat, want de autoriteit van bestemming zal die naam gebruiken.

57, 57 S en wat hen scheidt

Er bestaan twee versies van de 57. De basisversie had een 5,5-liter twin-turbo V12 met een vermogen van ongeveer 550 pk. De 57 S, die een paar jaar later werd geïntroduceerd, had een door AMG getunede 6,0-liter twin-turbo V12 met circa 600 pk, samen met een stugger onderstel, een sportiever uiterlijk en andere velgen. Kijk naar het typeplaatje en het embleem op de achterklep.

De 62 is de langere variant en wordt het vaakst gebruikt met een professionele chauffeur, waardoor de 57 meer geschikt is voor zelfrijdende auto's. Verwar de twee niet bij het vergelijken van prijzen en vraag naar de exacte lengte als u twijfelt.

Het interieur is de reden waarom deze auto's zo duur waren. Handgestikt leer, verstelbare achterstoelen met voetensteunen en de mogelijkheid tot een vaste scheidingswand behoorden tot de standaarduitrusting. Omdat zoveel onderdelen op maat gemaakt werden, kunnen twee exemplaren van de 57 uit hetzelfde jaar sterk van elkaar verschillen qua specificaties.

Eigenaren van deze auto's weten dat onderdelen moeilijk te vinden kunnen zijn. Panelen, sierlijsten en carrosserieafdichtingen voor de '57 werden in kleine aantallen geproduceerd, en een specialist in uw bestemmingsmarkt moet ze mogelijk uit Duitsland bestellen. Vraag de verkoper of er reserveonderdelen bij de auto worden geleverd, zoals een reservesleutelset, een gereedschapskit of overgebleven sierlijsten.

Carrosserie, stoelen en waarvoor de auto bedoeld is.

De 57 is een vierdeurs sedan met vier of vijf zitplaatsen, afhankelijk van de configuratie. Veel exemplaren werden besteld met twee individuele achterstoelen en een middenconsole. De bagageruimte is groot, maar de hoge daklijn en de lange overhang maken parkeren lastig, en het gewicht is aanzienlijk.

Auto's zoals deze zijn gebouwd voor passagiers, en het achtercompartiment is het gedeelte dat nauwkeurig moet worden geïnspecteerd. Elektrische stoelmotoren, klimaatregeling, gordijnen en het entertainmentsysteem zijn allemaal duur om te repareren. Een storing in een van deze onderdelen kan vanuit het buitenland moeilijk te diagnosticeren zijn, dus vraag om een video waarin elke functie werkt.

Onder de auto bevindt zich een luchtvering en een complex elektrisch systeem. Beide onderdelen slijten na verloop van tijd. Vraag of de luchtveren en de compressor zijn vervangen en wanneer, en of de accu en de elektronische module recentelijk een onderhoudsbeurt hebben gehad.

De functies van de achterbank van de Maybach verdienen een grondige test. Het verstelmechanisme, de voetensteun, de uitklapbare tafeltjes, de koelkast (indien aanwezig) en de zonneschermen hebben allemaal hun eigen motor. Als er iets defect is, neem dan de reparatiekosten mee in de prijs. Vraag om een video waarin de verkoper elk onderdeel bedient terwijl de motor draait.

Wat bepaalt de exportprijs van een Maybach 57?

De prijs hangt af van een aantal factoren. De 57 S is meer waard dan de standaard 57 vanwege de krachtigere motor en zijn zeldzaamheid. Auto's van na de update brengen doorgaans meer op dan de vroege modellen, en ongebruikelijke kleuren en interieurs beïnvloeden de prijs in beide richtingen.

De staat en de onderhoudshistorie wegen zwaar mee bij een auto als deze. Een goed gedocumenteerd voertuig dat door een specialist is onderhouden, kan veel meer opbrengen dan een exemplaar met ontbrekende gegevens. Kilometerstand is belangrijk, maar een auto met een lage kilometerstand die lange tijd stil heeft gestaan, kan verhullende afdichtingen en versleten slangen hebben.

De laatste factor is de kosten voor het onderhoud van de auto in het buitenland. Onderdelen voor een uitgefaseerd merk zijn bij Mercedes op speciale bestelling of via specialisten verkrijgbaar, en een koper in een verre markt moet daar rekening mee houden. Ook de transportkosten voor een lange, zware sedan zijn hoger dan voor een gewone auto.

De herkomst verhoogt ook de waarde. Een auto met een bekende eerste eigenaar, een compleet boekje en een onderhoudshistorie van een erkende dealer is gemakkelijker te verkopen dan een auto met een onduidelijke achtergrond. Foto's van de originele handleidingen en de verzegelde koffer die soms bij de auto werd geleverd, tonen aan dat er zorgvuldig mee is omgegaan.

Auto's met specificaties voor de Golfregio vergeleken met auto's die voor andere markten zijn gebouwd.

