Lincoln Continental destinata all'esportazione da Dubai

Lincoln Continental destinata all'esportazione da Dubai: una berlina ammiraglia fuori produzione

La Lincoln Continental è una berlina di lusso di grandi dimensioni che Lincoln non produce più, e questo fatto influenza ogni aspetto dell'acquisto di un esemplare destinato all'esportazione. La produzione dell'attuale modello è terminata dopo l'anno modello 2020, quindi l'offerta sul mercato dell'usato è limitata. Ciò che esiste è ciò che è stato venduto, e un buon esemplare oggi non può essere sostituito aspettando che ne venga acquistato uno nuovo. Questo fa sì che le condizioni e la storia del veicolo contino molto di più rispetto a un modello ancora in concessionaria.

Molti acquirenti che cercano una Lincoln Continental da esportare da Dubai desiderano una berlina spaziosa e silenziosa, di età ragionevole, e alcuni sono interessati al marchio per la sua storia. La pagina dedicata alle Lincoln Continental usate per Dubai riguarda le auto vendute per uso locale negli Emirati, mentre questa pagina è dedicata alle auto che verranno spedite all'estero.

Quale Continental e gli anni che contano

Questo nome ha una lunga storia. Lincoln lo ha utilizzato dalla fine degli anni '30 e le versioni precedenti sono auto d'epoca con ben poco in comune con quelle odierne. Quella che troverete in vendita a Dubai appartiene alla decima generazione, che Lincoln ha reintrodotto per l'anno modello 2017 dopo una pausa di alcuni anni. È proprio a questa vettura che si riferiscono le persone quando cercano una Lincoln Continental usata.

La decima generazione è stata prodotta fino all'anno modello 2020 e non ha subito una riprogettazione completa in questo periodo. Lincoln ha comunque apportato modifiche annuali agli equipaggiamenti e ai pacchetti disponibili, pertanto un'auto dell'ultimo anno di produzione può differire per optional da un'auto della prima generazione. Controlla l'anno del modello sul libretto di circolazione e confronta l'elenco degli equipaggiamenti con quelli offerti da Lincoln per quell'anno.

Poiché l'auto è fuori produzione, la disponibilità di ricambi diminuirà gradualmente nei prossimi anni. I componenti meccanici condivisi con altri veicoli del gruppo Ford rimangono facili da reperire. I pannelli della carrozzeria, i fari e le finiture interne specifici della Continental sono quelli per cui conviene informarsi, soprattutto se nella località di destinazione non è presente una concessionaria Lincoln.

Motori, configurazione della trasmissione e allestimenti

La Continental era disponibile con una scelta di motori V6 a benzina. Il motore base era un'unità aspirata, seguito da un V6 biturbo di cilindrata inferiore e, al vertice della gamma, da un V6 biturbo più potente. La trazione anteriore era di serie in alcune versioni, mentre la trazione integrale era disponibile come optional, abbinata al motore più potente.

Gli allestimenti spaziavano da Premiere e Select a Reserve e al top di gamma, Black Label. Fu prodotta anche un'edizione limitata con portiere posteriori incernierate posteriormente, in pochissimi esemplari. Queste versioni top di gamma erano dotate di una dotazione più ricca, che includeva sedili migliori, un impianto audio più potente e colori interni speciali.

Per l'esportazione, il motore è la variabile principale. I motori biturbo sono più potenti, ma anche più complessi, quindi un'auto con una cronologia completa dei tagliandi ha un valore maggiore. Un acquirente in un mercato con carburante di scarsa qualità o con poche officine specializzate potrebbe trovare più semplice un motore aspirato. Richiedete il codice del motore dal libretto di circolazione.

Tipo di carrozzeria e utilizzo: solo berlina, con un ampio sedile posteriore

La Continental è una berlina a quattro porte e di questa generazione non esistono versioni station wagon o coupé. È lunga, larga e bassa, e il suo punto di forza è il sedile posteriore. Lincoln ha puntato sullo spazio per le gambe e sul comfort dei passeggeri posteriori, e i sedili degli allestimenti superiori offrono funzioni di riscaldamento, ventilazione e massaggio.

Questa soluzione è ideale per chi viene accompagnato in auto o trasporta spesso adulti. È meno adatta a chi ha bisogno di caricare oggetti ingombranti, poiché l'apertura del bagagliaio è quella di una normale berlina e l'abitacolo non è progettato per il trasporto di merci. Verificate la presenza di infiltrazioni d'acqua nel bagagliaio e il corretto funzionamento dei comandi dei sedili posteriori, poiché si tratta delle parti più soggette a usura in un'auto di questo tipo.

Le dimensioni dell'auto hanno anche un risvolto pratico. La sua lunghezza occupa spazio in un container o su un pianale di carico/scarico, e la parte anteriore bassa implica che il sottoscocca debba essere controllato attentamente per eventuali graffi causati da rampe e dossi.

Anche le portiere meritano una menzione. Diversi allestimenti della Continental utilizzano serrature elettriche che chiudono la portiera con una leggera trazione, e una serratura difettosa è un problema noto nelle auto con qualche anno alle spalle. Aprite e chiudete ogni portiera più volte durante un'ispezione e prestate attenzione a eventuali esitazioni.

Quali fattori determinano il prezzo di una Lincoln Continental venduta per l'esportazione?

Allestimento e motore determinano la prima fascia di prezzo. Al vertice si trova la Black Label, con il motore più potente e la trazione integrale, mentre alla base c'è la versione base con il motore più semplice. Segue l'anno di produzione, poiché le vetture più recenti hanno ricevuto gli equipaggiamenti più aggiornati e sono le più giovani.

