Lincoln Aviator para exportación desde Dubai

Lincoln Aviator para exportación desde Dubai: dos coches muy diferentes comparten un nombre.

El Lincoln Aviator se fabricó en dos épocas distintas, y lo primero que hay que aclarar al buscarlo es a cuál corresponde. El modelo original era un SUV de lujo de tamaño mediano que se vendió brevemente en la primera mitad de la década de 2000. El modelo actual es un SUV de lujo de tres filas de asientos lanzado para el año modelo 2020, y es al que se refieren prácticamente todos los Lincoln Aviator que se exportan desde Dubai hoy en día. La diferencia entre ambos es tan grande que las piezas, el equipamiento y el valor apenas se superponen.

El Aviator se sitúa por debajo del Navigator en la gama de Lincoln y por encima del Nautilus, dirigido a familias que buscan un habitáculo silencioso y tres filas de asientos sin el tamaño del modelo más grande. Para quienes buscan un coche para uso local en los Emiratos Árabes Unidos, la página de Lincoln Aviator de segunda mano en Dubai muestra los vehículos vendidos para uso local, mientras que los que se comentan aquí están destinados a ser exportados.

El primer Aviator, la segunda generación y cómo distinguirlos

Lincoln vendió el primer Aviator entre los años modelo 2003 y 2005. Estaba estrechamente relacionado con el Ford Explorer y utilizaba un motor V8. Actualmente es un modelo antiguo, por lo que quedan pocos en el mercado del Golfo Pérsico, y quien encuentre uno debería considerarlo un producto diferente.

La segunda generación, lanzada en 2020, es la más solicitada por la mayoría de los compradores. Se construyó sobre una plataforma diseñada para tracción trasera, aunque también se ofrecía tracción integral, lo que supuso una clara ruptura con los anteriores crossovers Lincoln de tracción delantera. Su diseño, con un capó alargado y una línea de techo fluida, llamó la atención.

Dentro de la generación actual, verifique el año del modelo. Lincoln ha realizado cambios en el equipamiento y el estilo desde su lanzamiento, y los modelos más recientes pueden diferir en cuanto a infoentretenimiento, asistencia al conductor y disponibilidad de acabados. No se fíe de la memoria ni de un folleto de otro año. La tarjeta de registro muestra el año del modelo, y el VIN le indica al proveedor de repuestos exactamente qué modelo tiene.

Motores, acabados y la versión híbrida enchufable

El Aviator actual se vende con un motor de gasolina V6 biturbo y una caja de cambios automática. En algunos mercados también se ofreció una versión híbrida enchufable llamada Grand Touring, que combinaba un motor V6 con un motor eléctrico y una batería. Se trata de un vehículo diferente, tanto para la compra como para el envío, así que pregunte al vendedor cuál es el que tiene delante.

Los acabados se dividen en niveles, desde el modelo base hasta el Reserve y el Black Label, siendo este último el de gama alta, con interiores exclusivos y acabados adicionales. Para un comprador de exportación, el acabado es importante, ya que el cuero, la madera de los detalles y el sistema de sonido son costosos de reemplazar y contribuyen a la venta del vehículo en el mercado de destino.

La versión Grand Touring incluye batería y sistema de carga, así que compruebe la entrada de corriente, el cable y el estado de la batería, si la tiene instalada. Un coche de gasolina normal es más sencillo de manejar, y un concesionario en el extranjero podrá realizar el mantenimiento con mayor facilidad. Si en la descripción del vehículo no se indica el motor, el código del motor figura en la tarjeta de matriculación.

Pregunta también por la caja de cambios. La automática ha recibido actualizaciones de software a lo largo de los años, y los cambios titubeantes a baja velocidad son el tipo de queja que un comprador debería plantear al vendedor antes de cerrar el trato. Un coche que ha recibido mantenimiento en un taller oficial de Lincoln o Ford suele tener un registro de esas actualizaciones, lo cual es una buena razón para preferir uno con el libro de revisiones sellado.

Seis o siete asientos, y cómo vive el Aviador día a día.

El Aviator es un SUV de tres filas de asientos, y según la configuración de la segunda fila, tiene capacidad para seis o siete personas. Los asientos individuales en la fila central ofrecen seis plazas con acceso a la parte trasera, mientras que el asiento corrido ofrece siete. La tercera fila es más adecuada para niños y adultos de baja estatura en viajes largos que para pasajeros altos.

Es un vehículo ancho y largo, aunque más corto que el Navigator. Los compradores que vengan de coches más pequeños deben comprobar el ancho de las calles y los aparcamientos en la zona donde se ubicará el vehículo. Con los asientos traseros abatidos, el espacio de carga es lo suficientemente amplio para viajes familiares largos.

Gracias a su configuración con tracción trasera, el coche ofrece una sensación de lujo tradicional, con una marcha silenciosa y una potente aceleración gracias a su motor biturbo. Para un comprador extranjero, esta misma configuración implica un mayor desgaste de los neumáticos y los frenos, dado su peso, por lo que conviene preguntar sobre la antigüedad de los neumáticos y el estado de los frenos.

¿Qué factores determinan el precio de exportación de un Lincoln Aviator?

El año del modelo y la versión son lo primero. Un Black Label de un año posterior vale más que un modelo base anterior, y la diferencia es considerable. El motor ocupa el segundo lugar, y el modelo híbrido enchufable se sitúa en una categoría aparte debido a la batería. A continuación, se incluyen el kilometraje y el historial de mantenimiento, y un Lincoln con historial de servicio en concesionario oficial es más fácil de revender.

