Bentley Continental GTC destinata all'esportazione da Dubai

Bentley Continental GTC per l'esportazione da Dubai: è la decappottabile, e il tetto è il rischio

GTC sta per Grand Touring Convertible, e la Bentley Continental GTC è la versione decappottabile della coupé Continental GT. Condivide con la coupé il motore, il cambio e gran parte del telaio, quindi ciò che la distingue è il tetto in tela ripiegabile. Proprio questo tetto è l'aspetto che potrebbe preoccupare un acquirente straniero, perché è complesso, si deteriora con il sole ed è costoso da riparare.

Chi cerca una Bentley Continental GTC da esportare da Dubai solitamente desidera una di queste due cose: un modello di prima generazione come modo accessibile per entrare a far parte del marchio, oppure un modello più recente con meno anni alle spalle. Entrambe le opzioni sono disponibili sul mercato. Per le auto destinate a rimanere negli Emirati Arabi Uniti, esiste unapagina separata dedicata alle Bentley Continental GTC usate per Dubai . Questa pagina è invece pensata per le auto destinate a lasciare gli Emirati.

Dubai è un luogo difficile per chi possiede una decappottabile, soprattutto per un motivo. Il caldo e il sole cocente mettono a dura prova le guarnizioni in gomma, la pelle e i tessuti, quindi una capote che ha trascorso anni qui merita un'attenta ispezione, anche se il resto dell'auto è pulito.

Quale generazione di GTC: 2006, 2011 o 2019

La prima Continental GTC è stata messa in vendita nel 2006, pochi anni dopo la coupé. Montava lo stesso motore a dodici cilindri della prima coupé, a cui si è aggiunto un V8 in una generazione successiva. La seconda generazione è arrivata intorno al 2011 con un design rivisto e un livello di equipaggiamento più elevato. La terza generazione, costruita sulla piattaforma più recente, è apparsa nel 2019 ed è quella con l'abitacolo più moderno.

Distinguerle è più facile osservandole frontalmente e dall'interno. La prima auto ha un frontale più arrotondato e una console centrale dall'aspetto più datato. La seconda affina le linee della carrozzeria e rinnova i comandi nell'abitacolo. La terza presenta un ampio touchscreen centrale con opzione di visualizzazione rotante e un profilo decisamente più lungo e ribassato.

Per l'esportazione, la generazione del veicolo è l'informazione più importante. Le normative sull'età nel paese di destinazione si applicano prima ai veicoli di prima generazione, mentre un'auto di terza generazione oggi supera quasi tutti i limiti di età. Chiedete al venditore l'anno di produzione riportato sul libretto di circolazione e non solo la targhetta sul portellone del bagagliaio.

V8, W12 e le versioni Speed: cosa si nasconde sotto il cofano?

La scelta del motore varia a seconda della generazione. Il W12 è il dodici cilindri biturbo da sei litri che ha caratterizzato i primi modelli. Il V8 è un'unità biturbo da quattro litri apparsa nelle generazioni successive, che funziona a temperature più basse e consuma meno carburante. Le versioni sportive di entrambi i motori offrono una potenza maggiore e hanno un prezzo superiore rispetto al modello base.

L'annuncio qui non specifica quale motore monta l'auto, quindi chiedete conferma e verificate sul libretto di circolazione e sulla targhetta del motore. Non accettate una risposta verbale, poiché la differenza di prezzo tra un motore V8 e un W12 può essere considerevole.

Ogni motore presenta le sue peculiarità. Il W12 è denso e ha molti componenti in uno spazio ristretto. Il V8 è più semplice da riparare, ma richiede comunque interventi di manutenzione specifici. In ogni caso, il libretto di manutenzione rilasciato da un concessionario ufficiale è la migliore garanzia che l'auto sia stata curata, e un'auto senza libretto dovrebbe avere un prezzo inferiore.

Capote, sedili e bagagliaio: i controlli specifici per le cabriolet

La GTC è una cabriolet a quattro posti nello stesso senso in cui lo è la coupé, ovvero i sedili posteriori sono adatti solo per brevi tragitti. Il bagagliaio è più piccolo di quello della coupé perché il tetto ripiegato occupa spazio. Se devi trasportare più di un paio di bagagli, verifica come la capote abbassata influisce sull'apertura del bagagliaio.

Il tetto è costituito da una capote in tessuto multistrato che si ripiega elettricamente. Chiedete al venditore di aprirlo e chiuderlo più di una volta, magari davanti a una telecamera o di persona, e fate attenzione a eventuali rumori, esitazioni o messaggi di avviso. Controllate le cuciture e il lunotto posteriore per verificare la presenza di usura. Macchie d'acqua sul rivestimento del tetto o sul ripiano posteriore possono indicare una perdita.

I problemi al tetto sono una causa frequente di discussioni tra acquirenti e venditori, quindi è consigliabile filmare il tetto in funzione prima di effettuare il pagamento. Anche lo spedizioniere vorrà accertarsi che il tetto sia completamente chiuso e bloccato per il trasporto, e alcuni richiederanno l'utilizzo di una copertura protettiva.

In un'auto decappottabile, i sedili e la pelle sono esposti a molta luce solare. Crepe sulla superficie superiore, cuciture sbiadite e finiture deformate vicino ai finestrini indicano quanta luce solare ha subito l'auto. Controllate attentamente le fotografie per questi dettagli.

Quali fattori determinano il prezzo di una Continental GTC venduta per l'esportazione?

Come per la coupé, è la generazione a fare la differenza. Una GTC di prima generazione e una di terza generazione appartengono a fasce di prezzo completamente diverse. All'interno di una stessa generazione, poi, entrano in gioco il motore e le prestazioni, e la differenza tra un V8 e un W12 della stessa epoca è notevole.

