比亚迪汉（BYD Han）迪拜出口

比亚迪汉是一款大型行政轿车，其价格远低于德国同类车型，同时在车内空间和配置方面却毫不逊色，因此成为迪拜出口最热门的中国车型之一。在从迪拜出口比亚迪汉之前，有一点至关重要，而这一点并未列在规格表中：比亚迪汉同时销售纯电动车型和插电式混合动力车型，且名称相同。纯电动车型需要充电基础设施才能行驶；而插电式混合动力车型在没有充电设施时则依靠汽油驱动。如果您在未确认的情况下订购，可能会收到目的地无法使用的车辆。本页面将介绍比亚迪汉的规格、纯电动车型和插电式混合动力车型的区别、购买和运输流程、出口步骤、等级、所需文件以及出口目的地。

车辆规格

汉是一款五座行政轿车，尺寸与宝马5系相仿，提供两种截然不同的版本。汉EV为纯电动车型，可选单电机或双电机布局，后轮驱动或四轮驱动，配备大容量电池，其中国标准续航里程在欧洲标准和实际使用中会显著降低。汉DM-i及其插电式混合动力版本则搭载汽油发动机、电动机和容量较小的电池，提供日常驾驶所需的纯电续航里程，以及超出日常使用所需的无限续航里程。两款车型均采用比亚迪的Blade电池，这是一种磷酸铁锂电池，比镍基电池更耐热，热稳定性也更高，这在海湾地区和非洲等气候条件下尤为重要。车厢宽敞、静谧且配置丰富，配备可旋转的中央屏幕和丰富的标准配置。

决定一切的关键区别在于： EV车型没有发动机，而DM-i车型则有。它们名称相同，车身和大部分内饰也相同，因此仅凭照片无法区分。如果目的地充电基础设施薄弱，插电式混合动力车型可能适用，而纯电动车则可能不适用。请根据车辆识别码（VIN）确认动力系统，并索取加油口的照片，因为混合动力车型有加油口，而纯电动车没有。

比亚迪汉出口迪拜：物流和采购流程

在 OneClickDrive 上，您可以直接与卖家交易。如需从迪拜购买比亚迪汉出口车辆，请浏览实时列表，按动力系统、车型年份和里程数筛选，然后通过电话、WhatsApp 或回拨方式联系迪拜的比亚迪汉出口经销商。没有中间商，也没有佣金。请确认车辆是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车、里程数、保养记录和车辆识别码 (VIN)，并要求提供车辆的实物照片，而非库存图片。

还有两项检查至关重要。首先是电池健康状况，这比里程数更能决定二手电动车或混合动力车的价值，还要检查电池保修是否适用于您所在的国家/地区，因为保修通常与首次销售市场挂钩。其次是充电接口，这应该在每辆车上进行确认，而不是想当然：比亚迪的产品销往许多出口市场，不同地区的具体规格可能有所不同，因此请卖家拍摄充电接口的照片，并以书面形式说明其标准。

就海运而言，由于电池的存在，车辆需按照危险品规则进行海运。承运人通常要求车辆的电量达到一定标准，一些滚装船运营商还会限制电动汽车的运输或收取附加费，因此集装箱运输往往更为便捷。插电式混合动力汽车同时携带电池和燃料，因此务必向承运人确认针对这种组合的具体要求。卖方或其货运代理负责安排订舱、报关、电池申报和提单事宜。

步骤如下：选择纯电动或插电式混合动力版本；确认颜色、内饰、电池状况和充电接口；获取包含合规运输和单证的出口报价；通过已验证的付款方式完成预订；然后通过海运在全球范围内提车。经销商负责从检验到出口单证和清关的所有事宜。

出口流程和要求

对于在阿联酋注册的二手车，首先需要结清所有罚款、Salik税款或贷款，并出具贷款银行的无异议证明。之后，道路交通管理局（RTA）会注销车辆登记，并签发临时出口牌照和出口证明，该证明将取消本地登记并取代原有的车辆登记卡（Mulkiya）。车辆出口需向迪拜海关申报，前往海湾合作委员会（GCC）成员国的车辆抵达后需要获得车辆清关证明才能进行登记。

对于从未在阿联酋注册过的全新零公里车辆，无需办理车辆登记证（Mulkiya）或注销登记。车辆凭经销商的购车发票、原产地证书、迪拜海关出口申报单、车辆登记证（VCC）和提单即可完成交易。如果出口交易及时完成并附有相关文件，通常可享受零增值税率。

