Dodge Durango para exportación desde Dubai

El Dodge Durango es un SUV americano de tres filas de asientos, y las letras en el portón trasero son su principal utilidad. Un Durango con la insignia R/T lleva el motor Hemi V8 de 5.7 litros. Un SRT lleva un V8 aún más grande. Un coche que no lleve ninguna de las dos, independientemente de lo que indique, casi con toda seguridad lleva el motor V6 de 3.6 litros. Esto no es un mero detalle sin importancia. Es la cifra que se utilizará para calcular los impuestos en tu destino, y la diferencia entre ambos motores es mayor que la que existe entre un ejemplar en buen estado y uno mediocre.

Especificaciones del vehículo

El Durango tiene capacidad para seis o siete personas en tres filas, con tracción trasera de serie y tracción integral disponible en muchos casos. El motor V6 es el más vendido y el más recomendable. El Hemi es la razón por la que la gente quiere este coche y por la que su precio es el que tiene. Ambos cuentan con transmisión automática de ocho velocidades, ambos tienen buena capacidad de remolque y, en su especificación para el Golfo Pérsico, el sistema de refrigeración se diseñó específicamente para este clima, en lugar de simplemente adaptarse a él. En un V8 americano que ha pasado toda su vida en el tráfico de Dubai, esto es más valioso que cualquier otro equipamiento.

Hay dos cosas que debes corregir antes que nada en el VIN. La cilindrada del motor , ya que 3.6 y 5.7 litros se clasifican de forma diferente en cada tabla de precios que cobra por capacidad. Y la configuración de asientos , seis o siete, porque en algunos mercados un vehículo con más de cierta cantidad de asientos se considera una categoría completamente distinta, y es mejor que esto quede por escrito en lugar de en el mostrador.

Exportación de Dodge Durango a Dubai: logística y proceso de compra

OneClickDrive te pone en contacto directo con el vendedor, sin intermediarios ni comisiones. Filtra nuestros anuncios por motor, año del modelo y kilometraje, y luego llama, envía un mensaje por WhatsApp o solicita que te llamen los concesionarios de exportación de Dodge Durango en Dubai. Para comprar un Dodge Durango de exportación desde Dubai, decide primero el motor y luego la versión, ya que el nombre de la versión suele implicar un motor, pero esto no siempre es correcto.

En la inspección, dos sistemas concentran casi todo el riesgo. Solicita el historial del sistema de refrigeración, ya que un motor de gasolina grande que funciona durante los veranos del Golfo somete a un gran esfuerzo a los radiadores, las mangueras y la bomba de agua, y un sistema descuidado puede provocar una avería grave. Solicita con la misma seriedad los registros de mantenimiento de la transmisión, pues estas cajas de cambios requieren que se les cambie el fluido según el programa de mantenimiento, y las que no lo hacen no lo demuestran hasta más tarde. En un coche antiguo, pregunta qué se ha reemplazado en lugar de qué ha fallado; es una pregunta más acertada y permite obtener una mejor respuesta.

El transporte de mercancías resulta costoso debido a su tamaño. Se trata de un SUV pesado de tres filas de asientos que requiere bastante espacio en la plataforma, aunque no necesita manipulación especial y se transporta sin problemas en buques RoRo. El uso de un contenedor solo tiene sentido para los vehículos más nuevos y con poco kilometraje, donde el estado de la pintura influye significativamente en el precio.

A partir de ahí, el proceso es fijo. Se elige el motor y el acabado, se confirman el color, el número de asientos y el equipamiento, se proporciona un presupuesto por escrito que incluye el transporte y la documentación, se confirma la reserva mediante una opción de pago verificada y, finalmente, se realiza la entrega por vía marítima o terrestre. La inspección, la documentación de exportación y el despacho de aduanas se gestionan por usted.

Proceso y requisitos de exportación

Algunos de estos vehículos nunca se han matriculado en los EAU. Dichos coches no tienen Mulkiya y no necesitan bajarse: la factura de compra del concesionario acredita la propiedad junto con un Certificado de Origen, la declaración de exportación de la Aduana de Dubai, un VCC para destinos en el CCG y el Conocimiento de Embarque. Si se completa y documenta a tiempo, la exportación suele estar exenta de IVA.

Cuando un vehículo ha estado matriculado en los Emiratos Árabes Unidos, como la mayoría de los Durango aquí, primero se liquidan las multas, el Salik y cualquier financiación pendiente, junto con un Certificado de No Objeción del banco donde se financió. Posteriormente, la RTA lo da de baja, emitiendo placas de exportación temporales y el Certificado de Exportación, que cancela la matrícula local y sustituye al Mulkiya. La declaración se envía a la Aduana de Dubai, y para un destino en el CCG aún se necesita un VCC.