Een 57 die nieuw via het Gulf-netwerk is geleverd, is afgesteld voor warme klimaten, met een krachtigere koeling en airconditioning, en de onderhoudshistorie bevindt zich bij de regionale dealer. Maybach verkocht slechts een klein aantal auto's per markt, waardoor elke auto een traceerbare herkomst heeft en u de eigendomsgeschiedenis kunt opvragen.

Een auto voor de Europese markt kan verschillen in verlichting, snelheidsweergave en emissieregeling. De motor en versnellingsbak behoren tot dezelfde familie en het interieur is grotendeels identiek, maar details kunnen van belang zijn bij een keuring.

Omdat het wagenpark klein is en de auto's oud zijn, is de geschiedenis belangrijker dan de specificaties. Vraag waar de auto voor het eerst geregistreerd stond, hoeveel eigenaren hij heeft gehad en of hij jarenlang stil heeft gestaan.

Een transportverzekering afsluiten is zeker de moeite waard. Voor een zeldzame auto zal de aangegeven waarde aanzienlijk zijn, en de transporteur kan een verzekering regelen die uitkeert als er iets misgaat. Een vrachtverzekering dekt zelden reeds bestaande gebreken, dus een inspectierapport van vóór verzending is nuttig bij een eventuele claim.

Stapsgewijze handleiding voor het kopen van een Maybach 57 in Dubai voor export

Controleer eerst de bestemming. Veel landen hanteren een maximumleeftijd voor geïmporteerde auto's, en een voertuig uit de jaren 2000 kan te oud zijn om te registreren. Zoek de regelgeving en de exacte ingangsdatum op voordat u foto's bekijkt.

Bekijk daarna de auto's die op deze pagina staan vermeld. Elke verkoper is geverifieerd in de VAE en u sluit rechtstreeks met hen een overeenkomst. OneClickDrive is een automarktplaats die geen commissie in rekening brengt en de auto niet inspecteert, documenteert of verzendt.

Vraag om het kentekenbewijs, het chassisnummer (VIN), de onderhoudshistorie en gedetailleerde foto's van de motorruimte, onderkant en het interieur. Een specialistische inspectie is het geld waard bij zo'n complexe auto. Leg schriftelijk vast wie de registratie in de VAE annuleert en hoe de exportdocumenten worden afgegeven.

Kies een expediteur die ervaring heeft met het vervoeren van zware, waardevolle auto's. Zij kunnen u adviseren of een container of een roll-on/roll-off schip geschikt is voor een lang voertuig en wat er in de verzenddocumenten moet staan. Koppel een eventuele aanbetaling aan een schriftelijke overeenkomst waarin het chassisnummer (VIN) wordt vermeld.

De brandstof- en onderhoudskosten voor een V12-sedan zijn in elke markt hoog. Een koper in het buitenland moet nagaan of een Mercedes-werkplaats in de bestemmingsstad de auto kan onderhouden, omdat de Maybach veel motoronderdelen deelt met andere Mercedes V12-modellen, maar niet alle onderdelen.

Leeftijdsgrenzen, emissies en wat u moet vragen voordat u betaalt

Leeftijd is het grootste risico. Een auto gebouwd tussen 2002 en 2013 wordt volgens de meeste importnormen al als oud beschouwd, en sommige landen weigeren voertuigen ouder dan een bepaalde leeftijd of eisen extra keuringen. Andere landen accepteren klassieke auto's of verzamelauto's via een aparte regeling, die mogelijk ook voor een '57 geldt als deze in originele staat verkeert. Vraag bij de betreffende instantie na welke regeling van toepassing is.

Emissies zijn een ander verhaal. De V12-motoren verbruiken veel brandstof en zijn verouderd, en de oude emissienormen voldoen mogelijk niet aan de huidige regelgeving van het land van bestemming. Ook de belastingen op grote motoren kunnen hoog oplopen. Informeer hiernaar bij de douane in plaats van bij de verkoper.

Alle auto's uit de VAE hebben het stuur aan de linkerkant, dus auto's met het stuur aan de rechterkant zijn uitgesloten. Vraag de verkoper vóór de betaling naar financieringsmogelijkheden en boetes, of het chassisnummer overeenkomt met de kaart, of de auto een ongeluk heeft gehad, welke motor erin zit en of de luchtvering en de uitrusting van de achterruimte werken.

Ons assortiment van Exporteer Mercedes-Maybach auto's van Dubai biedt veelzijdige keuzes die voldoen aan de behoeften van elke bestuurder, van alledaags comfort tot high-performance modellen. Als je je opties wilt uitbreiden, is onze complete hub van tweedehandsauto's te koop in Dubai biedt duizenden voertuigen om te ontdekken. Wil je je voertuig upgraden of vervangen? Dat kan ook heel eenvoudig sell my car Dubai via OneClickDrive en kom in contact met serieuze kopers in de hele VAE.