Toyota C-HR destinata all'esportazione da Dubai

La Toyota C-HR è un piccolo crossover che si acquista per il suo aspetto, il che è insolito da dire su una Toyota e una descrizione onesta del prodotto. Lo stile è il prodotto. Sotto la carrozzeria è ordinaria, come tutte le Toyota, ed è questo che la rende un'esportazione sensata. Ci sono due cose da definire prima di spedirne una: quale motore montare, dato che rientrano in fasce di utilizzo diverse, e come viene scritto il nome, perché appare in tre modi diversi.

Specifiche del veicolo

La C-HR è un crossover compatto a cinque posti, a trazione anteriore, lanciato nel 2016 come modello senza predecessori diretti nella gamma Toyota. I motori disponibili includono un'unità turbo da 1.2 litri e un 2.0 litri, quest'ultimo effettivamente di cilindrata ridotta per la categoria. Il tetto spiovente e la parte posteriore fortemente scolpita penalizzano lo spazio per la testa dei passeggeri posteriori e la visibilità, un compromesso che il design impone di accettare. È un aspetto da segnalare al potenziale acquirente fin da subito, poiché è l'unico elemento che viene spesso lamentato ed è molto meglio sollevarlo prima dell'acquisto piuttosto che dopo. La specifica per il mercato del Golfo implica che il sistema di raffreddamento e climatizzazione sia stato progettato per resistere alle alte temperature, anziché adattato ad esse.

Due cose da verificare con il numero di telaio (VIN). La cilindrata del motore , perché un 1.2 turbo e un 2.0 si collocano ai lati opposti della soglia utilizzata dalla maggior parte dei paesi per stabilire le accise, e su un'auto in questa fascia di prezzo tale differenza rappresenta una quota significativa del costo finale. E l' anno di produzione , da ricavare dal VIN anziché dalla data di immatricolazione, poiché il nostro stock comprende diversi anni e la normativa sull'età dei veicoli nel paese di destinazione restringerà la scelta.

Esportazione della Toyota C-HR a Dubai: logistica e processo di acquisto

Tramite OneClickDrive, tratti direttamente con il venditore, senza intermediari e senza commissioni aggiuntive. Filtra i nostri annunci per motore, anno di produzione e chilometraggio, quindi contatta i concessionari Toyota C-HR di Dubai per l'esportazione tramite telefono, WhatsApp o richiamata. Per acquistare una Toyota C-HR da Dubai per l'esportazione, conferma prima il motore e l'anno di produzione, poi decidi come verrà intestata la vettura sui documenti.

Quest'ultimo punto merita una frase a parte. Toyota lo scrive C-HR con il trattino. Gli acquirenti digitano CHR. Gli annunci e i sistemi di immatricolazione usano C HR con uno spazio, compresi alcuni dei nostri. Tutte e tre le forme descrivono la stessa auto e un set di documenti che ne utilizza due diverse crea una discrepanza che un funzionario deve risolvere prima che il veicolo venga spostato. Scegliete la forma con il trattino e usatela sulla fattura, sul certificato di origine e sulla polizza di carico. Inoltre, richiedete il libretto di manutenzione per iscritto e fotografie del posteriore a tre quarti, oltre che del frontale, poiché la carrozzeria sagomata può presentare segni in punti non visibili in una fotografia frontale.

La spedizione è semplice ed economica. Un piccolo crossover senza batteria di trazione non richiede particolari accorgimenti e occupa poco spazio, quindi il trasporto RoRo è la soluzione più comune per una singola auto, e diverse vetture possono essere trasportate comodamente in un container. Non è necessario contattare uno spedizioniere e i costi di trasporto sono talmente bassi da non incidere significativamente sul prezzo dell'auto.

Da lì in poi la procedura è fissa. Si scelgono motore e anno di produzione, si confermano colore, interni ed equipaggiamento, si riceve un preventivo scritto comprensivo di trasporto e pratiche burocratiche, si conferma la prenotazione tramite un metodo di pagamento verificato e infine si procede alla consegna via mare o via terra. Ci occupiamo noi di ispezione, documentazione per l'esportazione e sdoganamento.