El estado del interior también es fundamental. Lincoln apuesta por el cuero suave, los detalles en madera auténtica y un potente sistema de sonido, y un habitáculo muy usado pierde parte de ese atractivo. Se deben inspeccionar la pintura, las llantas y el techo panorámico, si lo tiene.

El reconocimiento de marca también influye. Lincoln tiene una red de concesionarios más reducida que los fabricantes de lujo alemanes en muchos países, por lo que los compradores prestan más atención a la disponibilidad de repuestos y servicio técnico. Un automóvil que se comercializa en un mercado sin presencia de Lincoln tiene menor valor de reventa que el mismo vehículo en un lugar con una red Ford consolidada, que comparte muchos componentes. El costo del flete para un SUV grande completa el panorama, por lo que conviene preguntar por el precio con entrega incluida.

También conviene fijarse en el tamaño de las ruedas. Las llantas de aleación más grandes quedan bien en las fotos, pero su reemplazo es más caro, y es común que un SUV pesado sufra daños por roces con los bordillos. Compruebe cada rueda y la fecha de fabricación de los neumáticos, ya que incluso los neumáticos viejos pero sin desgaste deben cambiarse antes de que el coche circule por el extranjero.

Aviadores regionales e importaciones norteamericanas

Los autos Lincoln en la región del Golfo se han vendido a través de la red de distribución de Ford, por lo que un auto de un concesionario regional tiene especificaciones regionales. Esto significa que el sistema de refrigeración está ajustado para altas temperaturas, los faros están configurados para la región y el velocímetro marca la hora en la unidad local. El número de identificación del vehículo (VIN) y la documentación original le ayudarán a confirmar dónde se vendió el auto por primera vez.

Muchos Aviator en los Emiratos Árabes Unidos, sin embargo, fueron importados de Norteamérica, ya sea por particulares o por comerciantes. Estos vehículos se fabrican según los estándares estadounidenses o canadienses y pueden mostrar el kilometraje en el odómetro, usar una iluminación diferente y tener un historial de garantía distinto. Un vehículo norteamericano no es peor, pero su descripción en un documento de exportación es diferente.

Pregunta a cuál de los dos se refiere el anuncio. Un coche regional tiene un historial más claro, mientras que un coche fabricado en EE. UU. puede incluir características que los modelos regionales no tenían. Verifica el idioma del sistema de infoentretenimiento, la radio satelital o los servicios que solo funcionan en Norteamérica, y la disponibilidad de mapas para el destino.

Cómo comprar un Lincoln Aviator en Dubai para exportación, paso a paso.

Empiece por el país de destino. Consulte con su aduana o autoridad de tránsito sobre los límites de edad, las normas de emisiones, el lado del volante y la documentación necesaria en el puerto. Una lista proporcionada por la autoridad es más útil que cualquier información que le pueda brindar el vendedor.

Consulta los coches que aparecen aquí, ofrecidos por vendedores verificados de los Emiratos Árabes Unidos. El comprador negocia directamente con el vendedor, y OneClickDrive, como plataforma de venta, no cobra comisión ni se encarga de la inspección, el envío ni la documentación de los vehículos.

Recopile la tarjeta de registro, el VIN, el historial de mantenimiento y fotografías del interior, los bajos y el compartimento del motor. Pregunte quién cancelará la matrícula de los EAU y cómo se elaboran los documentos de exportación, y solicite una respuesta por escrito.

Elija un agente de carga que realice envíos frecuentes a su puerto. Le indicarán si es mejor utilizar transporte marítimo de carga rodada (Ro-Ro) o un contenedor para un automóvil de este tamaño y prepararán el conocimiento de embarque. Pague un depósito solo al recibir un contrato por escrito que especifique el vehículo y su número de identificación del vehículo (VIN), y conserve el resto hasta que reciba la documentación.

Normas de edad, emisiones y preguntas antes de pagar por un Aviator.

Un Aviator de segunda generación es reciente, por lo que la mayoría de las normas de antigüedad deberían permitirlo durante algunos años. De todos modos, confirme cómo se calcula la antigüedad en el destino: desde la fecha de fabricación, la primera matriculación o el año del modelo. Un coche de primera generación de principios de la década de 2000 probablemente alcance los límites de antigüedad en muchos lugares, y esto debe verificarse antes de realizar cualquier transacción.

Las normas de emisiones afectan más a un motor V6 biturbo grande que a uno pequeño. Algunos destinos exigen un estándar mínimo de emisiones, y un coche norteamericano puede no cumplirlo de la misma manera que un coche regional. El modelo híbrido enchufable puede recibir un trato diferente. Consulte con la autoridad competente, no con el vendedor.

En los Emiratos Árabes Unidos, todos los coches tienen el volante a la izquierda. Un mercado que solo matricula coches con volante a la derecha no puede aceptar el Aviator.

Antes de pagar, hágase estas preguntas: ¿Se ha liquidado toda la financiación y quedan multas pendientes? ¿El documento de matriculación muestra el mismo número de bastidor que el coche? ¿Ha sufrido reparaciones por accidente? ¿Es el modelo de gasolina o el híbrido enchufable, y qué versión? ¿Se vendió originalmente en el Golfo Pérsico o se importó? ¿Puede el vendedor facilitarle la documentación que necesita su agente de transporte?

Nuestra gama de Exportar Lincoln coches de Dubai ofrece opciones versátiles que se adaptan a las necesidades de cada conductor, desde el confort cotidiano hasta los modelos de altas prestaciones. Si desea ampliar sus opciones, nuestro completo centro de coches de segunda mano en venta en Dubai cuenta con miles de vehículos para explorar. ¿Quieres mejorar o cambiar de vehículo? También puedes fácilmente sell my car Dubai a través de OneClickDrive y entra en contacto con compradores serios de todo el EAU.