Dopodiché, si valutano le condizioni del tetto e la sua storia. Un'auto con una documentazione relativa alla manutenzione della capote, o con un tetto sostituito di recente, ha un valore maggiore per un acquirente che sa quanto costa un guasto. Il chilometraggio e una cronologia completa dei tagliandi sono importanti, come per qualsiasi Bentley, e le auto con lacune nella documentazione storica vengono scontate.

Il chilometraggio di una cabriolet racconta una storia leggermente diversa rispetto a quello di una coupé. Molte GTC sono auto da weekend, quindi un chilometraggio basso può essere onesto, ma un'auto rimasta ferma per lunghi periodi può presentare problemi, come guarnizioni secche, pneumatici deformati e un meccanismo del tetto bloccato da mesi. È importante valutare la coerenza del chilometraggio con le date di manutenzione, piuttosto che considerare il solo numero come indicatore di qualità.

Specifiche e colore incidono meno sul prezzo di vendita di quanto ci si aspetti, ma contano quando un'auto ha pochi acquirenti. Gli allestimenti Mulliner, i cerchi speciali e un buon impianto audio rendono un'auto più facile da rivendere. Il costo della spedizione di una cabriolet, incluso il trasporto coperto se desiderato, è una parte reale del prezzo finale, e le tasse nel paese di destinazione possono aumentarlo ulteriormente.

Auto destinate al mercato del Golfo a confronto con quelle costruite per altri mercati.

Una GTC con specifiche per il mercato del Golfo è equipaggiata per i climi caldi, con sistema di raffreddamento e climatizzazione impostati per temperature esterne elevate e una cronologia di manutenzione gestita dall'importatore regionale. Questo è utile per un'auto che continuerà a funzionare correttamente nei climi caldi e per un acquirente che apprezza la cronologia di manutenzione del concessionario.

Per i paesi con clima più freddo, la questione è diversa. Un'auto proveniente da una regione calda potrebbe avere guarnizioni e finiture in gomma invecchiate a causa del calore, il che non sarebbe un problema su una coupé ma lo è su una cabriolet. Un'auto costruita per l'Europa o il Nord America avrà solitamente fari diversi e una diversa storia di garanzia, e potrebbe non essere presente nel sistema di concessionari Gulf.

Il modo più semplice per risolvere la questione è richiedere la prima fattura di vendita e il numero di telaio (VIN), e chiedere a un fornitore di ricambi a destinazione se è in grado di identificare l'auto tramite il VIN. In caso affermativo, la questione delle specifiche è in gran parte risolta.

Passo dopo passo: acquistare una Continental GTC a Dubai per l'esportazione

Iniziate informandovi sulle normative del paese in cui intendete immatricolare l'auto. Limite di età, standard sulle emissioni e lato di guida sono i requisiti fondamentali. La dogana o l'autorità competente in materia di veicoli possono fornirvi informazioni aggiornate, e uno spedizioniere che effettua spedizioni frequenti in quel paese può confermarle.

Sfoglia le auto elencate qui e selezionane due o tre. Ogni venditore su questo sito è verificato e tratterai direttamente con lui. OneClickDrive non applica commissioni e non si occupa di ispezionare, spedire o documentare alcuna auto. Il prezzo e le condizioni di pagamento vengono concordati tra te e il venditore.

Richiedete il libretto di circolazione, il numero di telaio (VIN), il libretto di manutenzione e foto nitide del tetto, degli interni e del sottoscocca. Un esperto di Bentley può ispezionare l'auto per voi e, nel caso di una cabriolet, vale la pena pagare per questo servizio. Fate controllare il tetto.

Una volta scelta l'auto, informatevi su chi si occupa della cancellazione dell'immatricolazione negli Emirati Arabi Uniti e su come vengono gestite le pratiche di esportazione. Incaricate uno spedizioniere che trasporti le auto al vostro porto. Mettete per iscritto in un unico contratto l'auto, il numero di telaio (VIN), il prezzo e le condizioni di consegna, versate un acconto e trattenete il saldo fino a quando i documenti non saranno pronti.

Limiti di età, emissioni e ultimi controlli prima del pagamento

Verifica come la tua destinazione considera l'età di un'auto. Alcune normative si basano sull'anno di fabbricazione, altre sulla data di prima immatricolazione, e alcune ammettono solo auto con un'età inferiore a un determinato limite. Una GTC di prima generazione potrebbe superare il limite in alcuni luoghi, mentre i modelli successivi rientrano senza problemi.

Le normative sulle emissioni spesso penalizzano i motori a benzina di grossa cilindrata. In molti paesi, un W12 è soggetto a controlli più severi rispetto a un V8, e alcuni paesi applicano tasse aggiuntive in base alla cilindrata. La risposta specifica per il vostro mercato dovrebbe essere fornita dalle autorità competenti, non dal venditore.

Tutte le auto vendute negli Emirati Arabi Uniti hanno la guida a sinistra. Se nel tuo Paese si immatricolano solo auto con guida a destra, una GTC non può essere utilizzata. La conversione da guida a destra a cabriolet è raramente una scelta sensata.

Prima di pagare, accertatevi che l'auto non abbia multe o finanziamenti in sospeso, che il numero di telaio (VIN) corrisponda a quello riportato sui documenti e che non siano state effettuate riparazioni a seguito di incidenti al telaio del tetto o alla parte posteriore della carrozzeria. Chiedete se il tetto è stato riparato, sostituito o sottoposto a manutenzione e richiedete la fattura. Conservate ogni risposta per iscritto.

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