McLaren 720S para exportación desde Dubai

McLaren 720S para exportación desde Dubai: el coche que sentó las bases para los siguientes.

El McLaren 720S es un superdeportivo biplaza con motor central que salió a la venta en 2017 y sustituyó al 650S. Se trata de un coche de producción en serie, no de una edición limitada, por lo que, a diferencia de los modelos Longtail o Ultimate, se fabricó en grandes cantidades durante varios años. Esto cambia la lógica de compra. Para un McLaren 720S destinado a la exportación desde Dubai, lo que determina su valor no es la rareza, sino el estado y el historial de cada ejemplar, además de si se trata del coupé o del Spider descapotable.

Muchos McLaren 720S pasan por los Emiratos Árabes Unidos, ya que McLaren cuenta con una sólida base de seguidores en la región y una red de concesionarios consolidada. Quienes deseen conservar el coche en el país pueden consultar la página de McLaren 720S de segunda mano en Dubai , donde se venden vehículos para su uso dentro de los Emiratos Árabes Unidos. Esta página está dirigida a quienes planean llevar el coche al extranjero y detalla qué abarca el nombre, qué versiones existen y qué aspectos deben confirmarse antes de realizar el pago.

Una generación, seis años: cómo ubicar un 720S en el tiempo

El 720S se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2017 y se fabricó hasta que el 750S lo reemplazó en 2023. McLaren denomina a esta familia Super Series, y el 720S se situaba en el centro de la misma, por debajo del Longtail 765LT y por encima de la línea 570S. No hubo una segunda generación, solo un único modelo con actualizaciones periódicas.

Debido a que el modelo se mantuvo en producción durante años, los primeros y los últimos modelos presentan pequeñas diferencias. Se revisó el software, se modificaron las listas de opciones y, en 2019, se lanzó el Spider como una versión descapotable del mismo vehículo. La forma más sencilla de ubicar un automóvil en particular es mediante el número de identificación del vehículo (VIN) y la fecha de primera matriculación, datos que deberían figurar en la tarjeta de registro.

Este modelo sustituyó a otro que utilizaba una carrocería y un diseño más antiguos. Si lo comparamos con un 650S o un 675LT, cabe esperar un habitáculo más moderno, un frontal con un aspecto diferente gracias a los característicos faros en forma de ojo y una conducción más refinada.

Qué abarca la insignia 720S: motor, chasis y baterías.

El 720S utiliza un motor V8 biturbo de 4.0 litros y una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades. El número en su nombre hace referencia a la potencia en caballos de fuerza (en el sistema métrico) que McLaren especificó. Su estructura es un monocasco de fibra de carbono que McLaren denominó Monocage II, rígido y ligero, que le confiere al coche su amplia cabina y sus delgados pilares del techo.

En este modelo, las opciones son importantes. McLaren ofrecía una versión Performance, una versión Luxury y un paquete Track Pack, cada una con equipamiento diferente pero sin modificar el motor. La versión Luxury incluye asientos más cómodos y tapicería de cuero adicional. La versión Performance cuenta con un acabado más deportivo y piezas más ligeras. Si en el anuncio no se especifica qué paquete incluye el vehículo, solicite las especificaciones originales.

La pantalla plegable para el conductor es una función que vale la pena probar. Se pliega completamente con solo pulsar un botón para ofrecer una visión mínima, y cualquier fallo en su mecanismo supone una reparación engorrosa.

La suspensión es inusual y conviene conocerla antes de inspeccionar un coche. El 720S utiliza amortiguadores hidráulicos, el sistema Proactive Chassis Control de McLaren, en lugar de las barras estabilizadoras convencionales. Por eso, el coche ofrece una conducción tan suave para su velocidad, y también por eso una fuga o un acumulador defectuoso suponen una reparación importante. Consulta el historial de mantenimiento para ver si se ha realizado algún trabajo en el sistema hidráulico y pregunta cómo se comporta el coche en superficies irregulares durante una prueba de conducción.

Los frenos son de carbono-cerámica de fábrica, lo cual es bueno para evitar el sobrecalentamiento, pero malo para los costos de reemplazo. Pregunte si los discos son originales y qué desgaste tienen. Un juego de frenos desgastado puede representar un costo elevado que un comprador extranjero descontará del precio.

Coupé, Spider y las dos puertas que se abren hacia arriba y hacia adelante.

El coupé 720S estándar tiene techo fijo y puertas diédricas que se abren hacia afuera y hacia arriba. Las puertas forman parte del diseño y necesitan espacio libre. Revise los amortiguadores de gas y las juntas de las puertas en las fotografías, ya que unos amortiguadores desgastados pueden provocar que la puerta se descuelgue.

El 720S Spider, que McLaren comercializó por separado a partir de 2019, utiliza un techo rígido retráctil. Si un anuncio solo menciona el 720S, asuma que se trata del coupé a menos que el vendedor indique lo contrario, y pregunte. El mecanismo del techo añade un elemento de mantenimiento que el coupé no tiene.

El espacio es limitado. Hay un pequeño compartimento para equipaje en la parte delantera y algo de espacio detrás de los asientos, suficiente para una o dos bolsas blandas. Nadie compra este coche para transportar personas o pertenencias. Si piensa usarlo para viajes largos, considere su capacidad antes de decidirse.