Processo e requisiti per l'esportazione

Tutto questo stock è usato e immatricolato negli Emirati Arabi Uniti. Multe, Salik e qualsiasi finanziamento vengono prima saldati, con un certificato di non obiezione bancario ovunque sia stata finanziata l'auto. L'RTA (Autorità Regionale dei Trasporti) quindi cancella il veicolo dal registro e rilascia targhe di esportazione temporanee con il Certificato di Esportazione, che annulla l'immatricolazione locale e sostituisce la Mulkiya (tassa di circolazione). La dichiarazione viene inviata alla dogana di Dubai ed è necessario un VCC (Virtual Company Certificate) per l'immatricolazione in qualsiasi paese del GCC (Consiglio di Cooperazione del Golfo).

Se un'auto non è mai stata immatricolata qui, non è prevista alcuna procedura di Mulkiya né di cancellazione dall'albo, e la fattura d'acquisto del concessionario attesta la proprietà con un certificato di origine. Le esportazioni sono generalmente esenti da IVA se completate e documentate in tempo.

La scelta del motore è fondamentale per quest'auto. L'unità turbo da 1.2 litri si colloca nella fascia di cilindrata più bassa, tanto che in diversi mercati rientra nella categoria più economica e ha un prezzo molto contenuto. Il 2.0 litri, invece, si posiziona al di sopra di tale soglia e costa decisamente di più. Su un'auto di questa fascia di prezzo, la differenza tra le due motorizzazioni può incidere notevolmente sul costo di importazione, quindi è importante accertarsi di quale cilindrata sia installata e farla indicare chiaramente in fattura. Per quanto riguarda l'età, il nostro parco auto ha un'età compresa tra i quattro e gli otto anni circa: una regola dei tre anni è sufficiente per escludere le auto, una regola dei cinque anni lascia meno della metà delle vetture disponibili e una regola degli otto anni permette di scegliere tutte le opzioni. Risolvete entrambi i punti prima di stilare la lista, perché saranno determinanti per individuare le auto che potrete effettivamente prendere in considerazione.

Modelli e prezzi disponibili per l'esportazione.

Il prezzo di esportazione di una Toyota C-HR a Dubai dipende da motore, anno di produzione, chilometraggio, condizioni e allestimento. I nostri annunci riportano i prezzi aggiornati, in quanto le scorte sono soggette a variazioni. La Toyota C-HR più economica da esportare da Dubai è un modello più vecchio con un chilometraggio elevato, mentre gli esemplari più recenti con pochi chilometri hanno un prezzo superiore. Poiché lo stile è il motivo principale per cui le persone acquistano quest'auto, le condizioni della vernice e della carrozzeria hanno un peso maggiore rispetto a un crossover convenzionale, e un esemplare ben tenuto vale un prezzo più alto rispetto a uno graffiato. Il punto di forza della C-HR è il suo look unico nella sua fascia di prezzo, unito alla meccanica Toyota e alla disponibilità di ricambi Toyota. Gli acquirenti ottengono l'esclusività senza assumersi i rischi di proprietà che solitamente ne derivano, e nei mercati in cui un marchio sconosciuto è difficile da rivendere, questa combinazione vale più del solo stile. Per esportare più di una Toyota C-HR da Dubai, è necessario indicare al venditore il motore, l'intervallo di anni di produzione e il numero di serie all'inizio dell'annuncio.

Livello	Profilo	Posizione del prezzo	Ideale per
Valore	Modelli degli anni precedenti, chilometraggio più elevato	Più conveniente	Mercati con una regola sull'età permissiva
Equilibrato	Modello di metà anni, motore turbo più piccolo	Livello intermedio	Mercati che applicano prezzi esorbitanti al di sopra di una soglia di capacità
Quasi nuovo	Ultimi anni di produzione, migliore presentazione	premi	Rivendita al dettaglio a destinazione

Documentazione di esportazione richiesta

Per un'auto immatricolata negli Emirati Arabi Uniti, come tutte quelle presenti in questo stock, sono necessari il libretto di circolazione originale, ovvero il Mulkiya, il certificato di esportazione RTA, le targhe temporanee di esportazione, un nulla osta bancario in caso di finanziamento, la prova del pagamento di multe e tasse Salik e circa 14 giorni di assicurazione sulle targhe di esportazione.

