McLaren 675LT Spider destinata all'esportazione da Dubai

McLaren 675LT Spider per l'esportazione da Dubai: una Longtail decappottabile numerata.

La McLaren 675LT Spider è la versione cabriolet della 675LT, una vettura stradale Longtail prodotta in serie limitata e basata sulla 650S. McLaren ha realizzato la Spider in edizione limitata, con 500 esemplari previsti per la coupé e altrettanti per la Spider. Questa rarità è il fattore determinante per il valore di una McLaren 675LT Spider quando viene offerta per l'esportazione da Dubai. Gli acquirenti stranieri non cercano una supercar cabriolet in generale, ma un esemplare unico, prodotto in poche centinaia.

Auto come questa non vengono vendute come le normali auto usate. Chiunque desideri quest'auto per gli Emirati Arabi Uniti dovrebbe consultare la pagina dedicata alla McLaren 675LT Spider usata per Dubai , che elenca gli esemplari venduti per uso locale negli Emirati Arabi Uniti. Il resto di questa pagina è pensato per chi intende farsela spedire e spiega il significato del nome, quali dettagli verificare e cosa chiedere prima di concludere l'affare.

Cos'è la 675LT Spider e qual è il suo posto nella storia della McLaren.

McLaren chiama "Longtail" le vetture che portano la sigla LT. Il nome richiama la F1 GTR Longtail degli anni '90, che aveva una coda allungata per ragioni aerodinamiche. La coupé 675LT è stata presentata nel 2015, seguita dalla Spider al Salone di Ginevra del 2016. Si trattava della versione scoperta di una vettura che era già una 650S alleggerita e più orientata alla pista.

La 675LT Spider appartiene quindi alla generazione precedente alla 720S. Utilizza una monoscocca in fibra di carbonio MonoCell, che conferisce rigidità alla struttura anche in assenza di tetto fisso, e mantiene il motore V8 biturbo da 3,8 litri di McLaren, in questa versione con la potenza indicata dal nome. Il cambio è il classico a doppia frizione a sette rapporti che McLaren utilizzava su tutte le sue vetture dell'epoca.

Il tetto è un hard top retrattile in fibra di carbonio, non una capote in tessuto. Quando guardate le fotografie, verificate che si apra e si chiuda senza intoppi, perché qualsiasi guasto al meccanismo di un tetto pieghevole può risultare costoso da riparare in un secondo momento.

Cosa rende una Longtail diversa dalla 650S da cui è partita?

La 675LT è molto più di un semplice aumento di potenza. McLaren ha ridotto il peso, allungato la carrozzeria con componenti aerodinamici anteriori e posteriori più grandi e montato molle più aggressive e sospensioni ricalibrate. Il risultato è un'auto che si comporta in modo diverso dalla 650S, pur condividendo la stessa piattaforma.

Per un acquirente estero, ciò ha due effetti pratici. Il primo è che i componenti non sono interamente condivisi con la 650S. Diversi pannelli della carrozzeria, il cofano posteriore e gli elementi aerodinamici sono specifici della LT, e uno specialista in un altro paese ha bisogno dei codici ricambio corretti. Il secondo è che l'auto viene collezionata per quello che è. Una Spider con una carrozzeria pulita e non modificata si vende proprio per la sua originalità, quindi è importante prestare attenzione a cerchi non originali o pannelli sostituiti.

Alcuni proprietari hanno ordinato componenti extra in fibra di carbonio o alleggeriti tramite McLaren Special Operations. Questi elementi possono aumentare il valore, ma solo se si dispone della documentazione che ne attesta la provenienza. Richiedete la scheda di produzione o l'elenco originale delle specifiche.

Quando leggete un annuncio, prestate attenzione al badge. Alcuni proprietari montano componenti in stile LT su una 650S e alcuni venditori descrivono l'auto in modo approssimativo. L'esemplare originale riporta l'identità LT nella documentazione del numero di telaio (VIN) e sulla targhetta di produzione, e i registri McLaren possono confermarlo. Richiedere una fotografia di tale targhetta non costa nulla al venditore e vi evita un costoso errore.

Due posti, configurazione a motore centrale e cosa controllare sull'utilizzo

La 675LT Spider è un'auto a due posti con motore centrale, dotata di un piccolo vano bagagli anteriore e quasi inesistente dietro i sedili. È un'auto da weekend e da collezione. Non è adatta all'uso quotidiano e non è progettata per il trasporto di carichi pesanti o per una famiglia.

I sedili della Longtail sono leggeri e l'abitacolo è privo di alcuni materiali fonoassorbenti. Questo lo rende più rumoroso di una 650S. Quando guardate le foto degli interni, controllate l'usura dei fianchetti dei sedili e delle finiture in carbonio, e verificate che le guarnizioni del tetto non presentino segni di infiltrazioni d'acqua.

Un altro aspetto importante da considerare è il luogo di rimessaggio. Le supercar che rimangono inutilizzate per lunghi periodi sviluppano problemi a batterie, fluidi e pneumatici. Chiedete come è stata conservata l'auto e quando è stata guidata l'ultima volta, e fatevi rilasciare un libretto di manutenzione recente.

I costi di gestione vanno valutati prima dell'acquisto, non dopo. I freni carboceramici, laddove presenti, sono costosi da sostituire. Gli pneumatici per un'auto con queste dimensioni di cerchi sono componenti specialistici. Il motore V8 biturbo necessita di cambio olio e manutenzione a intervalli prestabiliti da McLaren, e un'auto che ha saltato uno di questi interventi rappresenta un rischio. Chiedete cosa è stato fatto durante l'ultimo tagliando e da chi è stato eseguito.