El color y las opciones adicionales son factores importantes. Una pintura brillante y llamativa luce bien en las fotografías, pero un color discreto suele venderse más rápido en el mercado secundario. Los paquetes exteriores de fibra de carbono, un interior personalizado o un sistema de audio premium añaden valor, y un vendedor que pueda documentar la lista de opciones originales obtendrá un precio más preciso.

¿Qué determina el precio de un 720S vendido para exportación?

El precio de un superdeportivo de gran volumen se determina en función de sus características. El kilometraje es primordial, ya que el odómetro de un 720S es el indicador más claro del desgaste de los neumáticos, los frenos y la caja de cambios. El historial de mantenimiento es secundario, y un registro completo de un concesionario McLaren vale más que uno incompleto.

En tercer lugar, están las especificaciones: el equipamiento, el color, las llantas y si cuenta con el sistema de elevación frontal, que facilita el acceso a rampas y entradas de garaje. En cuarto lugar, está el tipo de carrocería, ya que el Spider tiene un precio diferente al del coupé.

En quinto lugar, está el estado y el historial de accidentes. La pintura de los paneles de carbono requiere reparación especializada, y un coche con daños en la carrocería no registrados supone un riesgo. Por último, está el transporte, que para un coche bajo con una carrocería robusta es más caro que para un vehículo normal. Compara varios anuncios y lee los detalles, no solo el titular.

Los neumáticos y las llantas merecen una revisión. El 720S monta neumáticos anchos de perfil bajo en llantas de estilo forjado, y es común que los bordillos dañen las llantas en coches bajos. Un juego de neumáticos desigual, o neumáticos de diferentes marcas delante y detrás, indica que el coche ha sido descuidado. Unos neumáticos nuevos y originales son una buena señal, al igual que la evidencia de que la alineación se realizó en un taller McLaren.

El 720S con especificaciones para el Golfo Pérsico frente a coches de otros mercados.

McLaren distribuye el Gulf a través de su importador regional. Un coche Gulf viene con el sistema de refrigeración y aire acondicionado configurado para altas temperaturas y un historial de mantenimiento registrado localmente. El número de identificación del vehículo (VIN) y la factura original permiten identificar dónde se vendió por primera vez.

Un 720S fabricado para Europa o América también puede encontrarse en los Emiratos Árabes Unidos. Mecánicamente es el mismo coche; las diferencias radican en la iluminación, el etiquetado y algunos programas informáticos. La autoridad de destino podría solicitar un comprobante de origen, y un historial regional impecable facilita este trámite.

Un aspecto práctico importante es la calidad del soporte técnico local. Pocos talleres independientes fuera de la red McLaren están equipados para este modelo, y las herramientas de diagnóstico son artículos especializados. Pregunte dónde se encuentra el concesionario autorizado más cercano a su puerto y si acepta vehículos procedentes de otros lugares.

Es fácil pasar por alto los detalles de la entrega. Un 720S es bajo y la rampa de carga en algunos puertos es empinada, por lo que el transportista comprobará la altura y podría usar rampas blandas o un elevador. El sistema de elevación frontal es útil en estos casos, así que asegúrese de que funcione. Pregunte al transportista quién carga el coche y solicite fotografías en cada etapa, desde la recogida en Dubai hasta la descarga en el puerto de destino.

Comprar un 720S en Dubai para exportación, paso a paso.

Primero, infórmese sobre los requisitos de su destino. La aduana o la autoridad de tránsito tendrán normas sobre antigüedad, lado del volante, emisiones y documentación. Los superdeportivos a veces se someten a controles adicionales, así que pregunte con anticipación.

Luego, elige entre los autos que aparecen aquí. Cada vendedor está verificado en los Emiratos Árabes Unidos y la transacción se realiza directamente con él. OneClickDrive es una plataforma que te pone en contacto con los vendedores, no cobra comisiones y no se encarga de la inspección, el envío, la documentación ni la garantía del vehículo.

Obtenga la tarjeta de registro, el VIN, fotografías del compartimento del motor, la parte inferior del vehículo y las juntas de las puertas, así como el historial de mantenimiento. Pregunte quién cancela el registro en los Emiratos Árabes Unidos y cómo se emiten los documentos de exportación, y guarde la respuesta por escrito. El vendedor y su agente de transporte se encargan de estos trámites.

Elija un transportista con experiencia en superdeportivos de baja altura. Un contenedor cerrado es lo habitual para un coche de este tipo, y el transportista le explicará qué debe incluir el conocimiento de embarque. Pague un depósito solo al recibir un contrato por escrito que especifique el coche y el número de bastidor, y abone el resto cuando tenga la documentación en su poder.

Un coche fabricado a partir de 2017 es relativamente nuevo, por lo que los límites de antigüedad rara vez son un problema, pero conviene preguntar a la autoridad competente cómo lo calcula. Algunas lo cuentan desde la primera matriculación y otras desde la fecha de fabricación. Las normas de emisiones son importantes para un motor V8 de gasolina de alto rendimiento, así que conviene consultar con la autoridad competente. Todos los coches matriculados en los EAU tienen el volante a la izquierda. Un país que solo matricula vehículos con volante a la derecha no aceptará este modelo.

Por último, pregúntele al vendedor sobre la financiación y las multas, si el número de identificación del vehículo (VIN) coincide con los documentos, si el coche ha sufrido algún accidente o reparación de pintura, qué paquete de equipamiento lleva, si es coupé o Spider, y si el sistema de elevación, el techo y la pantalla plegable funcionan correctamente.

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