Il chilometraggio e la manutenzione sono i prossimi aspetti da considerare. Una berlina che ha trascorso la sua vita nel caldo di Dubai potrebbe presentare segni di usura sulla pelle e sul cruscotto, quindi è bene ispezionare queste superfici. Un'auto che ha percorso brevi tragitti con manutenzione irregolare rappresenta un rischio minore rispetto a un'auto utilizzata principalmente in autostrada e con una manutenzione regolare.

La domanda all'estero è l'ultimo tassello del puzzle, ed è discontinua. Una berlina di lusso fuori produzione ha un appeal limitato nei mercati che preferiscono i SUV, e un'auto con pochi acquirenti nel paese di destinazione impiega più tempo a essere rivenduta. Per un acquirente privato che desidera tenere l'auto, questo è meno rilevante. Per un concessionario che acquista per rivendere, invece, è fondamentale, quindi è importante pensare a chi si occuperà della vendita dell'auto in futuro.

Le combinazioni di colori e interni influenzano la vendita all'estero più di quanto si possa immaginare. Gli esterni scuri mostrano i graffi dovuti al carico, mentre la pelle chiara si macchia facilmente trasferendo il colore dagli indumenti. Un acquirente che intende rivendere il veicolo dovrebbe valutare gli abbinamenti cromatici con la stessa attenzione di un concessionario.

Dove è stata venduta per la prima volta la tua Continental

La Lincoln vendeva la Continental nel Golfo tramite il suo distributore regionale, quindi alcune delle vetture qui presenti sono originariamente destinate a quella regione. Queste hanno l'impianto di climatizzazione e l'illuminazione impostati per la regione e una cronologia di manutenzione tenuta localmente. Altre provenivano dal Nord America e sono state immatricolate negli Emirati Arabi Uniti in un secondo momento.

Un'auto nordamericana è costruita secondo le normative del suo mercato di origine. Potrebbe visualizzare i chilometri sul contachilometri, avere un sistema di illuminazione diverso e includere servizi che funzionano solo con un abbonamento nordamericano. Nulla di tutto ciò la rende una cattiva auto, ma cambia il modo in cui la si descrive e la sua adattabilità a un altro paese.

Informatevi sulla provenienza dell'auto e controllate il numero di telaio (VIN) per conferma. Se si tratta di un'auto regionale, chiedete la data di prima immatricolazione e le fatture di eventuali interventi di manutenzione effettuati presso concessionarie. Se proviene dal Nord America, chiedete quando e come è stata importata e verificate che la documentazione relativa all'importazione sia completa e chiara.

Gli pneumatici rappresentano l'ultimo piccolo dettaglio. La Continental monta pneumatici larghi e a basso profilo sui suoi cerchi di dimensioni maggiori, e un set può essere costoso nei mercati in cui le misure Lincoln sono rare. Controllate il battistrada, l'età e qualsiasi usura irregolare, che può indicare problemi di convergenza o alle sospensioni.

Come acquistare una Lincoln Continental a Dubai per l'esportazione, passo dopo passo

Inizia informandoti sui requisiti del paese di destinazione. Chiedi alla dogana o all'autorità competente in materia di veicoli informazioni su età, emissioni, lato di guida e documenti necessari al porto, e conserva le risposte per iscritto.

Successivamente, dai un'occhiata alle auto elencate qui. Ogni venditore è un'azienda o una persona verificata negli Emirati Arabi Uniti e la transazione avviene direttamente tra te e il venditore. OneClickDrive è un marketplace, quindi non trattiene commissioni e non ispeziona le auto, non le spedisce e non si occupa della loro documentazione.

Richiedete il libretto di circolazione, il numero di telaio (VIN), il libretto di manutenzione e fotografie del sottoscocca, del vano motore e dei comandi dei sedili posteriori. Chiarite chi si occuperà di annullare l'immatricolazione negli Emirati Arabi Uniti e di rilasciare i documenti per l'esportazione, e assicuratevi che la risposta sia messa per iscritto.

Trova uno spedizioniere che conosca il tuo porto. Ti consiglierà sul modo migliore per caricare una berlina di grandi dimensioni, redigerà la polizza di carico e ti fornirà un preventivo per le spese portuali. Versa un acconto solo alla firma di un accordo scritto che indichi il veicolo e il suo numero di telaio (VIN), e paga il resto quando avrai i documenti in mano.

Regole di importazione e domande da porre su un Continental

Le auto prodotte tra il 2017 e il 2020 sono ancora relativamente recenti e non rientrano nei limiti di età previsti da molte normative, sebbene alcuni Paesi calcolino il limite a partire dalla data di produzione e altri dalla prima immatricolazione, quindi la data esatta è importante. Con il passare degli anni, un'auto più vecchia sarà soggetta a maggiori restrizioni, e un acquirente che intende tenerla a lungo dovrebbe tenerne conto.

Le normative sulle emissioni riguardano i motori V6. La destinazione può richiedere uno standard minimo e un'auto costruita per il Nord America o per il Golfo Persico potrebbe essere valutata in modo diverso. Verificate con l'ente competente quali motori sono ammessi e non fidatevi ciecamente del venditore.

Tutte le auto provenienti dagli Emirati Arabi Uniti hanno il volante a sinistra. Se nel paese di destinazione sono immatricolate solo auto con guida a destra, la Continental non può essere utilizzata.

Prima di pagare, chiedete al venditore queste cose: l'auto è libera da prestiti e multe stradali? Il libretto di circolazione corrisponde al numero di telaio (VIN)? È stata riparata dopo un incidente? Che motore e che tipo di trazione ha? È stata venduta nuova nel Golfo o importata? Il venditore fornirà tutta la documentazione richiesta dallo spedizioniere?

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