Quali fattori determinano il prezzo di una 675LT Spider venduta per l'esportazione?

Il prezzo di un'auto rara si basa sulla sua rarità, ma dietro la cifra richiesta dal venditore si celano cinque fattori specifici. Il primo è il chilometraggio, poiché i collezionisti pagano un sovrapprezzo per un'auto con pochi chilometri. Il secondo è lo storico dei tagliandi, idealmente con una documentazione completa presso una concessionaria McLaren. Il terzo è l'originalità: vernice originale, cerchi originali e nessuna parte della carrozzeria sostituita.

Il quarto fattore riguarda gli optional e se l'auto è numerata. I numeri di produzione sono riportati su una targhetta e un venditore orgoglioso della propria auto ve lo comunicherà senza che glielo chiediate. Il quinto fattore è rappresentato dal trasporto e dall'assicurazione, che costano di più per un'auto di alto valore perché sia il trasportatore che l'assicuratore prestano maggiore attenzione.

Poiché gli esempi sono così pochi, non ci si può basare su una media di mercato. Bisogna esaminare i prezzi richiesti dai venditori della coupé e della Spider, e valutare le differenze di chilometraggio e optional, un'auto alla volta.

Il colore è un fattore determinante, seppur spesso sottovalutato, nel prezzo di auto come questa. McLaren offriva una vasta gamma di vernici, e alcuni colori, sia di fabbrica che su ordinazione, sono molto più ricercati di altri. Un'auto in una tonalità standard con interni standard è facile da rivendere. Un colore più audace può attirare un prezzo più alto da parte dell'acquirente giusto, ma restringe il campo, quindi è bene pensare a chi si intende vendere in futuro.

Auto destinate al mercato del Golfo a confronto con quelle costruite per altri mercati.

McLaren vende tramite importatori regionali e un'auto destinata al mercato del Golfo viene fornita con specifiche adatte alle condizioni locali. Ciò include un sistema di raffreddamento e climatizzazione calibrato per le alte temperature e la documentazione è conservata presso il concessionario regionale. Il numero di telaio (VIN) e la fattura originale mostrano dove l'auto ha avuto origine.

Le auto vendute inizialmente in Europa o in America vengono immatricolate anche negli Emirati. Non sono necessariamente peggiori, ma la loro documentazione è più complessa e le autorità del paese di destinazione potrebbero richiedere una prova di provenienza. Una prima immatricolazione senza problemi semplifica le procedure di approvazione.

La questione pratica riguarda i ricambi e l'assistenza all'estero. Poche officine al di fuori della rete McLaren sono in grado di gestire un'auto come questa, quindi prima dell'acquisto, informatevi su dove si trova il concessionario McLaren autorizzato più vicino al vostro porto e se effettua assistenza su un'auto acquistata altrove.

L'assicurazione è un argomento a sé stante. La spedizione di un'auto di valore elevato e in edizione limitata è normalmente assicurata contro smarrimento e danni durante il trasporto, e la copertura viene stipulata tramite lo spedizioniere o una polizza separata. Concordate chi si fa carico del premio e richiedete il certificato prima che l'auto venga caricata. Chiedete inoltre al venditore se consegnerà le chiavi, la seconda chiave, il libretto di manutenzione e i manuali originali, poiché un set completo facilita la rivendita in futuro.

Acquisto di una 675LT Spider a Dubai per l'esportazione e cosa chiedere prima di pagare

Parti dalla tua destinazione e procedi a ritroso. Informati sui requisiti doganali o delle autorità competenti in merito ad età, lato di guida, emissioni e documentazione, poiché una supercar in edizione limitata è spesso soggetta a controlli aggiuntivi. Dopodiché, sfoglia le auto elencate qui. Ogni auto è offerta da un venditore verificato degli Emirati Arabi Uniti e potrai negoziare direttamente con lui. OneClickDrive è una piattaforma che mette in contatto acquirenti e venditori, non trattiene commissioni e non si occupa di ispezionare, spedire, documentare o garantire l'auto.

Richiedete il libretto di circolazione, il numero di telaio (VIN), le fotografie della scocca in fibra di carbonio, del vano motore e del meccanismo del tetto, nonché il libretto di manutenzione completo. Chiedete chi si occupa della cancellazione dell'immatricolazione negli Emirati Arabi Uniti e come vengono prodotti i documenti per l'esportazione, e assicuratevi di ricevere una risposta per iscritto.

Affidati a uno spedizioniere con esperienza nel trasporto di auto di valore. Ti consiglierà un container chiuso adatto a un'auto come questa e ti indicherà cosa deve essere specificato nella polizza di carico. Versa un acconto solo alla firma di un accordo scritto che indichi il nome dell'auto e il numero di telaio (VIN).

L'età raramente rappresenta un problema per un'auto del 2016, ma è bene verificare come viene calcolata dalle autorità competenti. Gli standard sulle emissioni sono più importanti per un motore a benzina ad alte prestazioni rispetto a un'auto standard, quindi è consigliabile informarsi presso le autorità competenti e non presso il venditore. Tutte le auto negli Emirati Arabi Uniti hanno la guida a sinistra. Se nel vostro Paese vengono immatricolati solo veicoli con guida a destra, quest'auto non potrà essere immatricolata.

Prima di pagare, chiedi al venditore se l'auto è libera da finanziamenti e multe, se il numero di telaio (VIN) corrisponde ai documenti, se ha subito riparazioni a seguito di incidenti o riverniciature, qual è il numero di serie e se il tetto è mai stato riparato. Assicurati che il venditore possa fornire i documenti indicati dal tuo spedizioniere.

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