Per chi non è mai stato registrato qui, la fattura d'acquisto del rivenditore sostituisce la Mulkiya e viaggia con un certificato di origine.

Per entrambe le procedure sono necessari il passaporto o la carta d'identità degli Emirati Arabi Uniti, la carta d'identità del venditore in caso di trasferimento di un veicolo usato, una fattura di vendita che riporti il prezzo e il numero di telaio (VIN), la dichiarazione di esportazione della dogana di Dubai, un certificato di conformità doganale (VCC) per le destinazioni del GCC e la polizza di carico. Due cose da fare assolutamente: il nome del modello scritto nello stesso modo su tutti i documenti , poiché circolano anche le sigle C-HR, CHR e C HR, e una serie di documenti che le mescolano crea un dubbio che deve essere chiarito prima che l'auto venga immatricolata. Inoltre, è fondamentale indicare la cilindrata del motore come valore numerico , perché su questo modello i due motori possono trovarsi ai lati opposti di una determinata soglia di tassazione e nessun funzionario doganale assumerà per vostro conto il valore inferiore. Conservate gli originali insieme alle copie e verificate la normativa relativa al lato di guida e se è richiesto un certificato di conformità.

Luoghi e snodi chiave

• Il mercato automobilistico di Al Aweer a Ras Al Khor è il luogo in cui la maggior parte delle Cadillac C-HR usate viene destinata all'esportazione.
• Gli showroom di Sheikh Zayed Road e Al Quoz offrono le auto più nuove e meglio presentate.
• Centri RTA di Tasjeel e Al Aweer per la cancellazione della registrazione, le targhe di esportazione e il certificato di esportazione.
• Dogana di Dubai per la dichiarazione di esportazione e il VCC.
• Il porto di Jebel Ali, situato all'interno della JAFZA, è il principale punto di accesso marittimo e il luogo in cui vengono consolidate le merci in container.
• Al Ghuwaifat per il confine con l'Arabia Saudita, con Hatta e i valichi dell'Oman per le esportazioni stradali verso i Paesi del Consiglio di Cooperazione del Golfo.

Destinazioni di esportazione popolari per la Toyota C-HR

Un piccolo crossover Toyota dal design accattivante si vende meglio ai privati che alle flotte aziendali, e questo ne influenza la distribuzione. I Paesi del Consiglio di Cooperazione del Golfo (GCC) sono leader in termini di volumi, con l'Arabia Saudita come mercato principale, raggiungibile via terra attraverso Al Ghuwaifat con la necessità di un VCC (Vehicle Company Company), e l'assistenza Toyota è capillare in tutta la regione. Il Nord Africa registra vendite costanti, in particolare Marocco, Algeria e Tunisia, dove un'auto piccola e distintiva a questo prezzo trova un pubblico pronto. L'Africa occidentale e centrale contribuisce in modo significativo alle vendite attraverso Nigeria, Ghana, Costa d'Avorio e Senegal, dove la rete di ricambi Toyota è il vero punto di forza, più che il design. L'Asia centrale e il Caucaso acquistano i modelli più recenti. In ognuno di questi Paesi, il marchio infonde fiducia e la forma è il vero motore di vendita, una combinazione più facile da realizzare rispetto a quanto lo sarebbero i singoli elementi presi singolarmente.

Qualunque sia la destinazione, il concessionario è in grado di trovare l'auto, le specifiche e la documentazione adatte.

Consulta il nostro elenco completo di auto da esportare da Dubai oppure visualizza le auto Toyota disponibili per l'esportazione . Se stai confrontando crossover compatti, dai un'occhiata alla Toyota Raize e alla Hyundai Kona .

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