原产地和动力系统共同决定了此处的关税。原产地证书会注明中国，而一些市场已对中国制造的电动汽车征收额外关税或实施限制。关键在于，其中一些规定适用于纯电动汽车，但对插电式混合动力汽车的处理方式不同，而且一些对电动汽车进口征收惩罚性关税的市场却积极鼓励混合动力汽车进口。这意味着同一款车的纯电动汽车版本和插电式混合动力汽车版本在同一目的地可能面临截然不同的关税。因此，在商定价格之前，务必确定原产地待遇和动力系统分类。

现有出口型号及定价

比亚迪汉在迪拜的出口价格取决于动力系统、车型年份、里程数、配置和电池状况，因此实时报价会随着库存周转而更新。从迪拜出口的比亚迪汉通常价格最低的是较早年份、里程数较高的车型，而较新的双电机和高配车型价格最高。插电式混合动力版和纯电动版的价格不同，且各自独立波动，因为对它们的需求取决于当地的充电基础设施。电池健康状况对价格的影响远超里程数。如果您想批量出口比亚迪汉，而不是单辆车，请提前告知卖家动力系统和数量，因为混批的情况很常见。在确认之前，请务必核对车型年份是否符合目的地进口车辆的车龄限制。

层级	轮廓	价格地位	最适合
价值（早期车型年份）	高里程，单电机	最实惠	提供电动汽车激励措施且充电条件良好的市场
平衡型（近几年款）	低里程插电式混合动力车	中档	充电基础设施薄弱的市场
近乎全新（最新款）	双电机，全配置，或全新0公里	优质的	年龄限制市场和高管车队

所需出口文件

对于在阿联酋注册的二手车：原始登记卡或 Mulkiya、RTA 出口证书和临时出口车牌、如果车辆是贷款购买的，则需提供银行 NOC、罚款和 Salik 缴清证明，以及有效期约为 14 天的出口车牌保险。

对于从未注册过的新车（里程数为 0 公里）：经销商的购买发票代替 Mulkiya，以及原产地证明，该车型的原产地证明上会注明中国。

对于双方，都需要提供以下文件：买方护照或阿联酋身份证、卖方身份证（如为二手车过户）、显示价格和车辆识别码 (VIN) 的销售发票、迪拜海关出口申报单、海湾合作委员会 (GCC) 目的地的车辆合格证 (VCC) 以及提单。此外，还需提供承运人的电池或危险品申报单，以及目的地所需的任何电池认证。务必明确注明动力系统为纯电动或插电式混合动力，因为海关分类、关税等级以及在某些市场是否符合进口资格都取决于此，“比亚迪汉”字样本身并不能让海关官员知道具体是哪辆车。

关键地点和枢纽

• 拉斯阿尔科尔的阿维尔汽车市场：迪拜主要的二手车和出口集散地。
• RTA Tasjeel 和 Al Aweer 中心：注销登记、出口车牌和出口证明。
• 迪拜海关：出口申报和VCC。
• 杰贝阿里港（JAFZA）：主要海上门户，也是承运人对电池制定相关规则的地方。
• 陆路边境：沙特阿拉伯的 Al Ghuwaifat 口岸和阿曼的 Hatta 口岸，电动版车型需要规划沿途充电路线。
• 沙迦的哈拉吉集市是迪拜卖家进货的另一个集市。

比亚迪汉的热门出口目的地

需求的差异更多地取决于充电基础设施而非地区。海湾合作委员会（GCC）及更广泛的中东地区是最直接的路线，距离较近且通常可通过陆路到达，沙特阿拉伯、阿曼、科威特、卡塔尔、伊拉克和约旦等国对此表现出兴趣，并且需要配备可变充电桩（VCC）；在这样的气候条件下，Blade电池的耐热性是一个真正的卖点。中亚、高加索地区和俄罗斯对中国产车辆接受度较高，因为这些地区的认证限制较少，而且俄罗斯、阿塞拜疆和哈萨克斯坦的需求也在不断增长。在非洲，插电式混合动力车通常比纯电动汽车更明智，因为主要城市以外的充电设施覆盖率较低，摩洛哥、埃及、肯尼亚、埃塞俄比亚、尼日利亚和加纳等国对此表现出兴趣，其中一些国家已经降低了电动汽车的关税。南亚和东南亚地区也表现出稳定的兴趣。欧洲是最难进入的市场，因为目前对中国产电动汽车征收关税，尽管插电式混合动力车有时会受到不同的待遇。无论你向哪里发货，首先要确认三件事：中国制造的车辆如何缴纳关税，电动车辆和混合动力车辆的关税待遇是否不同，以及当地有哪些充电设施。

无论目的地是哪里，经销商都能提供与之匹配的车辆、规格和文件。

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