Tres puntos sobre el costo. Ambos motores se encuentran en el rango superior de cualquier tabla de tarifas por cilindrada, pero el V8 se encuentra considerablemente más caro que el V6 y, en una tasa arancelaria expresada como porcentaje, esa diferencia también afecta el valor del vehículo. Haga que la capacidad se escriba en la factura como una cifra en lugar de dejarla para el nombre de la versión. Segundo, la tercera fila no es un elemento estético en términos aduaneros, y un mercado que separa los automóviles de pasajeros de los vehículos de pasajeros más grandes puede colocar al Durango en el lado incorrecto de una línea que usted desconocía, así que declare la cantidad de asientos y pregunte antes del envío en lugar de después. Tercero, la antigüedad merece una respuesta honesta aquí, porque nuestro stock de Durango abarca casi una década. Los autos más nuevos están cómodamente dentro de los tres años desde la fecha de fabricación, pero una buena parte de lo que se vende tiene más de cinco años y algunos se acercan a los ocho, por lo que un destino con un límite de antigüedad estricto excluirá parte de la lista en lugar de toda. Verifique la regla de antigüedad para el auto específico, no para el modelo.

Modelos de exportación disponibles y precios

El precio de exportación del Dodge Durango en Dubai depende principalmente del motor, el año del modelo, el kilometraje, la versión y el estado. Nuestros listados muestran los precios actualizados a medida que se mueve el stock. El Dodge Durango más económico para exportar desde Dubai es un V6 antiguo con kilometraje real, mientras que un R/T reciente tiene un precio mucho mayor, y los modelos SRT se encuentran en una categoría aparte. El V6 es la mejor opción en casi todos los mercados que cobran por cilindrada, y el V8 solo lo es donde el combustible es barato y la marca tiene prestigio. Los compradores subestiman la importancia del historial de mantenimiento en un coche de esta antigüedad y sobreestiman la del equipamiento. Para exportar más de una o dos unidades del Dodge Durango a Dubai, indique al vendedor el motor y el número de asientos desde el principio.

Nivel	Perfil	Posición del precio	Lo mejor para
Valor	Autos V6 más antiguos con mayor kilometraje	El más asequible	Los mercados se ven afectados por el desplazamiento.
Equilibrado	Motor V6 y R/T de mediana edad con historial de servicio.	Nivel medio	La mayoría de las acciones y los compradores familiares
De primera calidad	R/T y SRT recientes, bajo kilometraje	Máximo	Reventa minorista donde el V8 tiene un precio superior

Documentación de exportación requerida

Para un automóvil que nunca ha sido matriculado, la factura de compra del concesionario sustituye al Mulkiya y viaja con un Certificado de Origen.

Para un vehículo registrado en los Emiratos Árabes Unidos, se necesita la tarjeta de registro original, que es la Mulkiya, el Certificado de Exportación de la RTA, placas de exportación temporales, un certificado de no objeción bancaria si hubo financiación, prueba de que las multas y el Salik están pagados, y aproximadamente 14 días de seguro para las placas de exportación.

Ambas rutas requieren su pasaporte o Emirates ID, la identificación del vendedor en una transferencia usada, una factura de venta que muestre el precio y VIN, la declaración de exportación de la Aduana de Dubai, un VCC para destinos del CCG y el conocimiento de embarque. Tres cosas que debe hacer correctamente en este automóvil en particular. La cilindrada del motor escrita como una cifra , no implícita en un nombre de acabado, porque R/T y SRT no significan nada para un evaluador que lee un formulario. El acabado escrito completo junto a él, para que ambos coincidan entre sí y con el VIN. Y el número de asientos declarado , ya que un vehículo de tres filas puede ser clasificado de manera diferente a uno de cinco plazas en los mercados que establecen esa distinción. Guarde los originales con sus copias y verifique la regla del lado del conductor y si se requiere un Certificado de Conformidad.

Ubicaciones y centros clave

• Las salas de exposición de Sheikh Zayed Road y Al Quoz exhiben los modelos estadounidenses más recientes.
• El mercado de automóviles Al Aweer en Ras Al Khor, el principal centro de venta y exportación de coches usados en Dubai, es el lugar con más probabilidades de encontrar coches de segunda mano.
• Centros RTA Tasjeel y Al Aweer para la baja de vehículos, placas de exportación y el certificado de exportación.
• Aduanas de Dubai para la declaración de exportación y el VCC.
• El puerto de Jebel Ali, situado dentro de JAFZA, es la principal puerta de entrada marítima para los buques RoRo y los contenedores.
• Al Ghuwaifat sirve de frontera con Arabia Saudí, mientras que Hatta y los pasos fronterizos con Omán facilitan las exportaciones por carretera a los países del CCG.

Destinos de exportación populares para el Dodge Durango

El destino del Durango depende casi por completo del motor que equipe. El Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) es el principal mercado, con una gran aceptación del V8. Arabia Saudita es el mayor mercado, al que se puede acceder por tierra a través de Al Ghuwaifat con un VCC, seguido de cerca por Irak, Kuwait y Omán. Los SUV estadounidenses son conocidos en toda la región y las piezas se venden sin problemas. En África, el V6 se compra con mucha más facilidad que el Hemi, principalmente en Nigeria, Angola, Camerún y la República Democrática del Congo, donde el coste de mantenimiento determina el valor de reventa y un V8 potente reduce drásticamente la lista de compradores. Cabe destacar que Kenia y Uganda requieren volante a la derecha, mientras que nuestro stock es con volante a la izquierda, por lo que este coche no está disponible en esos países. La CEI y el Cáucaso compran ocasionalmente, y allí el V6 es la única opción sensata, ya que los recargos por cilindrada superan los tres litros.

Sea cual sea el destino, el concesionario puede adaptar el motor, las especificaciones y la documentación correspondiente.

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